Неисправность ремня ГРМ, натяжителя и натяжителя

Шум от ремня ГРМ, натяжителя и ролика, который плохо звучит, обычно плохой. Первым признаком износа является «шум».

Что делать…

При работающем двигателе прислушайтесь, не исходит ли шум от крышки ГРМ или переднего узла. Плохие подшипники издают пронзительный «скулящий» или «рычащий» звук после запуска двигателя. Если есть шум, и он идентифицирован как исходящий из-за крышки ГРМ, вам следует:

• Снимите соответствующие компоненты, чтобы снять ремень ГРМ. Проверьте натяжной ролик на предмет неисправности. Промежуточный шкив является причиной примерно половины всех отказов натяжителя.

• Перекос ремня ГРМ может привести к преждевременному выходу из строя натяжного ролика или ролика натяжителя, а также самого ремня. Как правило, это указывает на то, что натяжитель или натяжитель неправильно прикреплены к месту установки на двигателе, или подшипники натяжителя, натяжителя или обоих изношены и имеют избыточный «люфт». Важно, чтобы ремень и подшипник были соосны правильно. Не используйте повторно ремень ГРМ, натяжитель или натяжитель, если обнаружена несоосность. Замените их новыми компонентами, чтобы избежать повреждения или отказа двигателя.

• Сняв ремень ГРМ, проверьте боковой люфт или «качание» как натяжного, так и натяжного шкивов. Замените, если обнаружено какое-либо движение.

• Сняв ремень ГРМ, проверьте натяжной и натяжной ролики на наличие шероховатостей при вращении подшипника. Натяжитель и натяжитель должны вращаться свободно и плавно. Замените подшипник(и), если определена шероховатость.

SKF рекомендует заменять ремни ГРМ, натяжитель и ролики через каждые 60 000–80 000 миль пробега, чтобы предотвратить ненужное повреждение двигателя. Не забудьте проверить наличие утечек масла при исследовании шума подшипников. Во избежание преждевременного выхода из строя уплотнения всегда проверяйте гладкость поверхности уплотнения перед заменой распределительного вала или переднего уплотнения коленчатого вала, которые имеют признаки утечки.