Заевшая сливная пробка не такая уж редкость — как и колесные болты, люди склонны перетягивать их, потому что они слишком боятся последствий, если она сорвется. Знание того, как правильно отвинтить и снять сливную пробку, может оказаться решающим фактором между успешной заменой масла и дорогостоящей заменой масляного поддона.
Лучший способ выкрутить застрявшую сливную пробку — использовать большой рычаг и противозадирная смазка .
Поскольку пространство под транспортным средством может быть очень тесным, получение достаточного рычага будет проблемой, но в этом руководстве я покажу вам несколько способов сделать это. При работе под автомобилем безопасность является приоритетом номер один, и я несколько раз повторю этот факт в этой статье.
Пробка для слива масла представляет собой не что иное, как болт с шестигранной головкой, который ввинчивается в масляный поддон для его герметизации. Вибрации могут позволить небольшому количеству масла просочиться в резьбу, образовать осадок и, в конечном итоге, создать липкое вещество, из-за которого будет очень трудно открутить пробку.
Однако гораздо более распространенным способом заедания сливной пробки является чрезмерное ее затягивание. Я научу вас правильно затягивать сливную пробку, как только мы ее открутим.
Пожалуйста, убедитесь, что вы в безопасности, работая под автомобилем — вы будете тянуть, дергать и нажимать на вилку, и она может сдвинуть весь автомобиль и снять его с домкрата и опор. Лучшее место для выполнения этой работы — траншея механика или машина, поднятая на подъемнике.
Если вы не можете получить доступ ни к одному из них, найдите высокий бордюр в вашем районе и подъезжайте к нему одной стороной автомобиля. Это не идеально, но даст вам достаточно места для маневра без риска падения автомобиля.
Последнее, что нужно помнить, что болты откручиваются, поворачивая их против часовой стрелки . Правша-плотный, левша-свободный. Это кажется тривиальным, но когда вы находитесь под автомобилем, об этом очень легко забыть. Это случается со мной чаще, чем мне хотелось бы признавать, так что лучше я напомню вам, чем позволю вам сломать болт.
Вам не нужны все элементы из списка, и вы, вероятно, использовали некоторые из них, чтобы попытаться открутить пробку. Я разместил их в порядке силы, от ручных ключей до удлиненной трещотки.
Я предпочитаю использовать торцевые головки вместо классического гаечного ключа для откручивания болта, так как это дает мне больше контроля. Если вы планируете приобрести удлиненную трещотку, убедитесь, что привод храповика соответствует набору головок. Те, которые я предоставил, совместимы, так что вам не о чем беспокоиться.
Поскольку пробка очень тугая, противозадирный спрей может не так легко проникнуть в зазор, но любая помощь приветствуется. Распылите на заглушку и подождите несколько минут, затем протрите куском старой ткани верхнюю и боковые стороны гайки, чтобы улучшить сцепление.
С максимально смазанным болтом можно попробовать открутить его с помощью торцевой головки. Убедитесь, что гнездо хорошо сидит на болте, прежде чем применять даже, но сильное движение, чтобы отвинтить его. Единственное, чего вы не хотите делать, так это сглаживать головку болта, потому что исправить это будет очень сложно.
Если сокет не работает, пришло время грубой силы. Наденьте перчатки, убедитесь, что транспортное средство устойчиво, затем приступайте к выполнению задачи.
Поместите конец ключа в коробку на болт и нажмите на болт большим пальцем, чтобы удержать ключ на месте. Свободной рукой держите молоток и ударяйте по противоположному концу гаечного ключа. Угол имеет ключевое значение, поэтому расположите гаечный ключ таким образом, чтобы у вас был достаточный доступ, чтобы ударить по нему молотком. Не бейте по нему слишком сильно и не пропустите гаечный ключ и не ударьте по масляному поддону — это может его треснуть.
Для более утонченного подхода вместо того, чтобы забивать гаечным ключом, вы можете использовать удлиненную трещотку, чтобы получить больший рычаг. Проблема с этим подходом заключается в том, что у вас будет очень мало места для работы храповика, но если у вас достаточно места, чтобы повернуть храповик всего на пару дюймов, этого должно быть достаточно. Как только болт будет откручен, вы можете использовать стандартный храповик, чтобы вытащить его полностью.
Если вам не нужен мощный ударный гайковерт, вы можете попросить работника шиномонтажа вывернуть болт с помощью пневматического гайковерта. Лично я не сторонник использования ударного гайковерта, но мы должны изучить все варианты, чтобы выполнить работу. Во-первых, вам нужно проверить, поместится ли ударный гайковерт под автомобилем.
Нужны острые рефлексы, чтобы отпустить курок, как только заглушка начнет двигаться. Держите его слишком долго, и вы можете полностью открутить пробку, вылив масло на свой дорогой ключ и даже на себя.
