Пружинный компрессор является одним из самых печально известных инструментов, доступных автомеханикам. Его работа и принцип действия просты:он просто сжимает пружину, чтобы вы могли снять или установить его с автомобиля. Но помните, эти пружины достаточно тугие, чтобы выдержать вес всего автомобиля. Если вы не сожмете его как следует, и он ускользнет, по вашему гаражу внезапно полетит металлическая ракета.
Помимо очевидного названия, вам понадобится пружинный компрессор для сжатия чрезвычайно сильной пружины, чтобы она была достаточно маленькой, чтобы поместиться в сопровождающий ее амортизатор. Обычно вы найдете эту установку в передней части автомобиля, как на рис. 002.
Вот увеличенная диаграмма из каталога запчастей Honda (рис. 001) с пружиной, выделенной красным, что дает вам представление о том, как работает комбинация пружины и амортизатора.
Обратите особое внимание на изображение выше (рис. 001), чтобы понять, почему именно пружинный компрессор необходим. Пружина (выделена красным, пронумерована «1» и «2») должна проходить между подшипником и верхней частью крепления амортизатора (обозначены «13» и «14» соответственно на схеме Honda) и седлом самого амортизатора ( плоская часть в позиции «5» и «6» на рисунке). Не беспокойтесь о "9", "10", это просто ботинок. И причина, по которой каждая часть имеет два номера, состоит в том, чтобы обозначать левое и правое — об этом вам тоже не нужно беспокоиться.
В любом случае, если бы вы попытались вставить пружину в гнездо без компрессора, у вас не было бы шанса собрать амортизатор, потому что верх и низ были бы слишком далеко друг от друга. Точно так же, если вы попытаетесь демонтировать амортизатор, не устанавливая компрессор, пружина взорвется вверх, как ракета, если вы каким-то образом сможете ослабить болты с давлением пружины под ними.
На примере того же Civic на рис. 003 видно, что амортизаторы и пружины иногда вообще отдельные — это не редкость в секциях задней подвески. В этой ситуации вы можете вытащить пружину, просто сильно вытянув нижний рычаг управления (это легко сделать, когда амортизатор откручен).
Вернемся к делу:пружинные компрессоры очень просты по конструкции. Как правило, это очень длинные болты, ввинченные в две лапки, которые зажимают пружину. Когда механизм затягивается, он сжимает пружину. И наоборот, пружина расширяется при ослаблении инструмента.
Я (Питер) недавно установил подвеску послепродажного обслуживания на свой BMW 128i 2011 года, и это была прекрасная возможность продемонстрировать, как правильно выполнять этот простой, но невероятно пугающий процесс.
Из-за силы, с которой сжимается пружина, неправильное использование устройства для сжатия пружины может привести к серьезным травмам или смерти. Подумайте о травме глаза, черепа, груди и т. д. тупым предметом от быстро движущегося куска стали. Или что-то более кровавое.
Итак, давайте обсудим, как правильно использовать пружинный компрессор, чтобы этого не произошло!
Защитные очки не обязательно входят в комплект, чтобы спасти вашу жизнь, а скорее увеличивают ваши шансы предотвратить травму в случае, если пружина слетит. Черт возьми, если у вас есть гоночный шлем с рейтингом SA, например тот, который вы использовали для трек-дня, почему бы не надеть его, чтобы защитить голову/лицо?
Ударопрочные защитные очки
Механические перчатки
Шлем класса SA (дополнительно)
Перед началом работы лучше подготовить инструменты и привести их в порядок. Вот что у вас должно получиться.
А затем пружина, амортизатор, крепление цилиндра и любые другие детали, необходимые для правильной сборки амортизатора и пружины для вашего автомобиля.
Хотя, прежде всего, держите пружину и амортизатор в таком положении, чтобы они не ударили вас, если полетят. Значение:направьте цилиндр в сторону от себя, чтобы правильно закрутить его.
Мы рассмотрели ужасающие сценарии, которые могут произойти, давайте обсудим, как правильно использовать пружинный компрессор, чтобы ваши шансы на их возникновение значительно уменьшились.
Наденьте защитные очки и перчатки, а также шлем, если он у вас есть.
Расположите пружину на амортизаторе так, чтобы нижняя спираль встала правильно. Следуйте руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы понять это, так как сопрягаемая поверхность не всегда идеально ровная.
Если у вас есть тиски для удержания амортизатора, это значительно облегчит процесс.
