A карбюратор является важной и необходимой частью многих автомобильных транспортных средств, таких как автомобили. По сути, он смешивает воздух и топливо для внутренних двигателей, чтобы обеспечить правильное соотношение воздух-топливо, что очень важно для функциональности автомобиля. Без хорошего карбюратора машина может стать неэффективной.
Как обслуживать автомобильный карбюратор? Это простой восьмиэтапный процесс, от полного удаления до полного повторного прикрепления. Существует также техническое обслуживание, которое может продлить срок службы вашего карбюратора.
В этой статье я попытаюсь пошагово описать, как это делается, и способы обслуживания, а также протокол обслуживания. Ниже приведены два процесса, которые отличаются друг от друга, но приведут к одинаковым результатам. Я также включил в обслуживание еще один процесс, представляющий собой полную замену, которую вам следует учитывать в зависимости от вашего сценария.
Быстрая навигация Что такое автомобильный карбюратор?Обслуживание и первые шагиПродолжающиеся шагиСнятие внешних деталейОчистка карбюратора Установка карбюратора Заключительные этапы работы с карбюратором Другой процессЗнание момента заменыРазборка старого карбюратораСнятие старого карбюратораПодготовка к повторной установкеУстановка и тест-драйвПрежде чем я объясню шаги, необходимые для обслуживания карбюратора для автомобилей, важно получить базовое понимание перед ремонтом, чтобы вы, по крайней мере, знали, что эта деталь делает, а не разбирали ее. без цели.
Топливо и воздух обеспечивают движение автомобиля от карбюратора. Тот же принцип применим, например, к грузовикам, самолетам и автобусам. Хотя они могут не использовать карбюратор напрямую, для движения автомобиля необходима смесь топлива и воздуха.
Точное количество топлива, воздуха и воздуха, которое требуется двигателю, зависит от нескольких факторов. Одним из таких факторов, например, является то, как долго работает машина или как быстро она работает. Однако в большинстве современных двигателей используется впрыск топлива для регулирования этой смеси или соотношения необходимого количества топлива и воздуха.
Однако до этого во всех двигателях использовался карбюратор, который иногда называют «карбюраторным». Хотя я не буду вдаваться в науку об этом соотношении, в двигателе автомобиля должно быть 14,7 частей воздуха на часть топлива. Слишком много воздуха означает, что вы сгораете «бедно», а слишком много топлива означает, что вы сжигаете «богато». Другими словами, слишком много воздуха даст вам лучшую экономию топлива, но пожертвует производительностью. Слишком много топлива даст вам противоположный результат. Оба вредны для двигателя.
Бензиновые двигатели рассчитаны на всасывание точно необходимого количества воздуха, чтобы топливо сгорало должным образом, независимо от того, работает ли двигатель на максимальной скорости в холодном или горячем состоянии. Получение правильной смеси — это работа карбюратора, трубки, которая пропускает воздух и топливо в двигатель через клапаны.
Ярким примером использования карбюратора была модель Chrysler 1990-х годов. Это последний год, когда компания Chrysler производила карбюратор. Однако теперь мы ушли от этого с механизмами впрыска топлива, которые достигают того же результата.
Прежде чем перейти к обслуживанию вашего карбюратора, я должен отметить важность постоянного обслуживания и очистки. Крайне важно всегда регулярно проверять углеводы. Например, обратите внимание на скопление грязи. Как только карбюратор загрязнен, это отрицательно скажется на эффективности. Вот почему уборка так важна.
Когда возникают проблемы с карбюратором, большинство его ошибок обнаруживается в небольших двигателях. Еще одна проблема, из-за которой это может быть связано с тем, что двигатель работает в течение очень длительного периода времени. Эти проблемы приводят к разрушению топлива. Как только это произойдет, вы перевернете соотношение топлива и воздуха, необходимое для правильной работы автомобиля.
Однако это лишь один из многих примеров, которые могут быть причиной неисправности вашего карбюратора. Независимо от того, в чем причина, перед обслуживанием убедитесь, что топливо в баке хорошее, прежде чем запускать двигатель. Вот процесс обслуживания карбюратора, независимо от того, какая у него проблема.
