Немногие автомобильные бренды в мире имеют такую репутацию производительности, как Porsche. Простое упоминание имени немецкого автопроизводителя вызывает образы скорости, мощи и престижа.
На протяжении почти 60 лет компания выпускала одни из самых запоминающихся спортивных автомобилей, когда-либо выходивших на улицы, а также одержала победу на гоночных трассах. Культовый автомобиль компании, 911 с задним расположением двигателя, на протяжении десятилетий постоянно совершенствовался, чтобы стать одним из лучших автомобилей на планете. Porsche также предлагает более достижимое удовольствие от Boxster со средним расположением двигателя и, с другой стороны, скорость суперкара в 10-цилиндровом Carrera GT.
Но, по собственному признанию Порше, компания не может выжить только за счет производства спортивных автомобилей. Это чуть не разорило их бизнес в начале 1990-х. А во времена экономического спада покупатели, как правило, избегают непрактичных автомобилей, созданных только для скорости.
Так что приоритетом Porsche, компании, тесно связанной с Volkswagen и Audi, стала диверсификация. Они начали делать это в середине 1990-х с вышеупомянутым Boxster, более доступным автомобилем, чем премиальный 911, но тем не менее управляемым. Десять лет спустя они сделали это с Cayenne, внедорожником, разработанным совместно с Volkswagen. В то время как некоторые ярые сторонники бренда высмеивают идею внедорожника Porsche, прибыль говорит об обратном:Cayenne теперь является самым продаваемым автомобилем компании.
Тенденция к диверсификации продолжается и в этом году с добавлением Panamera, первого серийного четырехдверного седана Porsche. Выглядящий как 911 с дополнительным набором дверей, седан поступит в продажу в конце этого года и будет конкурировать с другими четырехдверными моделями премиум-класса, такими как Maserati Quattroporte и Mercedes-Benz S Class.
У Panamera есть еще один козырь в рукаве, которого вы, возможно, не ожидаете от Porsche:он предложит гибридную модель в дополнение к своим обычным двигателям V-6 и V-8. Вы не ослышались — гибрид от Porsche!
В этой статье мы рассмотрим новый седан Panamera, уделив особое внимание планируемой гибридной версии и тому, как она поможет сэкономить бензин и, возможно, даже защитить окружающую среду.
Содержание
Panamera официально дебютировала в апреле этого года на автосалоне в Шанхае, после почти трех лет шпионских снимков и сильно замаскированных фотографий прототипа, которые начали появляться в Интернете.
Автомобиль построен на совершенно новой платформе, которая имеет некоторые общие компоненты с внедорожником Cayenne, включая аналогичные двигатели. Седан с длинной колесной базой оснащен двумя сиденьями спереди и двумя полноразмерными сиденьями сзади, а в багажнике достаточно места.
Поскольку это всего лишь четвертая модель в текущем модельном ряду Porsche, производитель приложил большие усилия, чтобы сделать ее чем-то большим, чем обычный седан. Им нужен был настоящий «спортивный автомобиль для четверых», — сказал Гэри Фонг, представитель Porsche Cars North America.
Фонг сказал, что компания ожидает, что Panamera понравится существующим лоялистам Porsche — людям, которые уже владеют Porsche Boxster или 911, — но им нужен более практичный автомобиль, чтобы заполнить их гараж. Такие же люди являются покупателями Cayenne, поэтому Porsche надеется, что седан добьется такого же успеха, как и внедорожник.
«Мы считаем, что этот автомобиль будет делать то же самое, что и Cayenne», — сказал Фонг. "Это позволяет владельцу разделить опыт вождения спортивного автомобиля с тремя другими."
Таким образом, Porsche нужен седан, чтобы расширить свою привлекательность за пределы спортивных автомобилей. Но зачем одной из ведущих мировых компаний по производству высокопроизводительных автомобилей создавать гибрид?
Опять же, по словам Фонга, речь идет о том, чтобы поклонники Porsche могли иметь автомобили, которые они хотят, например, более практичные и экологичные модели, не покупая их у другого автопроизводителя.
«Мы не можем выжить, будучи нишевым производителем», — сказал Фонг. Кроме того, деньги, получаемые от производства автомобилей, которые пользуются большей популярностью, таких как Cayenne, позволяют Porsche делать то, что у них получается лучше всего:создавать мощные машины, такие как 911 GT3, и участвовать в автогонках.
