Сначала у нас появились автоматические тормозные системы, которые подкачивали тормоза за водителя при резкой остановке. Затем мы получили подушки безопасности, которые защищали наши головы и колени от ударов о лобовое стекло и приборную панель при аварии. Со временем системы безопасности стали еще безумнее, с датчиками, оповещениями, камерами, звуковыми сигналами и миганием. В современных автомобилях больше сигнальных лампочек, чем в космической капсуле «Аполлон».
Вы уже используете свои глаза, чтобы сканировать улицу на предмет пробок, и свои уши, чтобы прислушиваться к другим автомобилям, пожарным машинам и городским автобусам. Ваши руки заняты управлением автомобилем, а ноги заставляют его останавливаться и двигаться. Какую часть тела ты не используешь? Какая часть вас все еще может воспринимать новую информацию? Какая часть вас могла бы каким-то образом предупредить вас о надвигающейся опасности?
Как насчет твоей задней части? Правильно, мы говорим о твоей заднице.
Следующие три модели Cadillac 2013 года получат новую функцию безопасности под названием Safety Alert Seat. для водителя:седан XTS, седан ATS и кроссовер SRX. Пока ваши глаза и уши, руки и ноги управляют автомобилем, ваша ленивая задница, которой до сих пор приходилось делать бачки в машине, будет подсказывать вам, когда вы собираетесь сделать какую-нибудь глупость. Оставайтесь с нами здесь... это имеет больше смысла, чем вы, возможно, думаете.
Cadillac Safety Alert Seat имеет два небольших двигателя на сиденье водителя, один с правой стороны и один с левой стороны. Оба обращены к спинке сиденья. Эти двигатели подключены к электронным системам безопасности Cadillac, и при обнаружении проблемы один или оба двигателя начинают вибрировать.
Когда Рэя Кейфера, технического специалиста General Motors по активной безопасности и изобретателя этого сиденья, спросили, где водитель будет ощущать эти вибрации, он довольно дипломатично ответил:«в верхней части бедра». Не то чтобы игровая площадка, полная третьеклассников, лучше разбирается в анатомии человека, чем ученый, но почти все согласятся с детьми, что мы говорим о заднице. Вы почувствуете это своей задницей.
Говоря о науке, то, что на самом деле использует сиденье, называется тактильная обратная связь. . Кифер объяснил, что есть много способов передать информацию в наш мозг, например, через органы зрения, обоняния и слуха. «Тактильный» связан с нашим осязанием. «Это также используется для описания кинетических ощущений; это может быть рывок всего автомобиля», — сказал Кейфер. "Вибрация любого типа является тактильным сигналом."
Вибрации сигнализируют водителю о том, что что-то идет не так или, что более вероятно, вот-вот пойдет не так, если он или она не изменит что-то в ближайшее время. Возьмем, к примеру, функцию предупреждения о выходе из полосы движения Cadillac. «Если вы двигаетесь по своей полосе без использования сигнала поворота, срабатывает предупреждение о выходе из полосы движения», — сказал Кейфер. "Водитель чувствует три быстрых импульса на левой стороне сиденья. Это похоже на ощущение вибрации, очень интуитивно понятно."
Видеть? Это имеет больше смысла, чем вы думали, верно?
Помимо имитации полосы грохота для выезда с полосы движения, сиденье с предупреждением о безопасности работает с передними и задними датчиками помощи при парковке, предупреждением о перекрестном движении сзади и новой функцией предупреждения о движении задним ходом, когда вы едете задним ходом на более высоких скоростях. Машина не только тряхнет вас задом, говоря вам остерегаться позади вас, но и затормозит вместо вас, если вы недостаточно быстро нажимаете на педаль.
Возможно, вы видели рекламу предупреждения о перекрестном движении, в которой кто-то выезжает задним ходом с парковки с огромными внедорожниками по обеим сторонам. Водитель ничего не видит, но у Кадиллака есть радар, который смотрит вверх и вниз по проходу. Если он подбирает другой автомобиль справа, правая сторона сиденья вибрирует. Он также выводит информацию на центральную консоль на тот случай, если ваша задница недостаточно умна, чтобы уловить тактильное предупреждение. (Haptic! Это слово дня!)
Что движет человеком, разработавшим систему, которая трясла бы задом владельцев Cadillac во время вождения? Кейфер сказал, что его вдохновили тактильные предупреждения, используемые слабовидящими и слабослышащими. «У некоторых наших водителей проблемы со слухом, или звуковые сигналы не слышны из-за фонового шума», — сказал он. "В ходе моего исследования я узнал, что некоторые компании используют вибрацию в целях навигации, чтобы сигнализировать о том, что слева, а что справа. Мне пришла в голову идея использовать ее для предупреждения водителя о возможных авариях."
Почти бесшумное оповещение служит и другой цели:большинство людей отключают системы безопасности, когда они начинают раздражать. Если вы когда-либо водили автомобиль с системой помощи при парковке, вы знаете, что звуковой сигнал внутри автомобиля может стать немного пронзительным. Вы можете обнаружить, что кричите:«Заткнись! Заткнись! Заткнись!» на бедную машину, которая на самом деле просто пытается тебе помочь. По словам Кейфера, быстрая и тихая вибрация с меньшей вероятностью вас побеспокоит.
«Это также обеспечивает преимущества конфиденциальности», — сказал Кейфер. «Пассажиры в машине действительно должны знать каждый раз, когда вы съезжаете с полосы движения?» Нет, это не так. Им также не нужно комментировать свои проблемы с параллельной парковкой. «Такие вещи, как выезд из полосы движения и звуковые сигналы помощи при парковке, происходят ежедневно», — добавил Кейфер. "Раздражение — это серьезно. Мы хотим, чтобы люди не отключали системы безопасности".
Сначала, когда я прочитал об этом сиденье, я подумал, что это бесполезно и глупо, если честно. Вибрирующее сиденье поможет вам не разбиться? Или это заставит вас упасть, потому что вы все:«Почему моя задница покалывает?»
Но я понял ценность тактильной обратной связи, когда Рэй Кейфер упомянул, что люди находят мигание и звуковые сигналы настолько раздражающими, что они отключают всю чертову систему. Как автомобильный журналист, я ездил на десятках совершенно новых автомобилей с включенными и работающими на полную мощность всеми буквальными прибамбасами. Это раздражает, как вы не поверите.
У меня куст розмарина рядом с подъездной дорожкой. Он растет быстрее, чем одуванчики на газоне. Каждый тестовый автомобиль, на котором я езжу в эти дни, имеет датчики для резервного копирования, и каждый раз, когда я приближаюсь к кусту розмарина, датчики включаются в режим повышенной готовности. "Бип! Бип! Бип! Святое дерьмо! Что-то очень близко к моему крылу! Мы все умрем! Умрите, говорю вам! Биииип!" Каждый раз, когда я ухожу с подъездной дорожки.
Если бы у меня была какая-либо из этих машин, я бы тоже отключил системы безопасности. Теперь, действительно ли я хочу, чтобы моя левая ягодица ежедневно вибрировала, когда я покидаю подъездную дорожку? Возможно...
Как правильно выбрать автокресло
Как правильно выбрать автокресло для обеспечения безопасности
Как работает Toyota Prius
Как работает гибридный налоговый кредит
Как работает водородная экономика