Во-первых, нам нужно полностью снять карбюратор. Перед этим мы должны перекрыть топливный кран. Затем мы отслеживаем топливопровод до карбюратора и снимаем шланг. Однако, если линия очень старая, вам необходимо заменить ее, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
Теперь, когда это найдено, ищите переливной шланг. Переливной шланг обязательно нужно снять. Далее нам нужно ослабить винты. Это должно быть видно на зажимах или спереди и сзади карбюратора. В этот момент карбюратор должен быть свободным, чтобы его можно было снять вращательным движением руки.
Теперь, когда видно карбюратор, снимите трос дроссельной заслонки, повернув верхнюю крышку. Когда он отвинчивается, затвор все еще должен быть прикреплен к нему. Теперь вы должны полностью удалить углевод.
Чтобы продолжить этот процесс, нам нужно удалить поплавок, часть, расположенную в нижней части карбюратора. Для снятия открутите четыре расположенных там винта. Однако не стоит их просто выдергивать. Крайне важно удалять с осторожностью и осторожностью, так как это должно легко сдираться. Теперь снимите поплавковую камеру.
Теперь нам нужно удалить поплавковый штифт. Это можно сделать просто острогубцами. Итак, сначала снимаем штифт поплавка, затем чашу. В некоторых современных карбюраторах игла будет висеть на самом поплавке. Если это так, то он должен упасть естественным путем.
Третий шаг отличается от разных углеводов, но его струи нужно принимать независимо. В большинстве углеводов есть брызговики, и их тоже нужно снять. Это винты с отверстием в центре. В свою очередь, эти отверстия необходимы для смешивания потока топлива с воздухом.
Также необходимо снять пластины. Чтобы найти его, обратите внимание на короткую и плоскую отвертку, которая либо плоская, либо имеет шестигранную головку. Также есть реактивный самолет, который должен быть длинным и тонким. Наконец, если необходимо, снимите отражатель топлива. Снимите его, чтобы поплавковую иглу можно было очистить и снять.
Перед очисткой карбюратора (возможно только после снятия) мы должны удалить последние детали снаружи. Воздушный винт и винт холостого хода можно снять с помощью отвертки с плоской головкой. Обычно он расположен сбоку карбюратора. Чтобы их идентифицировать, винт холостого хода является большим винтом. Это регулирует холостой ход, когда двигатель находится в состоянии покоя.
Следующее действие, которое вам необходимо предпринять, — удалить воздушный винт. Воздушный винт намного меньше, и его должно быть намного легче идентифицировать. Это регулирует поток воздуха через карбюратор при работающем двигателе.
Вкратце:воздушный винт меньше и отвечает за работу двигателя в активном состоянии, винт холостого хода больше и за двигатель в состоянии покоя.
Прежде чем мы начнем этот шаг, снимите все детали, прокладки и уплотнительные кольца. Это необходимо для обеспечения безопасности и эффективности данного процесса. Самый простой способ очистить карбюратор — замочить его в очистителе. Этот очиститель должен быть конкретным и иметь правильную маркировку «очиститель карбюраторов и деталей». Однако иногда это может быть довольно дорого. Вы также всегда можете следовать инструкциям на банке, если хотите потратить. Тем не менее, вы можете вместо этого очистить с помощью распылителя карбюратора и очистителя дроссельной заслонки.
Прежде чем идти прямо, убедитесь, что вы надели защитные очки и перчатки для уборки. Детали следует чистить проволочной щеткой и, наконец, распылять чистящее средство. Что касается областей, на которые вы хотите распылить, делайте это на отверстиях, из которых выходят форсунки, винты холостого хода и поплавковая игла.
Для струйной очистки распыляйте непосредственно в отверстие. Чтобы убедиться в чистоте, посмотрите через них в фонарик. Это гарантирует, что деталь будет очищена так, как вы этого хотите, и что до сих пор в процессе не было сломано ни одного предмета. Если он не такой чистый, как хотелось бы, просто продуйте отверстие сжатым воздухом, чтобы избавиться от остатков мусора.
