Понимание того, что вызывает детонацию в двигателе, может быть чрезвычайно полезным, чтобы предотвратить возникновение проблемы в первую очередь. Как правило, детонация двигателя возникает по одной из следующих причин:
Чем больше мы ездим на своих машинах, тем чаще мы можем обнаружить новые странные звуки. Эксперты рекомендуют очень серьезно относиться к этим шумам, поскольку они могут быть связаны с серьезными внутренними проблемами, которые можно решить без значительных затрат на ремонт.
Стук в двигателе — это тот тип проблемы, который указывает на серьезную проблему. Простые советы могут решить эту проблему, но они могут потребовать серьезной замены, ремонт которой стоит тысячи долларов. Однако понимание того, что вызывает детонацию в двигателе, может помочь вам в первую очередь предотвратить возникновение проблемы.
В этой статье вы найдете все, что вам нужно знать о причинах детонации двигателя. В нем особо выделяются шесть очень распространенных причин, которые могут привести к проблемам с двигателем, включая детонацию двигателя. Он также предоставляет вам общий обзор всей концепции детонации двигателя и того, как она возникает, чтобы лучше понять, насколько сложна и насколько серьезна проблема.
Хотя очень важно понять, что вызывает детонацию в двигателе, не менее важно понять, что такое детонация в двигателе, в первую очередь, как она возникает и к чему может привести.
Лучший способ понять сложность детонации двигателя — вернуться к основам и понять, как происходит процесс сгорания. Как правило, цилиндр вашего двигателя всасывает определенное количество воздуха и топлива, чтобы смешать их, а затем сжимает их, поднимая поршневое кольцо вверх. Как только воздушно-топливная смесь достигает определенного порога давления и температуры, свеча зажигания посылает искру, которая воспламеняет смесь и плавно заставляет процесс сгорания генерировать необходимую мощность.
Однако бывают случаи, когда процесс горения не такой гладкий, как должен быть. Например, некоторые воздушно-топливные смеси воспламеняются в разное время, вызывая разные ударные волны, которые сопровождаются стуком или звоном. Это происходит, когда часть воздушно-топливной смеси достигает оптимальной температуры до того, как ваш двигатель готов подать искру, и поэтому небольшая часть воздушно-топливной смеси сгорает раньше, чем остальное количество.
Некоторым водителям может быть немного сложно обнаружить стук, потому что он не так ясен, как должен. Однако сначала подумайте о стуке, подобном шуму, который вы услышите, если встряхнете пару металлических мисок внутри жестяной бутылки. Это больше похоже на звон, как описывают автомобильные эксперты.
Стук — это нехорошо, и он может привести к большим неприятностям, если он связан не только с проблемами с топливно-воздушной смесью, но и с кучей других причин.
Давайте подробнее рассмотрим, что вызывает стук в двигателе, чтобы лучше понять сложность стука в двигателе и возможные негативные последствия этого стука:
Не все топливо одинаково, и некоторые виды топлива могут иметь другое значение, известное как октановое число. Вот почему, когда вы идете на заправочную станцию, вы видите разные насосы на выбор.
В зависимости от октанового числа ваше топливо может выдерживать более высокое давление больше, чем другие виды топлива. Чем выше октановое число, тем больше топливо может выдерживать высокое давление. Большинству современных автомобилей требуется более высокое октановое число, чтобы топливо выдерживало более высокое давление до достижения точки воспламенения.
Как вы, возможно, уже знаете, чем выше октановое число, тем дороже топливо. Поэтому многие неопытные водители думают, что выбор более низкого октанового числа сэкономит им деньги. Однако это не правильный выбор, потому что в зависимости от вашего двигателя; вашему двигателю может потребоваться более высокий уровень октанового числа, потому что он разработан таким образом здесь; поэтому в будущем вы столкнетесь с серьезными осложнениями, включая детонацию двигателя только потому, что вы решили сэкономить на топливе пару долларов.
Вы должны обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить представление о минимальном требуемом уровне октанового числа. Конечно, вы не хотите опускаться ниже этого уровня октанового числа, но вы можете свободно двигаться с гораздо более высоким. Тем не менее, возможно, не стоит вкладывать средства с максимальным октановым числом, потому что ваш двигатель не требует этого, поэтому вы не можете проконсультироваться со своим механиком, чтобы получить представление об оптимальном и наиболее подходящем уровне октанового числа для выбора.
Ваш двигатель разработан таким образом, что все рассчитано по времени. Другими словами, всякий раз, когда воздушно-топливная смесь достигает определенного порогового значения давления и температуры, свеча зажигания должна подавать искру для воспламенения воздушно-топливной смеси и выработки энергии.
Однако ожидается, что свечи зажигания в какой-то момент выйдут из строя, а это означает, что их необходимо заменить. Как правило, большинство свечей зажигания выходят из строя примерно через 30 000 миль. Однако этот порог пробега может значительно отличаться в зависимости от типа свечи зажигания, которую вы решите использовать.
Если вы проигнорируете замену свечи зажигания вовремя, вы столкнетесь с проблемами опережения зажигания. Именно тогда топливовоздушная смесь не воспламеняется в нужный момент, что может объясняться стуком, и устраняются некоторые другие симптомы, приводящие к поломке двигателя
Чтобы предотвратить детонацию двигателя из-за неправильного опережения зажигания, важно регулярно проверять и осматривать свечи зажигания и заменять их после достижения максимального порога. Кроме того, вы хотите следить за симптомами, указывающими на неисправную свечу зажигания, потому что некоторые свечи зажигания могут выйти из строя до истечения срока годности, а это означает, что вы должны заменить их до этого.