Установите две части пружинного компрессора как можно ближе друг к другу. Закрепите каждый конец на противоположных внутренних витках, что означает, что цилиндр крепится к верхнему витку, а седло пружины прилегает к нижнему витку, поэтому сжатие пружины должно зажимать по одному витку внутри каждого витка.
Слегка затяните части компрессора, чтобы они просто упирались в катушки. Если есть штифты, которые фиксируют катушки, вставьте их. Направив цилиндр от себя, начните медленно затягивать компрессоры в равной степени, один затем другой. Подумайте пол-оборота на одном, потом пол-оборота на другом. Вы можете использовать либо обычный гаечный ключ, либо трещоточный ключ с головкой, только не используйте ударный пистолет. Вы хотите, чтобы распределение силы между ними было как можно более равномерным, а с ударным пистолетом это сделать будет очень сложно, и его следует вообще избегать.
Помните:верхняя и нижняя части пружины и амортизатора всегда должны быть направлены от вас.
Как только резьба амортизатора окажется над верхней катушкой, наденьте крепление цилиндра амортизатора и с помощью верхней гайки затяните его на центральном валу до упора. Если вы не можете надеть верхнюю гайку, чтобы затянуть ее, или едва можете ее затянуть, вам придется сильнее сжать пружину.
Затяните гайку до упора.
Сделайте противоположное тому, что вы делали, чтобы затянуть детали сжатия пружины:начните очень медленно ослаблять их, следя за тем, чтобы они ослаблялись одинаково. Когда они ослабнут, убедитесь, что верхняя и нижняя катушки правильно прилегают к креплению верхней шляпы и нижней опоре пружины.
Компрессор можно снять после того, как части сжатия пружины полностью разгружены, а витки пружины плотно прилегают к соответствующим поверхностям.
Вуаля! Вы безопасно и правильно использовали компрессор для пружин!
Снятие самой пружины очень похоже на все вышеперечисленное, но включает в себя сжатие пружины, чтобы можно было безопасно снять верхнюю гайку и шляпку. Просто обязательно затягивайте и ослабляйте пружину одинаково, с направленными от вас концами, например, кладя пружину и амортизатор на землю. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть его лучше.
Я выполнял эту работу довольно много лет и придумал несколько советов, чтобы обеспечить безопасную и простую работу при использовании пружинного компрессора.
Фотографии и описательные тексты — это далеко не все, поэтому вот отличное видео, в котором рассказывается обо всех этих шагах.
Поскольку на YouTube на самом деле есть десятки видеороликов о пружинных компрессорах, мы рекомендуем искать конкретную марку автомобиля или инструмента для получения дополнительной визуальной информации. На самом деле компрессор любой марки, который вы получаете, может иметь свое собственное видео, поэтому ищите его, если у вас уже есть удобный инструмент.
Имейте в виду, что существуют пружинные компрессоры коммерческого класса гораздо большего размера (тип, используемый в магазинах) — это еще одна причина убедиться, что вы смотрите на правильный тип, когда смотрите видео.
У вас есть вопросы и Диск есть ответы. Позвольте нам прояснить любые дополнительные вопросы об использовании пружинного компрессора.
А. Есть! Если вы сжимаете более тяжелые пружины, например те, которые предназначены для пружин и амортизаторов грузовика, обратите внимание на компрессор для пружин, который может вместить витки пружины большего диаметра. На самом деле, это хорошая идея, чтобы протестировать пружинные компрессоры перед тем, как приступить к работе. Если они не цепляются за катушки надежно, не используйте их и попробуйте другие типы или размеры. Существуют также различные длины сжатия пружины в зависимости от количества витков пружины.
О. Да, но только при правильном использовании и в идеальном рабочем состоянии.
А. Нет, пожалуйста, не делайте этого. Это небезопасно.
О. Отличный вопрос:не всегда. В прошлом году, когда я устанавливал пружины вторичного рынка на амортизаторы вторичного рынка своей Mazda 2, я смог навинтить верхнюю гайку на шляпку пружины и установить ее, не сжимая пружину, а затем затянуть ее. Однако обычно это не так.
О. Работа компрессора пружины состоит в том, чтобы сжать пружину, чтобы ее можно было безопасно установить до сопутствующего удара, таким образом создавая комбинацию пружины и удара автомобиля.
Есть совет? Отправьте нам сообщение:[email protected]
Как пользоваться динамометрическим ключом
Инфографика | Как пользоваться микрометром
Как правильно использовать пружинный компрессор?
Как пользоваться соединительными кабелями
Что такое круиз-контроль? | Как пользоваться круиз-контролем