Затем мы должным образом проверяем, удален ли весь мусор из самого карбюратора. Просушите его и все остальные части сжатым воздухом. Подуйте во все отверстия и продуйте все части карбюратора. Когда все высохнет, установите новые уплотнительные кольца и прокладки обратно в очищенный карбюратор.
Теперь мы устанавливаем детали в порядке, обратном их удалению. В этом случае необходимо снять поплавковую иглу, а также отражатель топлива. Далее устанавливаются форсунки и пластины.
Далее устанавливаем внешние части карбюратора. Этот шаг всегда должен быть первым, когда дело доходит до переустановки карбюратора обратно в автомобиль. Начните сначала с дросселя, затем с воздушного винта, затем с винта холостого хода. Помните, что воздушный винт — самый тонкий винт из трех. При установке закрутите его до упора, а затем отверните на полтора оборота. Это послужило бы базовой линией для двигателя, особенно когда он правильно работает на холостом ходу.
Теперь холостой винт должен быть закручен ровно настолько, чтобы он удерживался. Далее устанавливаем поплавок. Для этого совместите отверстия с отверстиями в карбюраторе и вставьте штифт внутрь. Этот процесс должен быть легким. Штифт должен скользить свободно, но убедитесь, что он находится точно по центру для безопасности. Чтобы убедиться, что поплавок работает правильно, подвигайте его вверх и вниз, чтобы иглы двигались легко. Если это не так, он нуждается в замене. Иглы не должны быть такими дорогими на рынке, поэтому не сомневайтесь, если покупка должна произойти. В долгосрочной перспективе это будет стоить дороже, если вы будете использовать плохие иглы в карбюраторе.
Теперь мы устанавливаем поплавковую камеру на карбюратор с помощью 4 винтов внизу. Теперь карбюратор должен быть полным, без газа.
Последние шаги. Установите дроссельную заслонку обратно на трос и проденьте его через верхнюю крышку. Затем мы помещаем иглу в слайд и сжимаем пружину/крючок на конце троса. Прежде чем вставить его в отверстие, убедитесь, что прорезь в ползунке точно совмещена с холостым винтом.
Когда все это собрано вместе, вы можете приступить к работе, нажав на дроссельную заслонку. После этого закрутите верхнюю крышку. Теперь вы должны смотреть либо в отверстие, либо ввернуть холостой ход, который у вас есть рядом с ним. Естественно, горка будет подниматься. Когда это произойдет, вверните примерно на пол-оборота. Если вам нужно больше половины оборота, чтобы закрутить его, это тоже нормально. Просто убедитесь, что не слишком сильно.
Теперь мы должны скользить и вставлять карбюратор обратно в резину. Затяните винты на зажимах, чтобы удерживать его на месте. Установите топливопровод и переливной трубопровод обратно в карбюратор. Наконец, отрегулируйте винты воздуха и холостого хода, запустив двигатель. Если вы хотите, чтобы холостой ход увеличился, прикрутите его.
Как и многие детали в автомобильной промышленности, существуют различные типы процессов обслуживания различных деталей.
Как мы все знаем, карбюратор в основном используется в старых автомобилях, и его бесперебойная работа необходима для его функциональности, а также для функциональности самого автомобиля. Его следует обслуживать и чистить на регулярной основе, чтобы убедиться, что мы не получим избитый карбюратор с огромными затратами на ремонт. Постоянное недорогое техническое обслуживание всегда является ключевым фактором. Следующий процесс немного короче и проще и займет всего около получаса.
Сначала выключите двигатель. Затем снимите корпус воздушного фильтра, чтобы у вас был быстрый и легкий доступ к карбюратору. Возьмите пару тряпок, а также аэрозольную смазку и очиститель карбюратора/дросселя. В-третьих, найдите рычаг управления дроссельной заслонкой, который позволяет быстрее управлять двигателем вручную.
