Наш механик BMW выбирает лучшие двигатели бренда

Каждый производитель автомобилей делает что-то немного лучше, чем все остальные, если не для каждой отдельной модели, то, по крайней мере, для целого ряда автомобилей. Подумайте о Mercedes-Benz, и вам будет сложно найти другого производителя, который предлагает такое количество неизменно удобных круизеров. Porsche скорее сломает инструменты, чем даст вам автомобиль, который не блестяще управляется, а Audi не производила некачественный интерьер с тех пор, как… мы не можем вспомнить. Однако речь не об одной из этих машин. Сегодня наш механик BMW выбрал лучшие двигатели, произведенные баварским производителем, потому что, когда дело доходит до двигателей, BMW поставляет их с большим успехом на протяжении десятилетий.

Что нужно для того, чтобы движок был отличным?

Есть много элементов, которые отличают средний двигатель от отличного. Поскольку у каждого производителя свои цели, уникальные технологии и индивидуальные производственные процессы, неудивительно, что один 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом может в конечном итоге ощущаться совершенно иначе, чем другой двигатель с той же конфигурацией. Мы считаем, что отличный движок должен сочетать в себе все или большую часть следующего:

• Достигать показателей мощности и крутящего момента выше среднего для своего рабочего объема и конфигурации
• Можно использовать в широком диапазоне оборотов (достаточный крутящий момент на низких оборотах и ​​достаточная мощность на высоких оборотах).
• Иметь эмоциональные качества, особенно когда речь идет о звуке, но при этом высоко ценить изысканность.
• Быть эффективным
• Долговечность и надежность.

С этим покончено, давайте перейдем к лучшим двигателям, когда-либо произведенным BMW, в произвольном порядке. Тесно сотрудничая с нашими многочисленными поставщиками запасных частей на протяжении многих лет, мы можем с уверенностью заявить, что эти двигатели являются лучшими в своем классе.

BMW S54 (E46 M3, родстер M и купе M)

Очевидный выбор, этот двигатель действительно был одним из ярких моментов славы бренда. Вырабатывая на некоторых рынках мощность 252 кВт (в США эта цифра составляла 248 кВт), двигатель был, пожалуй, воплощением любви BMW к рядным шестицилиндровым двигателям без наддува. Этот двигатель также превышал 100 л.с. на литр, что является феноменальным достижением для безнаддувного двигателя. Вдобавок ко всем его качествам, металлический, хриплый звук двигателя S54 стал легендой, а его высокий предел оборотов доставлял удовольствие от интенсивной езды.

BMW M88 (M1, E28, M5 и M635CSi)

Это оригинальный двигатель M, который устанавливается на суперкар M1, а затем на первый седан BMW M, E28 M5. Производство более 200 л.с. было большим делом в 1978 году, и этот двигатель помог установить репутацию BMW как драгоценного камня с рядной шестеркой. В Северной Америке версия S38 использовалась в E28 M5, отличаясь немного меньшей выходной мощностью, но таким же отличным звуком и производительностью.

BMW S85 (E60 M5 и E63 M6)

У тебя есть приличные беруши? Конечно же, для бабушки, только ей не понравится какофония визгов и стуков, издаваемых первым двигателем BMW V10. Он был установлен на спорно оформленных близнецах BMW M5 и M6 эпохи Bangle, и, возможно, это было уместно, потому что «дурацкие» и «спорные» могли описать то, как этот 500-сильный зверь мчался к своей красной черте. Двигатель преобладал над M5 и M6 до такой степени, что большинство дорожных тестеров забыли об ограничениях коробки передач SMG и запутанном интерфейсе i-Drive (тогда этот интерфейс управления еще дорабатывался).

БМВ С14 (Е30 М3)

Это единственный четырехцилиндровый двигатель, который вы найдете в списке, но каким четырехцилиндровым он был, будучи установленным на один из самых культовых BMW, которые когда-либо видел мир. Развитие M10, S14 является одновременно компактным и высокооборотным и производит 200 л.с. Разработанный для гонок, он отличался несколькими технологическими новинками, в том числе отдельными дроссельными заслонками для каждого цилиндра.

БМВ С65 (Е92 М3)

Переход на двигатель V8 поначалу обеспокоил энтузиастов:не потеряет ли более тяжелый двигатель резвости и напористости S54? Ответ - нет. E92 был первым (и пока единственным) M3 с двигателем V8 и обладал собственной индивидуальностью. Он сохранил способность предыдущего поколения развивать более высокие обороты, чем конкуренты, при этом добавив большую управляемость на низких оборотах. Многие считают, что E92 M3 была более особенной машиной, чем нынешняя M3, и во многом это связано с сильными сторонами безнаддувного S65.

БМВ i8

Несмотря на то, что это не столько двигатель, сколько трансмиссия, способ, которым i8 вырабатывает свою мощность, заслуживает упоминания в этом списке. Комбинация 1,5-литрового 3-цилиндрового турбобензинового двигателя с литий-ионной аккумуляторной батареей мощностью 7,1 кВтч обеспечивает уровень эффективности и производительности, который практически не имеет себе равных на рынке, не говоря уже о суперкаре. То, как i8 плавно переключается с полного электромобиля на гибридный режим, а также его время разгона до 62 миль в час за 4,4 секунды, остаются двумя из его многочисленных удивительных достижений.

Благодаря ряду отмеченных наградами двигателей BMW продолжает впечатлять в этой области, даже несмотря на то, что в некоторых отношениях конкуренты догнали его. Пока главной целью является удовольствие от вождения, вы можете ожидать, что на заводе баварского производителя будет выпущено гораздо больше превосходных двигателей — если это так, то будущее выглядит светлым.