Замена масла должна производиться на регулярной основе, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии. Обычно сливную пробку заменять не нужно, однако прокладку сливной пробки следует заменять при каждой замене масла. Однако, поскольку производители стремятся сократить расходы и вес, все больше сливных пробок изготавливаются из мягких металлов, таких как алюминий. Мягкий металл сливных пробок теперь легко снимается, если вы или ваш механик не будете осторожны даже во время обычного обслуживания. В этой статье мы обсудим рекомендации по предотвращению использования сорванной сливной пробки и возможные варианты ремонта, если вы обнаружите, что у вас уже есть сорванная сливная пробка.
Прежде чем мы обсудим вашу проблему, зная:«У меня сорвана пробка для слива масла», давайте сначала определим, что такое пробка для слива масла и для чего она нужна. Этот компонент автомобиля выполняет недооцененную, но очень важную функцию. В результате важность пробки для слива масла редко оценивается.
Пробка для слива масла на вашем автомобиле находится на дне или сбоку масляного поддона. Из-за постоянного воздействия давления внутри картера автомобиля и самой гравитации пробка предотвращает выливание смазки двигателя.
Пробка для слива масла в автомобиле обычно легко находится. Это связано с тем, что он обычно находится в нижней части масляного поддона, который прикреплен к нижней части двигателя автомобиля. (В качестве примечания, вам следует часто проверять уровень масла в вашем автомобиле!) Поскольку пробка не всегда находится на нижней стороне, вам следует проверять ее сбоку — именно там она будет находиться большую часть времени. . В этом месте он более защищен от повреждений, вызванных трением о выбоину или даже наездом на лежачего полицейского.
Однако найти сливную пробку и добраться до нее — не одно и то же. Заглушки могут располагаться напротив компонентов двигателя или шасси, что затрудняет доступ к ним без соответствующих инструментов.
Когда вы поймаете себя на том, что говорите:«У меня сорвана сливная пробка», существует одно из двух условий, обычно описываемых термином «сорванная» сливная пробка. Эти проблемы отличаются друг от друга с точки зрения контекста и жизнеспособных решений. Повреждение резьбы сливного отверстия масляного поддона – первая из этих проблем. Из-за этого повреждения сливную пробку (или болт масляного поддона) невозможно завернуть должным образом.
Эта проблема часто приводит к постоянной утечке масла и должна быть решена как можно скорее. Масло необходимо для правильной работы двигателя. Медленно протекающая сливная пробка позволяет загрязнениям попадать в двигатель, что может привести к внутренним повреждениям, но основная проблема заключается в том, что происходит, если масляный поддон сливается до опасно низкого уровня или полностью опорожняется. Если масла недостаточно, двигатель быстро выйдет из строя, так как трение приводит к накоплению тепла, а движущиеся компоненты заедают и ломаются.
Резьба сливной пробки или масляного поддона обычно сорвана в результате чрезмерной затяжки в прошлом. Все сливные пробки имеют номинальный крутящий момент, которого следует придерживаться при повторной установке. Повреждение резьбы сливной пробки или маслосливного поддона может произойти, если это значение крутящего момента будет проигнорировано и произойдет чрезмерная затяжка.
Вторая проблема, которую часто называют «зачищенной сливной пробкой», связана с закруглением шестигранной головки сливной пробки. Это предотвращает надлежащее применение гаечного ключа или гнезда к сливной пробке во время удаления. В результате старое масло невозможно слить из картера двигателя. Перед завершением замены масла необходимо решить эту проблему.
На современных автомобилях довольно распространенной проблемой является сорванная сливная пробка масляного поддона. Стальные масляные поддоны были обычным явлением в легковых и грузовых автомобилях, построенных в 1980-х и 1990-х годах, и они были сделаны из толстой и прочной стали, которую редко соскребали. Как уже упоминалось, алюминиевые масляные поддоны в настоящее время широко используются в современных автомобилях. Поскольку алюминий является лучшим проводником тепла, чем сталь, он может помочь сохранить ваше моторное масло холодным, пока оно ждет в поддоне, готовое совершить еще одно путешествие вокруг двигателя. Кроме того, алюминий легче стали, поэтому он может улучшить управляемость и топливную экономичность, снизив вес двигателя на несколько фунтов.
Недостатком алюминия является то, что резьбу легче разрушить, поскольку алюминиевый болт сопоставимого размера будет выдерживать значительно меньший крутящий момент. Крышки клапанов или впускные коллекторы, прикрепленные болтами к алюминиевым головкам, или сливные пробки масляного поддона, ввернутые в алюминиевые масляные поддоны, являются наиболее распространенными областями в двигателе, где это происходит.
«У меня сорвана пробка для слива масла», — происходит из-за чрезмерной затяжки — распространенный способ повредить пробку. Другой - перекрестная резьба, и обе они нанесут ущерб структуре резьбы и зазору на поддоне, болте или обоих. Когда заглушка не вставляется прямо с самого начала, а затем принудительно закручивается до конца, это называется перекрестной резьбой. Чрезмерная затяжка возникает, когда для завинчивания пробки используется электроинструмент или чрезмерное усилие.
Хотя невозможно предотвратить повреждение сливной пробки, вызванное бывшим владельцем автомобиля, есть некоторые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы избежать таких повреждений самостоятельно. Возможность вскрытия сливной пробки практически снижается, если соблюдаются эти важные процедурные соображения.
Так как же избежать этих вещей? Во-первых, вы должны очистить заглушку и резьбу и проверить на наличие признаков повреждения перед установкой. Замените болт, если таковой имеется, а также прокладку или шайбу, препятствующую слишком глубокому закручиванию болта. Затем вручную затяните его настолько сильно, насколько сможете — этого должно быть достаточно. Если вы столкнетесь с ранним сопротивлением, есть большая вероятность, что вы сорвете нити, если приложите к этому усилие. Наконец, используйте необходимые инструменты для затяжки до спецификации.