В любом двигателе внутреннего сгорания двигатель требует определенного точного соотношения воздуха и топлива. Когда это соотношение нарушается, вы будете иметь дело с проблемами двигателя. Скорее всего, когда ваш двигатель имеет обедненную топливно-воздушную смесь, в которой воздуха намного больше, чем топлива, вы столкнетесь с детонацией двигателя.
Когда двигатель получает неправильную топливно-воздушную смесь, у вас будет много неприятностей, и эта смесь не должна достигать оптимального порога температуры и давления, как при правильном количестве топлива. Следовательно, сгорание не будет завершено, и искра может не воспламенить богатую топливно-воздушную смесь.
Имея дело с обедненной топливно-воздушной смесью, вы должны рассмотреть все потенциальные компоненты, которые могут на нее повлиять. Другими словами, если проблема возникает из-за слишком большой подачи воздуха, вам нужно проверить впускной клапан или, возможно, кислородный датчик, чтобы определить, почему ваш двигатель получает больше воздуха, чем должен. Кроме того, если проблема возникает из-за ограниченной подачи топлива, вы должны определить, что вызывает эту проблему и есть ли какие-либо засорения в каналах подачи топлива, препятствующие его попаданию в двигатель. Наконец, необходимо решить проблему, вызывающую обеднение воздушно-топливной смеси, чтобы предотвратить стук.
Автомобильные эксперты и производители осознали важность проблем с детонацией двигателя. Поэтому они решили установить специальные датчики для обнаружения детонации в двигателе, когда она незначительна и до того, как она станет более сложной. Однако эти датчики могут работать неправильно, что приведет к сильному стуку в двигателе до любого предыдущего предупреждения.
Если вы полагаетесь на датчик детонации, чтобы сказать вам, имеет ли место инцидент детонации двигателя, когда датчик не работает должным образом, вы можете не знать о проблеме, пока она не дойдет до стадии, когда вы должны заменить двигатель из-за серьезных серьезных повреждений. поломки.
Вы должны регулярно проверять датчик детонации, как указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы знать, когда его заменить в случае необходимости.
Цилиндры вашего автомобиля соединены с коленчатым валом, и когда поршень движется вверх и вниз, движение передается на колеса через коленчатый вал. Коленчатый вал соединен с колесами через подшипники, и эти подшипники отвечают за плавное движение колес вперед-назад и из стороны в сторону.
Со временем эти подшипники и наконечники шатунов могут изнашиваться, вызывая некоторые проблемы, связанные с детонацией двигателя.
Игнорирование проблем с подшипниками приводит к сильной детонации в двигателе, особенно если проблема с подшипниками приводит к поломке шатуна коленчатого вала, что является критической проблемой, выходящей за рамки детонации.
Для вас, как для водителя, очень важно оценить, когда следует заменить подшипники, и следить за некоторыми симптомами, указывающими на плохой подшипник, прежде чем ситуация станет более сложной. Всякий раз, когда вы замечаете какие-либо из этих симптомов, крайне важно проконсультироваться со своим механиком и заменить их или, возможно, заменить весь шток, если проблема усложнится.
Наконец, детонация двигателя может произойти из-за повреждения ремня или натяжителя внутри самого двигателя. Эти ремни не рассчитаны на вечную работу, и, поскольку они изготовлены из резины, в какой-то момент они могут быть повреждены из-за чрезмерного воздействия высоких температур и давления.
Когда ремни не работают должным образом или рвутся, они могут вызвать громкие шумы двигателя, которые могут проявляться в виде детонации или, возможно, других шумов, включая дребезжание или щелчки.
Чтобы избавиться от проблемы и предотвратить ее возникновение, вам следует регулярно осматривать натяжители и различные ремни вокруг вашего двигателя. Всякий раз, когда вы заметите какие-либо признаки повреждения ремня, вы должны немедленно заменить его. Кроме того, специалисты рекомендуют заменять ремень ГРМ, даже если он не поврежден, на всякий случай, чтобы не столкнуться с серьезными осложнениями, которые легко приводят к полной поломке двигателя.
Любые странные звуки, исходящие от двигателя, не должны восприниматься легко. Вы должны принять немедленные меры, чтобы предотвратить серьезные осложнения, которые могут стоить вам всего двигателя. Стук в двигателе — это один из тех шумов, которые вы никогда не должны игнорировать, потому что он может быть связан с серьезным внутренним повреждением.
Есть много причин, которые могут привести к детонации двигателя. Как только вы поймете, что вызывает детонацию в двигателе, у вас будет хорошее представление о том, как предотвратить детонацию в двигателе и избежать ситуаций, когда вам придется платить большие деньги за ремонт. Как правило, стук в двигателе возникает из-за проблем с типом топлива, проблем с опережением зажигания, соотношением топливовоздушной смеси, датчиком детонации, подшипниками и неисправностью натяжителей или шкивов.
Когда детонация двигателя связана с серьезной проблемой и требует очень высоких затрат на ремонт, еще не поздно продать автомобиль и потратить вырученные деньги на покупку более качественного автомобиля, у которого нет серьезных проблем. Однако установка нового двигателя не стоит ваших вложений, и даже если вы выберете подержанный двигатель, очень высока вероятность того, что эта проблема может возникнуть снова, потому что подержанные двигатели не так хороши, как новые.
Какие причины и двигатель перегреваются?
5 причин детонации в двигателе и способы ее устранения
Что вызывает пропуски зажигания в вашем двигателе
Что такое стук в двигателе:все, что вам нужно знать
Что такое стук в двигателе?