Итак, теперь мы знаем, какую роль Panamera Hybrid будет играть в модельном ряду Porsche, но в следующем разделе мы рассмотрим, что заставляет его работать. Сможет ли четырехдверный Porsche соответствовать репутации бренда в плане скорости?
Независимо от того, сколько у него дверей, если он носит значок Porsche, ему лучше быть артистом. Первоначально Panamera будет поставляться с двумя двигателями V-8 на выбор, и этот двигатель будет расположен спереди, в отличие от 911 с задним расположением двигателя. Итак, какие два варианта?
Двигатель базовой модели Panamera S и полноприводной Panamera 4S представляет собой 4,8-литровый V-8 мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом 369 фунт-фут. (500,3 ньютон-метра) крутящего момента. Этот двигатель достаточно хорош, чтобы разогнать автомобиль с 0 до 60 миль в час (от 0 до 96,6 километров в час) примерно за 5 секунд, при этом 4S, по оценкам Porsche, немного быстрее.
Топовая модель, Panamera Turbo, оснащена тем же двигателем V-8, но с турбокомпрессором для дополнительной мощности. У этой модели будет около 500 лошадиных сил, и Porsche заявляет, что разгоняется от 0 до 60 (от 0 до 96,6) всего за 4 секунды. Последний также имеет испытанную на треке максимальную скорость 188 миль в час (302,6 километра в час) [источник:Porsche].
Другими словами, для большого седана, который весит около 4000 фунтов (1814 кг), ожидается, что он будет иметь скорость спортивного автомобиля. Также планируется выпуск версии с 3,6-литровым двигателем V-6.
Как и в любом хорошем автомобиле, в нем есть нечто большее, чем просто двигатель. Panamera будет оснащаться знаменитой коробкой передач PDK от Porsche — семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Коробка передач PDK переключает передачи автоматически или позволяет водителям делать это самостоятельно. (Чтобы узнать больше об этих необычных коробках передач, прочтите статью «Как работают коробки передач с двойным сцеплением».) Для традиционалистов также предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач.
Еще одна новая особенность автомобиля — пневматическая подвеска. Это избавляет от традиционных пружин и амортизаторов в пользу воздушных насосов, которые надуваются до разного объема в зависимости от того, насколько жесткой (или мягкой) водитель хочет, чтобы поездка была. Чем жестче езда, тем лучше управляемость, поэтому автомобиль может буквально стать «спортивным автомобилем по требованию» [источник:Рид].
Дизайнеры сосредоточились на комфорте, а также на спортивности. Автомобиль оснащен двумя полноразмерными отдельными задними сиденьями и большим пространством для ног и головы сзади. С объемом багажника 15 кубических футов (0,42 кубических метра) он может вместить примерно столько же багажа или продуктов, сколько Toyota Camry. У автомобиля сужающаяся задняя часть, сильно напоминающая 911, поэтому он с самого начала заметно похож на Porsche [источник:Кейбл и Нефф].
«Мы рассматриваем этот автомобиль как уникальный», — сказал Гэри Фонг из Porsche. "Ничего подобного там нет."
Пока что мы узнали, что этот седан должен быть достаточно быстрым, чтобы заслужить значок Porsche, но насколько «зеленым» он будет? На следующей странице мы рассмотрим планируемую гибридную версию и продемонстрируем некоторые другие экологичные функции автомобиля.
«Одной из отличительных черт Porsche является стремление к повышению эффективности», — сказал представитель компании Гэри Фонг. Panamera был разработан с учетом гибридной системы. С добавлением гибридной версии компания рассчитывает наполнить экономичный автомобиль производительностью.
Система в седане Panamera будет параллельной гибридной системой. Другими словами, автомобиль может приводиться в движение газовым двигателем, электроэнергией или обоими одновременно. Эта гибкость означает, что иногда Panamera является автомобилем с нулевым уровнем выбросов.
В комплектации Panamera аккумуляторный блок будет располагаться под багажным отделением в багажнике, а электродвигатель — между двигателем и трансмиссией [источник:Porsche].
Но, как вы, наверное, уже догадались, гибридная система Panamera имеет немного больше «крутости», чем ваша обычная Toyota Prius. Panamera Hybrid может развивать скорость до 70 миль в час (112,7 км/ч) только на электроэнергии. Кроме того, по словам Фонга, водитель не заметит, когда автомобиль переключится с газа на электроэнергию. А вот форсировка электродвигателя даст бензиновому двигателю V-6 прилив мощности. «Мощность и крутящий момент не уступают двигателям V-8, но вы получаете экономию топлива гораздо меньшего автомобиля», — сказал Фонг.
