Сначала снимите верхнюю часть насоса. Он держится на центральном болте или винте, за исключением SU AUF 700, который держится на трех винтах, которые также частично скрепляют половинки корпуса.
Не зажимайте насос в тиски для его разборки — давление может разрушить отливку из сплава.
Отметьте или поцарапайте обе половинки, чтобы вы могли установить их в том же положении, но не царапайте линию, пересекающую край диафрагмы.
Держите половинки вместе, пока вы выкручиваете все винты корпуса. Давление пружины внутри раздвинет их. Медленно отпустите хватку; диафрагма может застрять, и ее нужно аккуратно освободить. Не поддевайте острым металлическим предметом, который может поцарапать сопрягаемые поверхности и вызвать утечку.
Некоторые насосы имеют масляное уплотнение, которое устанавливается под диафрагмой и предотвращает попадание на нее масла. Не удаляйте его, если у вас нет замены, так как его удаление, вероятно, уничтожит его.
Уплотнение на СУ удерживается стальной чашкой над ним. Подденьте отверткой и вытащите уплотнение.
Если вы очищаете насос с установленным уплотнением, используйте только чистый бензин.
На насосах типа AC-Delco звено от центра диафрагмы заканчивается буквой Т, которая проходит через прорезь в рычаге. Удерживая рычаг, нажмите на центр диафрагмы и поверните диафрагму на четверть оборота.
Насосы SU имеют прорезь в звене диафрагмы, в которую скользит рычаг. Нажмите на диафрагму, освобождая рычаг, выталкивая его шарнирный штифт в сторону. Если его трудно удалить, постучите по нему молотком и пробойником.
Когда вы потянете рычаг, небольшая пружина выпадет между рычагом и корпусом. Это удерживает рычаг на кулачке, когда насос работает на холостом ходу, то есть когда карбюратор заполнен и бензин не может быть подан. Диафрагма остается внизу, а рычаг перемещается вверх и вниз в прорези.
Насосы AC-Delco иногда имеют двухкомпонентный рычаг, позволяющий работать на холостом ходу, но пружина все же есть. Снимите рычаг и на этом типе насоса, чтобы его можно было почистить.
Впускной и выпускной клапаны на SU AUF 700 совмещены. Клапанный блок запрессован. Нажмите его вниз. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить его, особенно тонкую кромку внешнего кольца, которое является входной частью.
Большинство других насосов имеют два отдельных клапана, закрепленных небольшими винтами и часто взаимозаменяемых.
Прежде чем снимать их, убедитесь, что вы знаете, как они подходят.
Впускной клапан имеет подвижный диск на стороне седла, обращенной к диафрагме; у выпускного клапана диск находится на противоположной стороне.
Эти клапаны часто невозможно разобрать, но грязь можно удалить тонкой кистью.
Тщательно промойте все детали чистым бензином и тонкой кистью. Если возможно, замените диафрагму, клапаны, сальник, верхнюю прокладку и монтажные прокладки.
Новые детали поставляются вместе в комплекте для капитального ремонта насоса. Обновлять только одну часть насоса, если остальные части не являются относительно новыми, — это ложная экономия.
Сначала установите на место сальник, если его заменяете. На SU вдавите его на место и слегка постучите по нему чашкой, используя кусок дерева или ручку отвертки, чтобы не повредить ее.
Установите главную диафрагменную пружину на место.
Осторожно вставьте звено диафрагмы через сальник, чтобы не повредить острую кромку.
Снова подсоедините и установите рычаг, не забывая вставить пружину холостого хода. Установите клапаны обратно в корпус насоса.
На SU имеется выступ по краю клапана, который должен точно соответствовать выступу, окружающему его на корпусе. Широкий впускной клапан должен ровно лежать на своем седле без складок.
Поднимите рычаг так, чтобы диафрагма ровно прилегала к корпусу. Убедитесь, что он точно на месте.
Установите на него верхнюю половину туловища так, чтобы отметки, сделанные вами ранее, совпадали.
Продолжайте удерживать рычаг, пока будете скручивать корпус.
Постепенно затягивайте винты по порядку, за каждым винтом следует тот, что напротив него.
Это невозможно с насосом SU, у которого три из шести винтов держат верхнюю часть.
Вставьте эти три длинных винта неплотно, но сначала затяните другие, короткие винты.
Затем установите верхнюю часть с прокладкой и выпускным отверстием, направленным в правильном направлении. Прикрутите верхнюю часть.
Отказ топливного насоса
Топливный насос:что нужно знать
Как работает топливный насос
Проверка механического топливного насоса
Признаки неисправности топливного насоса