Toyota и Yamaha, как сообщается, работают над двигателем V8, работающим на водороде

Внимание автопроизводителей и инвестиции в электромобили могут привести к гибели двигателя внутреннего сгорания. Электромобили в настоящее время являются наиболее эффективным способом достижения углеродной нейтральности, поэтому ситуация понятна. Однако некоторые автопроизводители, в том числе Toyota и Yamaha, ищут альтернативы, чтобы сохранить положительные стороны двигателя внутреннего сгорания.

Одним из таких положительных моментов является захватывающая производительность и звук, производимый некоторыми ICE. Для сравнения, электромобили в основном бесшумны на дороге, что может быть скучно. Войдите в водородный двигатель V8, который Toyota и Yamaha создали в партнерстве. Если Toyota и Yamaha справятся с этой задачей, двигатель внутреннего сгорания может существовать еще пару десятилетий.

Двигатель Toyota и Yamaha, работающий на водороде, v8

По данным Yamaha Motor, производитель около пяти лет занимается разработкой водородного двигателя для автомобилей. Недавно Toyota заказала ей 5-литровый двигатель V8, работающий на водороде.

Это последовало за объявлением пяти японских автомобильных компаний, включая Toyota, Mazda, Subaru и другие, в конце 2021 года о сотрудничестве для расширения спектра вариантов топлива. Достижение углеродной нейтральности — еще одна цель совместных усилий.

Примечательно, что V8 — не первая попытка Toyota использовать двигатель, работающий на водороде:MotorTrend сообщает, что японский производитель автомобилей уже тестировал водородный двигатель GR Yaris в 2021 году.

Что касается работающего на водороде 5,0-литрового V8, он смоделирован по образцу V8 в Lexus RC F, который представляет собой двигатель мощностью 472 л.с. с крутящим моментом 395 фунт-фут. И наоборот, показатели производительности для этого варианта составляют 450 лошадиных сил и около 397 фунт-фут крутящего момента.

Технология сжигания водорода как альтернатива электрификации и ископаемому топливу

Идея использования водорода вместо ископаемого топлива существует уже довольно давно. Министерство энергетики США даже отмечает, что в соответствии с Законом об энергетической политике 1992 года водород классифицируется как альтернативное топливо. Поэтому неудивительно, что в прошлом некоторые производители автомобилей занимались созданием двигателей такого типа.

Тем не менее, были некоторые заминки, о чем свидетельствует отсутствие автомобилей с водородным двигателем на современных дорогах. Одна из них заключается в том, что производство водорода путем риформинга ископаемого топлива приводит к выбросам углерода, что в первую очередь превосходит возможности двигателя.

Есть и другие способы производства водорода без выбросов углерода, например, электролиз, но они смехотворно дороги. При этом разрабатываются более эффективные и действенные методы производства.

Другой проблемой является низкая плотность энергии конечного продукта. Следовательно, для производства такого же количества энергии вам потребуется использовать гораздо больше водорода по сравнению с другими видами топлива. Это не считая потерь, так как большая часть произведенной энергии не достигает колес автомобиля.

Водородные двигатели также производят токсичные выбросы оксида азота. Тем не менее, самым большим препятствием для водородных двигателей являются водородные топливные элементы. Кажется, что у них гораздо лучшее соотношение расхода топлива и энергии без токсичных выбросов.

Кроме того, между топливным элементом и колесами автомобиля теряется не так много мощности. