Влияет ли расположение завода на качество сборки?

Автопроизводители производят свою продукцию по всему миру. Помимо Соединенных Штатов, заводы Ford разбросаны по всей Европе, Южной Америке и Азии. При таком масштабе производства Ford должен поддерживать приемлемые стандарты контроля качества. Одна неуместная деталь может вызвать пожар или вывести из строя тормозную систему. Автомобильная промышленность делает все возможное, чтобы автопроизводители соблюдали определенные стандарты, но иногда автопроизводители создают автомобили, которые не соответствуют требованиям.

Как автомобильные компании соблюдают контроль качества?

Серийные автомобили созданы на основе прототипа, прошедшего различные испытания. Вот где начинается контроль качества. Как только этот прототип пройдет серию испытаний, он будет готов к серийному производству. Конечно, автопроизводитель должен гарантировать, что качество соблюдается на каждом заводе, производящем этот автомобиль. Каждая фабрика должна соответствовать отраслевым стандартам, федеральным законам и законам штата, а также лучшим практикам компании.

Что происходит, когда не удается выполнить контроль качества?

Несколько раз различные проблемы не попадали в щели контроля качества. Это может быть небольшая проблема, которая становится отзывом, например, неисправная лампа. Иногда это гораздо более масштабная и дорогостоящая проблема. У автоматических коробок передач Ford Fiesta и Focus 2012–2016 годов выпуска была изнурительная проблема с креном, которая приводила к авариям и привела к коллективному иску, в результате которого автомобили были ограничены в правах. Volkswagen пережил фиаско с выбросами в 2015 году, когда его автомобили обманом заставили компьютеры дыма пройти техосмотр.

Влияет ли расположение завода на качество сборки?

Хотя сборка автомобилей стандартизирована для хорошо смазанного станка, отдельный завод может изменить ситуацию, к лучшему или к худшему. У GM был завод во Фремонте, известный плохим контролем качества. Он закрылся в 1982 году. В 1984 году GM и Toyota инициировали партнерство, в рамках которого оба автопроизводителя будут совместно управлять заводом NUMMI во Фримонте, Калифорния. Идея заключалась в том, чтобы GM научилась создавать более совершенные автомобили с большей эффективностью, а Toyota — попробовать выйти на рынок США.

Это предприятие просуществовало до 2010 года, когда завод окончательно закрылся. Несмотря на проблемы с маркетингом автомобилей GM на базе Toyota и профсоюзом United Auto Workers (UAW), это не было провалом. С тех пор GM внедрила методы Toyota и стала мировым лидером по качеству и производительности.

Можно ли отследить распространенную проблему до конкретного завода?

NUMMI был примером усилий по улучшению контроля качества и эффективности на основе практики одной фабрики. Тем не менее, контроль качества сводится к рабочим. VIN говорит все, что нужно знать о своей машине, и если кто-то хочет узнать, где была произведена его машина, он может легко это сделать. К сожалению, в случае коллективного иска конкретные VIN-номера затронутых автомобилей, скорее всего, будут храниться в тайне, поэтому сузить дефект до конкретного завода может оказаться невозможным.

Однако это может быть актуально не для всех проблем. Отзыв подушек безопасности Takata затронул 40 миллионов автомобилей 12 различных марок. В этом случае отзыв был связан с производителем детали. Другие проблемы, такие как преждевременная ржавчина на Toyota 4Runner, могут быть связаны с системным сбоем контроля качества.