Следующий шаг – обмотать тряпкой основание карбюратора, так как химикаты могут привести к окрашиванию поверхностей. Тряпка, таким образом, остановит возможный сток. После этого мы надеваем защитные очки и распыляем снаружи карбюратора смазку или очиститель карбюратора/дросселя. Обязательно обрызгайте соединения и движущиеся части, такие как тяга дроссельной заслонки.
Далее мы даем этой жидкости отдохнуть и вытираем ее. Если есть сильное налипание, очистите его небольшой проволочной щеткой до того, как спрей высохнет. Перед тем, как завести машину, распылите небольшое количество на сам карбюратор. После этого снимите сами тряпки и любые инструменты с двигателя и запустите его. Никогда не распыляйте смазку внутрь карбюратора, только снаружи.
Теперь мы можем правильно запустить двигатель и использовать дроссельную заслонку, так как вы хотите иметь возможность работать на более высоких оборотах, в то время как вы распыляете больше карбюраторной жидкости. Таким образом, вы сможете протолкнуть очиститель и избежать остановки двигателя. Распылите это короткими порциями, запустите двигатель быстрее, затем замедлите его до нормального холостого хода. Повторите процесс несколько раз.
Наконец, просто дайте машине поработать несколько минут на холостом ходу. После этого полностью выключите двигатель и установите на место воздушный фильтр. Теперь, это должно быть хорошо, чтобы идти, когда за рулем. Ехать первые 10 минут. Таким образом, очиститель может проходить через систему. Даже если вы не чувствуете значительного улучшения производительности, этот процесс, через который вы прошли, оказал огромное влияние на сохранение углеводов,
Теперь, при надлежащем обслуживании и очистке, карбюратор может быть настолько плохим и не в форме, что вам потребуется полностью новый. Теперь я расскажу о том, как заменить карбюратор, когда это произойдет.
При работе с подобной системой всегда отсоединяйте аккумулятор, чтобы избежать искрения, которое может возникнуть при прикосновении к разъемам. Это очень важно, так как эти искры могут быть как в жидком, так и в газообразном состоянии. Для этого найдите аккумулятор и отсоедините кабели. Чтобы закрепить кабели, вам понадобится экран, чтобы они не могли соприкасаться со стойками во время ремонта.
Теперь нам нужно снять воздухоочиститель и воздуховод. Большинство карбюраторов на автомобилях имеют воздухоочиститель, который закрывает воздухозаборник внутренней части карбюратора. Это в основном предотвращает попадание грязи и мусора в двигатель. Чтобы найти его, он подобен сложенному бумажному элементу или губчатому материалу. Крышка крепится винтами или болтами. Как только вы обнаружите это, снимите воздухоочиститель и все воздуховоды.
Следующим шагом будет отсоединение вакуумных шлангов и других соединений. Принцип работы карбюратора заключается в том, что он считывает сигналы и помогает снизить нагрузку на двигатель. Сигнал передается через впускной коллектор. К этому устройству может быть подключен один или несколько таких шлангов. Перед отсоединением сфотографируйте шланги в их исходном положении, чтобы потом можно было их собрать.
Теперь нам нужно удалить связи. Это то, что управляет дроссельной заслонкой на карбюраторе. Следующими должны быть сняты связь и скобки. Для этого отсоедините тягу дроссельной заслонки и другие скобы и закрепите их сбоку.
Теперь отсоедините линию подачи топлива. Как правило, там будет шланг или металлическая трубка, которая является линией подачи, которую мы ищем. Эта линия может быть закреплена на карбюраторе с помощью хомута или ввинчена непосредственно в него благодаря металлической линии.
Наконец, мы переходим к последним шагам. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе. В зависимости от типа топлива, которое вы используете, в магистрали все еще может находиться топливо под давлением. Выполняя процесс удаления, убедитесь, что у вас есть что-то, что может поймать вытекающее топливо. Следующим шагом будет снять линию и слить ее, чтобы избежать утечки.
