Смазка и сборка подшипников колес

Удаление внешних гонок

Хорошо очистите ступицу и дорожки парафином или уайт-спиритом. Затем отгоните гонки друг от друга. Внутреннее и внешнее кольца могут быть разных размеров. Если да, начните с меньшего.

Используйте гнездо в качестве «пробойника» (толкателя). Выберите тот, который подходит для большей расы, чтобы упираться в меньшую расу.

Удлините гнездо с помощью удлинителя и осторожно постучите по нему тяжелым молотком, чтобы вытолкнуть кольцо. Используйте большее гнездо, чтобы вытолкнуть другую расу в противоположном направлении.

Панель каналов

Если дорожки одинакового размера, удалите первую с помощью пробойника с плоской головкой и тяжелого молотка, постукивая по разным сторонам и равномерно работая вокруг дорожки, чтобы не наклонить и не заклинить ее. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю часть втулки.

Когда первая гонка будет удалена, освободите вторую гонку, используя гнездо в качестве выколотки.

Проверка и очистка подшипников

Хорошо очистите все детали парафином или уайт-спиритом. Избегайте попадания смазки на тормоза при очистке поворотного кулака.

Если вы выполняете только плановую смазку, внешние кольца остаются на цапфе. Осмотрите их:допустимы очень небольшие вмятины, но если есть заметные питтинги или задиры, вам нужны новые подшипники.

Для внутренних колец и роликов или шариков вообще не делаются скидки. Любой дефект недопустим и означает замену подшипника.

Смазка подшипников

Чтобы заменить подшипники, вставьте внешние кольца в ступицу, используя старые кольца в качестве оправок. Обязательно правильно установите конические роликовые дорожки.

Наполните подшипники утвержденным типом смазки для подшипников — в случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к дилеру. Узнайте также, сколько смазки нужно нанести. На некоторых ступицах центральная часть сильно заполнена смазкой, но другие типы нуждаются только в легком покрытии. Всегда заполняйте сами подшипники таким количеством смазки, которое они могут вместить между дорожками качения.

В случае роликоподшипников обильно смажьте наружное кольцо консистентной смазкой. Вращайте ролики в обойме на внутреннем кольце, втирая смазку в каждую щель.

Вставьте внутреннюю обойму во внешнюю обойму; или постучать по поворотной цапфе трубчатой ​​выколоткой, если так удобнее. Не забудьте установить прокладку между подшипниками.

Теперь для любого типа подшипника вставьте новую смазку. Обязательно установите его правильно. Если он входит вровень с внутренним краем ступицы, аккуратно постучите по нему деревянным бруском. Если он утоплен, вдавите его с помощью гнезда.

Шарикоподшипники

В случае шарикоподшипников заполните наружные кольца смазкой и вставьте в них шарики. Аккуратно вставьте внутренние кольца на место. не забудьте вставить прокладку между подшипниками. Затем втирайте больше смазки в подшипник, вращая его.

Сборка подшипников и ступицы

Слегка смажьте поворотную цапфу, включая резьбовой конец и буртик у основания. Не допускайте попадания смазки на детали тормозов.

Осторожно наденьте ступицу на ось, стараясь не выбить внутреннюю обойму наружного шарикоподшипника концом оси.

Если ступица заедает, постучите по ней молотком с мягким бойком. Вставьте внутреннюю обойму наружного роликоподшипника.

Установите упорную шайбу скошенной стороной к подшипнику. Наверните гайку ступицы, затем отрегулируйте ступицу. Расположите корончатую гайку так, чтобы она совпадала с отверстием для шплинта, ослабив гайку назад, а не вперед, или установите крышку гайки, если она есть.

Вставьте новый шплинт головкой вверх и откройте ножки. Обрежьте ножки так, чтобы они не мешали установке пылезащитной крышки. Соберите тормоза.