Пять на миллион — 911 превосходит Porsche по производительности и стилю

В мире радикальных спортивных автомобилей Porsche 911 стоит особняком как, пожалуй, самая почитаемая линейка спортивных автомобилей из когда-либо созданных. Хотя некоторые из них могут быть быстрее и безумнее (Ferrari, Lamborghini), а многие могут претендовать на более яркую внешность (Aston Martin), ни один из них не обладает такой долговечностью и последовательной широтой возможностей, которыми Porsche наделил каждый 911-й.

Говоря о долговечности, недавно с конвейера сошел миллионный Porsche 911, что является значительным достижением для экзотической линейки спортивных автомобилей, о которой многие могут только мечтать. Чтобы отпраздновать эту веху и хорошенько подумать о многих отличных 911, которые видел наш отдел Porsche по динамике и стилю, мы думаем, что это пять лучших 911 из когда-либо созданных.

На шаг ближе к треку — 911 S (1967 г.)

Первоначальная задача для Porsche 911 заключалась в том, чтобы предложить более крупную и комфортную версию 356, первого серийного автомобиля компании. Только в 1967 году, когда была запущена вдохновленная гонками модель «S», 911 действительно начал привносить «спорт» в спортивный автомобиль. Этот 911-й с его красной линией 7200 об/мин, 180-сильным 2,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем и первой итерацией ныне легендарного дизайна легкосплавных дисков Fuchs заложил основу для многих других захватывающих моделей.

Классика автоспорта — 911 Carrera RS (1973 г.)

Оригинальный Carrera RS остается одним из самых желанных автомобилей Porsche, когда-либо созданных. RS означает Rennsport на немецком языке или гоночный спорт. Благодаря более крупному двигателю (2,7 литра, 210 л.с.) и обширным мерам по снижению веса энтузиасты быстро обратили внимание. Конечно, это был тот самый Porsche, который представлял бренд в автоспорте. Яркие детали экстерьера включали в себя хорошо известный утиный хвост, который был необязательным на всех рынках, кроме США, где он был стандартным. Его редкость и продуманный до мелочей дизайн делают его моделью 911, которую многие считают величайшей из когда-либо существовавших.

Повышение ставок — 911 930 Turbo (1975 года)

Приписывалось ли когда-либо слово «турбо» какому-либо отдельному автомобилю больше, чем Porsche 911? Возможно, нет. Хотя 911 до этого момента были быстрыми, первая модель Turbo значительно продвинула игру производительности. Он производил 260 л.с. и разгонялся до 60 миль в час менее чем за 5 секунд. Однако двигатель с турбонаддувом угрожал перегрузить остальную часть пакета, поскольку эта модель имела тенденцию к избыточной поворачиваемости. Тем не менее, это важная веха в истории Porsche.

Нет замены объемному – 911 GT3 RS 4.0 (2012 г.)

И снова прозвище RS присутствует на одном из лучших 911-х, когда-либо созданных. Будучи «чистым» спортивным автомобилем, эта модель оснащалась шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, безнаддувным 4,0-литровым двигателем мощностью 500 л. Было выпущено всего 600 экземпляров, и если вы заметите один из них на наших дорогах, то это будет один из 126 экземпляров, отправленных в США. Объедините эти механические особенности с классическим дизайном 997-го, и этот GT3 должен считаться одним из самых совершенных Porsche. Если вы обнаружите в нем недостаток, напишите нам, так как мы все еще ищем его.

Порше джентльменов – 911 Turbo (2016)

Какими бы совершенными ни были модели R, GT3 и RS 911 – и какими бы непревзойденными они ни были в чистом виде для водителя – в 911 Turbo все же есть что-то неотъемлемо сбалансированное. Лишенный огромных крыльев и массивных колес, 911 Turbo заменяет эти экстремальные аэродинамические надстройки более роскошным интерьером, который не уступает по качеству любому из его немецких конкурентов. Да, он разгоняет вас с нуля до 60 миль в час за 2,9 секунды, если хотите, но он также предназначен для дальних поездок, пересекая континенты так же быстро, как и извилистый горный перевал.

Мы возьмем по одному из каждого, пожалуйста.