Suzuki Swift когда-то был самым экономичным автомобилем в Америке

Год 1996. Только что вышла Honda Civic шестого поколения. Но эта новая модель была оснащена новыми двигателями, которые были немного более прожорливыми, чем пятое поколение. Это оставило крошечное окно, в котором Suzuki Swift можно было назвать самым экономичным автомобилем Америки. И это единственный раз в истории, когда Suzuki завоевала титул.

По данным EPA, Suzuki Swift был самым экономичным автомобилем в Америке.

Если вас интересуют цифры, ознакомьтесь с отчетом EPA об автомобильных тенденциях за 2020 год. Здесь я нашел информацию для этой конкретной статьи, а также другую странную статистику, которая может вам понравиться. Как бы то ни было, на странице 155 ясно видно, что Suzuki Swift 1996 года удалось превзойти конкурентов с точки зрения реальной экономии топлива.

Агентство по охране окружающей среды оценило этот маленький люк в 43,3 мили на галлон. А с рекомендуемой производителем розничной ценой около 10 000 долларов в те времена (около 17 000 долларов сейчас) это был самый бюджетный вариант.

У Suzuki Swift было несколько вариантов, несмотря на то, что это был дешевый маленький автомобиль. Это может быть трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и даже двухдверный кабриолет. И это был самый простой мотор, какой только можно себе представить:один литр, три цилиндра, 70 лошадиных сил. Вот и все. Но этот крошечный двигатель дал автомобилю впечатляющую экономичность, даже если разгон до сотни занимал 16 секунд

Но на этом история не заканчивается. Suzuki Swift даже не было настоящим названием автомобиля, изначально его называли Suzuki Cultus для Японии. Но у этой маленькой машинки больше имен, чем вы думаете.

Suzuki Swift:также известный как Geo Metro

Прежде чем вы прочтете этот раздел, вы должны помнить одну важную вещь:сколько бы имен я вам ни называл, каждое из них — всего лишь замаскированный Suzuki Cultus. Если не считать незначительных косметических изменений, это один и тот же автомобиль.

С учетом сказанного, название Geo Metro может звонить в колокольчик, ультрабюджетный компактный автомобиль GM. Но это не останавливается на достигнутом. Другие версии автомобиля включают Suzuki Forsa, Chevrolet Sprint и Sprint Metro, Pontiac Firefly, Maruti 1000 (продается в Индии), Holden Barina (продается в Австралии) и Subaru Justy. Имен много, но зачем?

Suzuki Cultus, или Swift, или как бы вы его ни называли, не был автомобилем, который прославил Suzuki. Это был автомобиль, который Suzuki могла продавать другим производителям, которые не знали, как делать дешевые компакты. Первый Suzuki Cultus сошел с конвейера в 1983 году, и сначала его подобрали компании в Австралии и Индии. Затем, в 1989 году, Cultus купила и Северная Америка.

Geo Metro первого поколения на самом деле является Suzuki Cultus второго поколения. И этот новый американский компакт продается, пока Suzuki Swift находится на американских рынках. До этого, с 1985 по 1987 год, Suzuki Cultus в штатах назывался Chevy Sprint, хотя это все тот же автомобиль.

Если у вас возникли проблемы с обдумыванием всего этого, то я успешно запутал вас. Прости за это. Короче говоря, Suzuki Cultus был во всем квартале. И если мы вернемся к самому экономичному автомобилю EPA, станет ясно, что у Suzuki было больше побед, чем у Swift 1996 года.

Cultus был самым экономичным автомобилем в Америке 12 лет подряд

Называете ли вы его Chevy (GM) Sprint, Geo Metro или Suzuki Swift, платформа Cultus признавалась самым экономичным автомобилем 12 лет подряд. В тот момент, когда он появился в штатах в 1985 году как Sprint, он обогнал печально известную Honda Civic (которая, кстати, всего шесть раз появляется на первом месте). Затем, с 1990 по 1998 год, Geo Metro был царем горы. Уступил только Honda Civic в 1995 году и Suzuki Swift в 1996 году.

Что еще более впечатляет, Suzuki Cultus был последним бензиновым автомобилем, который стал самым экономичным автомобилем в Америке. В 1999 году Volkswagen Jetta с дизельным двигателем расходовал 41 милю на галлон. А потом в 2000 году все изменилось с рождением гибридов. Honda вернула себе трон с Insight, и теперь электромобили вытесняют гибриды на обочину.

Может быть, я просто большой ботаник, но эти сдвиги в автомобильной истории меня завораживают. Думать о том, что Suzuki Cultus на протяжении многих лет удавалось быть самым экономичным автомобилем EPA в штатах, сбивает с толку, даже если он продавался под дюжиной разных названий. Так что, хотя история может оглядываться на этот дешевый пригородный автомобиль как на пятно, я считаю его ярким моментом. В конце концов, ни один другой бренд не удерживал это первое место так долго, даже несмотря на то, что сегодня автомобили экономят топливо лучше, чем более 20 лет назад.