Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, широко известный как MAP, является частью электронной системы регулирования двигателя. Основной целью этого датчика является создание оптимального сгорания в двигателе. Поскольку он играет решающую роль в работе двигателя, не менее важно следовать советам по его обслуживанию. Однако иногда из-за неисправного датчика давления во впускном коллекторе нарушается управление подачей топлива. Таким образом, это влияет на общую производительность двигателя. Поэтому, чтобы обнаруживать такие проблемы на ранней стадии, важно учитывать симптомы неисправного датчика карты. .
Как следует из названия, датчик давления в коллекторе рассчитывает давление внутри коллектора. В частности, основная работа этого датчика заключается в предоставлении информации о давлении в коллекторе в PCM. Затем модуль управления силовым агрегатом использует эти данные для определения количества впрыска топлива в цилиндры. Кроме того, это также помогает контролировать угол опережения зажигания, что еще больше предотвращает возникновение искры и, таким образом, защищает двигатель от любых повреждений.
ПОДРОБНЕЕ:
Симптомы неисправности датчика давления во впускном коллекторе аналогичны проблемам с низкой компрессией или неправильным впрыском топлива. Эти проблемы необходимо обнаруживать заранее, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя и его производительности. Итак, вот некоторые дефекты плохой карты, которые вы можете найти,
Когда датчик абсолютного давления впускного коллектора сигнализирует компьютеру PCM о высокой нагрузке двигателя, он увеличивает поступление топлива в цилиндры. Из-за чего экономия топлива снижается.
Таким образом, это, в свою очередь, вызывает выбросы определенных химических компонентов, таких как угарный газ и углеводороды, что еще больше увеличивает смог в окружающей атмосфере.
Для обнаружения симптомов неисправности сенсора карты , настоятельно рекомендуется последовательно проверять транспортное средство с помощью теста на выбросы. Если тест показывает большое количество NO, образование углеводородов наряду с низким уровнем CO2 и высоким уровнем угарного газа через выхлопную трубу, это явно указывает на проблему с датчиками абсолютного давления в системе.
Датчик Map отвечает за сигнализацию давления в коллекторе на PCM. Однако, если датчик вычисляет пониженную нагрузку в двигателе, то это автоматически влияет на всю дальнейшую работу двигателя.
Кроме того, если PCM зафиксирует низкую нагрузку на двигатель, это, несомненно, уменьшит впрыск топлива в цилиндры двигателя. Таким образом, двигатель не будет оставаться достаточно мощным, чтобы дать желаемую мощность. Без сомнения, это увеличит экономию топлива, но, с другой стороны, повысит температуру камеры сгорания, что приведет к увеличению оксида азота, который является одним из жизненно важных компонентов смога.
Один из признаков неисправности датчика MAP это проблемы с разгоном. Когда вы ведете машину и нажимаете педаль газа, вы можете заметить, что ваша машина колеблется или дергается при ускорении. В плохих ситуациях, если вы продолжите давать газу в этих условиях, ваша машина вообще умрет. Таким образом, в этих случаях лучшее решение, которое вы должны сделать для своего автомобиля, — это как можно скорее доставить его в ремонтную мастерскую. Если вы этого не сделаете, ваша машина будет становиться все хуже и хуже, и вы застрянете в неприятном месте.
Странный запах — один из признаков неисправности картографического сенсора ты должен знать. Поскольку плохой датчик MAP приведет к смешиванию неправильного количества воздуха и топлива в камере сгорания. Иногда там будет небольшое количество воздуха и топлива, а в других случаях их будет слишком много. Это неправильное количество топливной смеси создаст очень странный запах газа. Вы почувствуете этот странный запах после того, как двигатель проработает 2-3 минуты.
>> Подыскать для себя подходящий недорогой подержанный автомобиль японского производства? Нажмите здесь <<
Датчик MAP как функциональный датчик играет важную роль в обслуживании вашего автомобиля. Если вы сомневаетесь в наличии проблемы с вашим датчиком MAP, вот некоторые элементы, которые вы должны проверить, прежде чем отдать свой автомобиль в автомастерскую для замены датчика.
В некоторых автомобилях для соединения впускного коллектора и датчика MAP используется шланг. Так что вы должны знать, цел ли шланг датчика MAP и подключен ли он или нет. В дополнение к проверке шланга датчика MAP вам также необходимо убедиться, что в порту нет мусора и углеродистых отложений, которые могут заблокировать шланг и привести к неправильным показаниям датчика MAP.
Проверьте проводку и разъем. Проводка между датчиком абсолютного давления и контроллером ЭСУД должна быть неповрежденной. Перетирание может привести к короткому замыканию, а разрывы могут привести к размыканию цепи. Точно так же разъем должен быть надежно подключен, а контакты должны быть прямыми и чистыми. Погнутые контакты и коррозия могут вызвать проблемы с сигналом датчика MAP.
Если датчик установлен правильно, как во впускном коллекторе, так и электрически, используйте вакуумный пистолет и вольтметр или сканирующий прибор, чтобы проверить выходные данные датчика MAP. Затем вам нужно будет найти диаграмму, чтобы измерить напряжение в зависимости от полного вакуума и отсутствия вакуума. Если график дает результат, не похожий на выходной сигнал датчика MAP, пришло время заменить датчик.
Мы обсудили некоторые симптомы неисправного датчика MAP и некоторые элементы, чтобы проверить, есть ли какие-либо проблемы с датчиком MAP. Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с этой темой, не стесняйтесь оставлять их в разделе комментариев, и мы обсудим их дальше.
Симптомы неисправности датчика MAP и способы их устранения
Каковы признаки того, что мой кислородный датчик неисправен и неисправен?
5 признаков неисправности датчика детонации (и стоимость замены)
5 признаков неисправности датчика MAP (и стоимость замены)
10 признаков неисправности датчика MAP (и стоимость замены)