Как работает топливный насос

Автомобильный двигатель сжигает смесь бензина и воздуха. Бензин перекачивается по трубе из бака и смешивается с воздухом в карбюраторе, из которого двигатель всасывает смесь.

В системе впрыска топлива, используемой на некоторых двигателях, бензин и воздух смешиваются во впускном коллекторе.

Топливный насос подает бензин из бака по трубе в карбюратор.

Насос может быть механическим, работающим от двигателя, или электрическим, и в этом случае он обычно находится рядом с топливным баком или даже внутри него.

Безопасность бензобака

В целях безопасности бензобак размещен на противоположной стороне автомобиля от двигателя.

Внутри бака поплавок работает с электрическим датчиком, который передает ток на указатель уровня топлива, сигнализируя, сколько бензина в баке.

В баке есть вентиляционное отверстие - обычно это труба или небольшое отверстие в крышке заливной горловины, через которое воздух поступает при опорожнении бака. Некоторые из новейших систем имеют угольный фильтр, чтобы пары топлива не выходили наружу.

Как работает механический насос

Механический топливный насос приводится в действие распределительным валом или специальным валом, приводимым в движение коленчатым валом. Когда вал вращается, кулачок проходит под поворотным рычагом и толкает его вверх с одного конца.

Другой конец рычага, свободно соединенный с резиновой диафрагмой, образующей дно камеры насоса, опускается вниз и тянет за собой диафрагму.

Когда рычаг тянет диафрагму вниз, создается всасывание, которое всасывает топливо по топливной трубе в насос через односторонний клапан.

По мере того, как вращающийся кулачок поворачивается дальше, так что он больше не давит на рычаг, рычаг перемещается назад под действием возвратной пружины, ослабляя давление на диафрагму.

Слабо связанный рычаг не толкает диафрагму вверх, но есть возвратная пружина, которая давит на нее.

Диафрагма может двигаться вверх только за счет выталкивания бензина из камеры. Бензин не может вернуться через первый односторонний клапан, поэтому он выходит через другой, ведущий к карбюратору.

Карбюратор пропускает бензин только по мере необходимости, через игольчатый клапан в поплавковой камере (см. Как работают карбюраторы с регулируемой форсункой).

Как работает электрический насос

Электрический насос имеет аналогичное устройство диафрагмы и клапана, но вместо распределительного вала соленоид (электромагнитный переключатель) обеспечивает натяжение диафрагмы.

Соленоид притягивает железный стержень, который тянет диафрагму вниз, втягивая бензин в камеру.

В конце своего пути железный стержень раздвигает набор контактов, прерывая подачу тока к электромагниту и ослабляя притяжение диафрагмы.

Когда возвратная пружина диафрагмы поднимает диафрагму, она также оттягивает шток от контактов; затем они закрываются, так что соленоид снова тянет шток и диафрагму вниз.

Непрерывная циркуляция бензина

Большинство механических и электрических систем подают топливо только тогда, когда это необходимо карбюратору. Альтернативная система имеет полный контур труб от бака к карбюратору и обратно. Насос непрерывно подает бензин по этому контуру, из которого карбюратор забирает бензин по мере необходимости.

Фильтрация бензина и воздуха

И бензин, и воздух фильтруются перед подачей в карбюратор.

Бензиновый фильтр может быть сменным бумажным в пластиковом корпусе в топливной магистрали. Насос может включать проволочный или пластиковый марлевый фильтр, а иногда и чашу для сбора осадка.

Воздухоочиститель представляет собой коробку, устанавливаемую над воздухозаборником карбюратора, обычно содержащую сменный бумажный фильтрующий элемент.