После этого снимите карбюратор. Карбюратор должен удерживаться на впускном коллекторе с помощью любой комбинации гаек и болтов. Первое, что нужно сделать здесь, это определить и удалить оборудование карбюратора. Теперь мы должны использовать соответствующие инструменты, чтобы удалить его. Эти инструменты могут быть отвертками многих видов, например, с плоской или шестигранной головкой. Либо, учитывая модель карбюратора, все должно быть в порядке. Затем мы отделяем карбюратор от впускного коллектора. Поднимите карбюратор из коллектора. При наличии сопротивления используйте отвертку.
Однако будьте осторожны с этим шагом. Корпус и фланцы хрупкие и могут быть повреждены, если не принять меры предосторожности. Никогда ничего не форсируйте во всем этом процессе. Это может привести к ненужному и нежелательному повреждению карбюратора и даже самого автомобиля. Некоторыми последствиями могут быть утечки вакуума или грубая работа в будущем.
Затем мы блокируем отверстие коллектора, помещая в него полотенца, чтобы предотвратить попадание мусора. Не размещайте их так далеко, чтобы их нельзя было извлечь, когда придет время установить сменный карбюратор. Четвертый шаг — удалить старую прокладку между карбюратором и коллектором.
Теперь обратите внимание, что правило прокладки подразумевает только иногда. Не все производители карбюратора используют прокладку в своей системе. Если нет прокладки, то нормально. Если там есть прокладка, удалите ее лезвием бритвы. Удаляйте аккуратно, чтобы не повредить.
Следующий шаг — подготовка к новой установке. Во-первых, мы должны очистить карбюратор и монтажные фланцы впускного коллектора. Используя легкий растворитель, тщательно очистите их оба. Также убедитесь, что на нем нет грязи и мусора. После этого можно установить новую прокладку. Поместите его на коллектор так, чтобы он находился между коллектором и самим карбюратором. Теперь сравните старый карбюратор с новым. Потратьте несколько минут, чтобы просто проанализировать их, убедившись, что они схожи по характеристикам, а также по типу топливозаборника и точкам крепления. Четвертым шагом в этом процессе является перенос деталей с оригинального карбюратора на новый. Наконец, удалите любые другие полотенца, которые могли быть помещены в коллектор.
Теперь мы можем установить замену после нашей подготовки. Установите новый карбюратор на впускной коллектор. После этого мы можем завершить установку. На этом этапе выполните процесс удаления, упомянутый выше, но в обратном порядке. Вы хотите убедиться, что вакуумный шланг и топливопровод были переустановлены.
Следующая процедура на этом этапе является самой важной. Здесь я должен проверить утечки. Как вы, возможно, заметили, мы принимаем множество мер предосторожности независимо от процессов, о которых мы говорим. Важно сделать это, чтобы вы и ваш автомобиль были в хорошей форме. Сначала подключите батарею к положительному и отрицательному концам. Теперь мы должны усилить давление на сам углевод. В зависимости от типа топливной системы, с которой вы работаете, подайте давление топлива.
Наконец, мы обращаем внимание на утечки углеводов. Прислушивайтесь к любому свистящему звуку вокруг карбюратора. Если он обнаружен, выключите двигатель и не вызывайте искр. Следующий шаг не является обязательным. Если были обнаружены течи, устраните их, подтянув фитинги или крепежные детали. Теперь мы можем перезапустить двигатель и проверить функциональность нового карбюратора.
Теперь мы переходим к последним шагам установки. First, we reinstall the air cleaner and any other ductwork. Give a final visual inspection. Take some time to look at the new work that has been done, and make sure that the area is safe. The final step is to test drive the car. This is to just test out its functionality and if it is working the right way. If a fuel smell is detected, however, pull off on the side and shut the engine as soon as possible. Inspect the vehicle for leaks and repair as need be.
Как обслуживать редкий экзотический автомобиль
Как отключить автомобильный аккумулятор (пошаговое руководство)
Как продать автомобиль в частном порядке – пошаговое руководство
Как работают карбюраторы?
Как проверить эффективность использования топлива