Первая из этих мер предосторожности — заменить масло ключом или головкой подходящего размера. Шестигранная головка сливной пробки вряд ли будет закруглена, если это будет сделано. Информацию о размере сливной пробки для определенного автомобиля обычно можно получить в Интернете или в руководстве по обслуживанию конкретного производителя.
При затягивании сливной пробки на автомобиле также важно соблюдать требования по моменту затяжки. Это значительно снижает риск повреждения резьбы сливной пробки двигателя или масляного поддона. Можно использовать динамометрический ключ, чтобы избежать чрезмерного крутящего момента, а также убедиться, что сливная пробка не оставлена незатянутой.
Как уже говорилось ранее, когда вы говорите:«У меня сорвана пробка для слива масла», это часто используется для обозначения двух отдельных проблем. Процедуры решения этих двух проблем также различны. Однако со временем и твердой рукой можно контролировать любой исход.
Серьезность повреждения определит ваши варианты ремонта. Возможно, вам удастся постучать по отверстию в поддоне и погнаться за нитками, если поврежденных нитей всего несколько.
Поворот сливной пробки против часовой стрелки с помощью гаечного ключа или гнезда — распространенный способ снять пробку с сорванной резьбой. Тем не менее, может потребоваться незначительное усилие, направленное наружу к самой заглушке, чтобы зацепить остатки резьбы.
Если головка зачищенной сливной пробки находится на одном уровне с корпусом масляного поддона вашего двигателя, поверните пробку против часовой стрелки, одновременно вытягивая наружу с помощью плоскогубцев. Даже в далеко не идеальных обстоятельствах этой процедуры обычно достаточно для удаления элемента.
Для удаления сливной пробки с закругленной головкой необходимо использовать специальную головку, называемую экстрактором болтов, которая имеет спиральные внутренние канавки. Один из лучших наборов произведен компанией Irwin Tools и имеет разумную цену.
С помощью ударного молотка такое гнездо можно слегка отштамповать на головке такой сливной пробки. Внутренние канавки гнезда впиваются в головку закругленного болта, облегчая процедуру извлечения.
В некоторых случаях сливное отверстие масляного поддона может быть зачищено, что делает невозможным правильное закручивание сливной пробки двигателя. Это может вызывать беспокойство, заставляя многих автомобилистов беспокоиться о том, что кажется неразрешимой проблемой. К счастью, такие проблемы обычно можно решить с помощью высококачественного комплекта для ремонта сливной пробки.
Ремкомплекты для сливной пробки удаляют все оставшиеся поврежденные резьбы в сливном отверстии масляного поддона перед повторной резьбой, чтобы взять пробку немного большего размера. Этот процесс, если он выполнен правильно, позволяет установить новую сливную пробку так же, как и оригинальную пробку автомобиля. Это избавляет от необходимости покупать и устанавливать новый масляный поддон, экономя время и деньги.
Если вы хотите узнать, как использовать ремонтный комплект для сливной пробки, вот несколько шагов и рекомендаций:
Во многие ремонтные комплекты пробок для слива масла входит расширитель, который устраняет любую ранее существовавшую резьбу. Это создает новую поверхность, на которой можно установить новую сливную пробку.
После этого в сливное отверстие масляного поддона аккуратно ввинчивается кран определенного размера. Это создает новую резьбу, на которую будет защелкиваться увеличенная сливная пробка. Метчик такого типа обычно несколько раз поворачивается по часовой стрелке, прежде чем повернуться 1-2 раза в противоположном направлении. Эта процедура будет продолжаться до тех пор, пока кран не потечет через сливное отверстие масляного поддона на полную глубину.
После того, как вы вкрутите новый набор резьбы в сливное отверстие масляного поддона, найдите минутку, чтобы оценить свою удобную работу. Убедитесь, что все резьбы нарезаны равномерно и на них нет металлической стружки.
Перед установкой новой сливной пробки, как правило, рекомендуется промыть 12 литров масла через двигатель вашего автомобиля после повторной заклейки сливного отверстия масляного поддона. Большая часть металлической стружки, которая обычно попадает в моторное масло, будет устранена.
Теперь вы ввинтите новую сливную пробку в новое сливное отверстие в масляном поддоне. Затягивая эту заглушку в первый раз, внимательно осмотрите ее на наличие аномалий.
Проверьте наличие утечек после полного заполнения картера двигателя свежим маслом, чтобы обеспечить целостность вашего ремонта. Если утечек нет, запустите двигатель и еще раз проверьте на наличие утечек. Проехав на автомобиле небольшое расстояние, следует повторить этот осмотр. Если ваш масляный поддон и сливная пробка все еще сухие после короткого тест-драйва, нет причин ожидать дальнейших проблем.
Все мы знаем, что двигателю автомобиля для правильной работы требуется масло, а медленно вытекающая сливная пробка позволяет загрязнениям попадать в двигатель и вызывать внутренние повреждения. Однако, если масляный поддон автомобиля быстро опускается до опасно низкого уровня или полностью пуст из-за сорванной сливной пробки, можно ожидать гораздо более серьезных проблем .
Поэтому, как только вы обнаружите, что говорите:«У меня сорвана пробка для слива масла», вы должны действовать упреждающе. Как только вы обнаружите утечку из-за сорванной сливной пробки, не игнорируйте ее.
Распространенные причины загрязнения моторного масла
Причины утечки моторного масла
Как удалить застрявшую сливную пробку
Масло в свечном колодце:симптомы, причины и способы устранения
Как снять сорванную пробку слива масла (и отремонтировать отверстие масляного поддона)