Недавно я обнаружил этот метод из видео на YouTube, и он, честно говоря, поразил меня. Я уже говорил о важности рычага — с помощью домкрата вы получаете больше, чем когда-либо нуждались.
Вместо того, чтобы перефразировать видео, я просто оставлю ссылку, чтобы вы могли проверить и узнать, как работает этот метод.
Если в процессе вы сорвали пробку сливного отверстия, есть несколько способов ее снять. Приварить к нему кусок железа и использовать его в качестве рычага, как правило, работает, но я бы не рекомендовал делать это на сливной пробке, так как там не так много места для работы, а масло легко воспламеняется. Кроме того, использование экстракторов для болтов — лучший способ сделать это, и у вас останется удобный инструмент для использования в будущем.
| Заголовок | Цена | Купить | |
|---|---|---|---|
Вверх  Вверх | Набор экстракторов для болтов IRWIN, 5 предметов (394002) | Купить сейчас | |
 Вверх | IRWIN Hammer, стекловолокно, общего назначения, клешня, 16 унций. (1954889) | Купить сейчас | |
 Вверх | Набор инструментов для механики DEWALT, 84 предмета (DWMT81531) | Купить сейчас |
Раз уж речь зашла о снятии пробки слива масла, то могу еще рассказать, как завершить процесс замены масла. Помимо инструментов, необходимых для снятия и повторной установки сливной пробки, вам понадобится масляный поддон для сбора старого масла.
В Интернете вы найдете различные значения крутящего момента, от 20 футо-фунтов до 33 футо-фунтов, потому что точное значение крутящего момента зависит от толщины плунжера и спецификаций производителя. На самом деле вам не нужна точная цифра — ввинтите ее с помощью храповика, и вы сможете сказать, когда она будет достаточно затянута. Чего вам не следует делать, так это продолжать продвигаться дальше этой точки, так как это снова приведет к зависанию.
Поскольку сливная пробка — это просто болт более высокого качества, вы можете купить его за несколько долларов. Однако, учитывая важность сливной пробки, я бы посоветовал потратить немного больше и приобрести подходящую сливную пробку из твердой стали.
Как правило, масло меняют раз в год, а это означает, что даже через несколько десятков лет сливная пробка будет в отличном состоянии. Если вы избегаете чрезмерной затяжки и используете для откручивания только высококачественные головки, оригинальная пробка для слива масла может прослужить всю жизнь.
Пробки для слива масла обычно можно использовать повторно, если только производитель автомобиля не решил пойти против стандартов. У них могут быть шайбы или уплотнения, которые необходимо заменить, но, как правило, пробка для слива масла представляет собой один болт с наклонной головкой, который сам по себе создает уплотнение, аналогично колесному болту.
Если под масляным поддоном образуется масляная лужа, это могут быть прокладки или сливная пробка, которая не была затянута должным образом. Единственный реальный способ испортить сливную пробку — это перетянуть ее до точки, при которой повреждается резьба, или зачистить головку болта. Очистите сливную пробку и посмотрите на нее под разными углами, и вы сможете определить, не слишком ли она изношена для использования.
Пробка для слива масла расположена в нижней части масляного поддона, параллельно земле или обращена к ней. Следует помнить две вещи:пробка для слива масла может быть закрыта защитной пластиной, которую вам придется полностью снять, чтобы получить доступ к нижней части двигателя. Второй и гораздо более важный совет:не перепутайте сливную пробку трансмиссии с пробкой маслосливного отверстия. .
Это очевидно, когда мы говорим об этом сейчас, но когда вы находитесь под автомобилем и ищете головку болта, чтобы открутить, легко сделать ошибку. Чтобы выяснить, какой из них какой, просто посмотрите на масляный фильтр, выпускной коллектор и другие компоненты, связанные с двигателем, над пробкой. Если это просто круглая масса металла, то это корпус трансмиссии.
Когда пробка сливного отверстия заедает, есть несколько способов решить проблему и устранить ее. Важно оставаться в безопасности, работать медленно и использовать высококачественные инструменты, чтобы не сорвать головку болта. Замена масла — очень простая задача, поэтому я настоятельно рекомендую делать это дома, а не обращаться к механику.
Ознакомьтесь с некоторыми из наших связанных тем:
Масло в свечном колодце:симптомы, причины и способы устранения
Как снять застрявшую трубку маслоизмерительного щупа
Как завести машину после того, как закончилось масло
Как заменить масло в автомобиле
Ремонт сорванной сливной пробки масляного поддона
Масляный отстой в двигателе – симптомы (и способы его удаления)
Как снять сорванную маслосливную пробку
Как удалить масляные пятна с бетонной дорожки