EPA еще не оценило топливную экономичность Panamera ни в стандартной, ни в гибридной форме, поэтому сложно оценить, какой экономии топлива она достигнет. Аналогичная система на гибридном внедорожнике Cayenne обеспечит примерно 30-процентное улучшение экономии топлива, возможно, увеличив расход топлива примерно на 25 миль на галлон (10,6 км на литр). Поскольку Panamera будет весить меньше, чем большой Cayenne, у него, вероятно, также будет меньше расхода топлива — кажется возможным 30 миль на галлон (12,8 км на литр) [источник:Джонсон].
Даже обычная негибридная Panamera имеет уникальную экологическую особенность:систему остановки на холостом ходу. Когда автомобиль некоторое время стоит на холостом ходу, например, в пробке или на длинном стоп-сигнале, двигатель выключается. Как только водитель нажимает на педаль газа, машина мгновенно заводится и едет. Эта система предназначена для экономии газа, но ее основной задачей является сокращение выбросов.
Porsche Panamera Hybrid — не единственный «зеленый» суперседан. В следующем разделе мы увидим, что предлагают конкуренты.
Cayenne Hybrid тожеСедан Panamera — не единственный гибрид от Porsche. Гибридная версия внедорожника Cayenne фактически появится на рынке первой. Он очень похож на запланированный Panamera Hybrid — 3,6-литровый V-6 с прикрепленным электродвигателем.
Porsche ориентируется на 25 миль на галлон (10,6 км на литр) для своего гибридного внедорожника, что означает 25-процентное увеличение экономии топлива по сравнению со стандартным двигателем. Это также приведет к сокращению выбросов CO2, что, по словам представителей Porsche, очень беспокоит их европейских клиентов, и это мнение набирает популярность и в Америке.
Подробнее>
Porsche говорит, что строит четырехдверный седан премиум-класса с серьезными характеристиками, который также имеет некоторые экологические преимущества. Но Porsche — не единственная компания, занимающаяся этим. Поскольку Panamera стоит от 89 000 до 132 000 долларов, в этом ценовом диапазоне есть несколько других седанов, которые предлагают скорость, роскошь и повышенную экономию топлива.
Mercedes-Benz использует аналогичный подход к Porsche с гибридной версией своего топового седана S-класса. Этот автомобиль, получивший название S400 Hybrid, использует электродвигатель для резервного копирования 3,5-литрового двигателя V-6, что позволяет достичь скорости около 30 миль на галлон (12,8 км на литр). Цена автомобиля позволяет конкурировать с Panamera, а дизельные версии также засветились на автосалонах [источник:Poole].
Для тех, кто предпочитает более нестандартный подход, есть совершенно новый Fisker Karma — четырехдверный роскошный седан с подключаемой гибридной технологией. Это означает, что подключение вашего автомобиля к розетке, пока он хранится в вашем гараже, может перезарядить батареи, которые приводят в действие электродвигатель. На самом деле, Фискер утверждает, что автомобиль может проехать 80,5 км только на электроэнергии. Затем включается четырехцилиндровый двигатель, который снова приводит в движение генератор, приводящий машину в движение электричеством. С разгоном от 0 до 60 миль в час (от 0 до 96,6 километров в час) в диапазоне 5 секунд, Karma не отстает и в плане скорости [источник:Джонсон].
Если для вас комфорт и роскошь важнее, чем производительность, всегда есть Lexus LS Hybrid. Первый в мире гибридный двигатель V-8 существует уже некоторое время, и, благодаря проверенной временем надежности Lexus, это автомобиль, который может оставаться в вашем гараже до тех пор, пока он вам нужен. Гибридный двигатель Lexus V-8 развивает мощность 439 лошадиных сил. Хотя он быстрее, чем стандартный LS, гибридная версия обеспечивает лишь немного лучшую экономию топлива — 22 мили на галлон (9,4 км на литр) по шоссе [источник:Leftlanenews.com].
Хотя все эти автомобили предлагают много за деньги, ни один из них, похоже, не может сравниться с Panamera Hybrid с точки зрения чистой скорости. Время покажет, станет ли этот автомобиль идеальным гибридным спортивным седаном.
Для получения дополнительной информации о гибридных автомобилях и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.
Автомобильный регулятор напряжения (как он работает + как его протестировать)
Как работает вращающийся детонационный двигатель
Как работает Toyota Prius
Как работает гибридный налоговый кредит
Как работает водородная экономика