Регулировка ступичных подшипников

Расположение ступичного подшипника

Ступичные подшипники нуждаются в периодической проверке и регулировке при необходимости, как правило, с интервалом обслуживания 12 000 миль.

При более длительных интервалах — обычно в 36 000 миль — их необходимо заполнять смазкой (см. Снятие ступичных подшипников).

Подшипники передних колес заднеприводных автомобилей и задних колес переднеприводных автомобилей имеют в целом схожую конструкцию.

Однако гайки ступиц ведущих передних и задних колес автомобилей с независимой подвеской обычно затянуты с высоким крутящим моментом, и довольно часто регулировка планового обслуживания не требуется.

Там, где возможна регулировка этих ведущих колес, метод меняется. Задние ступичные подшипники ведущих мостов не регулируются.

Регулировка неприводных подшипников

Подшипник регулируется затягиванием гайки ступицы, если она слишком ослаблена, или ослаблением гайки, если она слишком затянута. Это следует делать с включенным колесом и поднятым на подставке.

Проверьте износ подшипников

Возможно, вам придется снять колесо, чтобы снять обшивку:перед началом регулировки установите колесо обратно. Если вам необходимо снять колесо, ослабьте колесные гайки, прежде чем поднимать его. Подняв это колесо, установите его на опору.

Заблокируйте одно из других колес с каждой стороны автомобиля.

Если вы регулируете колесо, на котором работает ручной тормоз, отпустите ручной тормоз.

Сдвиньте пылезащитный колпачок двумя отвертками среднего размера, отодвинув приподнятый фланец от ступицы сразу с обеих сторон.

Освобождение заброшенной кепки может занять некоторое время. Если он прилипает, вы можете выбить его молотком, не повредив его без возможности ремонта, но замена крышек обходится дешево.

Гайка втулки может представлять собой корончатую гайку, удерживаемую шплинтом, или плоскую гайку под корончатым фиксатором, удерживаемым шплинтом.

Это может быть простая гайка, которая была застопорена путем «зачистки» ее внешнего края, чтобы металл распространился в канавку на резьбовом конце оси.

Некоторые VW имеют четвертый тип:резьбовое кольцо, которое с одной стороны плотно сжимается гайкой и болтом. Хомут не подходит для обычного торцевого ключа, но его можно повернуть с помощью самостопорящегося ключа.

Типы ступичных гаек

Убедитесь, что у вас есть гнездо, достаточно большое для установки гайки ступицы. Если используется шплинт, вам потребуются сменные штифты подходящего размера. Зачищенную гайку необходимо заменять каждый раз, когда вы регулируете подшипник.

На конце оси и гайке должно быть немного смазки. Если он очень грязный, подшипник следует разобрать и снова заполнить чистой смазкой (см. раздел «Снятие колесных подшипников»).

Если в подшипнике есть следы металла, то он разрушается и должен быть немедленно заменен (см. Снятие ступичных подшипников). Если смазка выглядит чистой, сотрите ее тряпкой.

Расправьте шплинт и вытащите его плоскогубцами. Выбросьте штифт и установите новый позже. Удалите зубчатые фиксаторы.

С зачеканенной гайкой используйте небольшое холодное долото и молоток, чтобы поднять зачеканку из канавки оси. Вам не нужно вынимать его полностью:рычага торцевого ключа достаточно, чтобы сгладить оставшиеся комки.

С помощью воротника VW ослабьте поперечный болт.

Некоторые автомобили имеют левую резьбу на гайках ближней ступицы, особенно сзади. Прежде чем продолжить, проверьте ветку.

Ослабьте гайку ступицы на несколько оборотов или, если это расколотая гайка, снимите ее и неплотно навинтите новую. Если вы сняли колесо, временно замените его, затянув колесные гайки настолько, чтобы оно надежно удерживалось.

Установите динамометрический ключ на правильный показатель для гайки ступицы. Настройки сильно различаются от автомобиля к веслу (от 11 до 60 фунтов на фут — от 1,5 до 8,3 кг·м) и должны быть правильными. При необходимости обратитесь к руководству по обслуживанию или к местному дилеру.

Для ступичных колец VW не нужно устанавливать точный крутящий момент.

Одной рукой медленно поверните колесо в нормальном направлении движения вперед, а другой рукой затяните гайку ступицы до нужного момента.

Затяжка ступичной гайки

Вы должны почувствовать плавное вращение колеса, хотя оно начнет тянуться, когда вы будете затягивать гайку. Если есть какое-либо реальное скрежетание или шероховатость, подшипник ступицы следует заменить.

На некоторых автомобилях вы оставляете гайку с рекомендованным моментом затяжки. Однако в большинстве случаев вы ослабляете его на пол- или четверть оборота; хотя в некоторых случаях вы затем снова затягиваете до рекомендуемого момента затяжки.

Проверьте конкретный метод регулировки в руководстве по обслуживанию или у местного дилера. Затем повторите проверку на раскачивание колеса. Вы должны чувствовать малейший намек на игру. Колесо также должно плавно вращаться.

На некоторых автомобилях (в том числе VW с буртиком ступицы) отвертка используется для зондирования рядом с гайкой ступицы упорной шайбы позади нее. Если вы можете просто сдвинуть шайбу, регулировка выполнена правильно.

Зафиксируйте гайку на месте. Корончатую гайку необходимо переместить, чтобы совместить один из ее пазов с отверстием под штифт на конце оси. Переместите его на кратчайшее возможное расстояние, каким бы способом это ни было.

Если ход затягивает гайку, проверьте, свободно ли вращается колесо. Если это не так, ослабьте гайку на одно деление. Эта проблема не возникает с другими типами ступичных гаек.

Установите зубчатый фиксатор, если он используется. Вставьте новый шплинт, если он используется, обрежьте и загните его концы.

Классическая ступичная гайка VW

Некоторые модели VW имеют двойную гайку со стопорной шайбой между внутренней и внешней гайками. Чтобы снять, подденьте язычок отверткой. При установке используйте новую стопорную шайбу. Затяните внутреннюю гайку, чтобы обеспечить правильный зазор — ровно столько, чтобы колесо могло свободно вращаться, — затем отогните язычок. Плотно затяните другую гайку и отогните другой язычок, чтобы надежно зафиксировать оба.

Слегка ударьте молотком по расколотой гайке и пробейте ее, чтобы она попала в паз. На ошейнике VW затяните поперечный болт.

На некоторых автомобилях пылезащитный колпачок перед установкой наполовину заполняется свежей смазкой для подшипников.

Снимите колесо, если это необходимо, и установите на место колпачок. Держите колпачок прямо на месте и вбейте его молотком с мягким бойком. Обязательно держите его прямо.

Установите колесо и опустите автомобиль на землю.

Регулировка ведомых подшипников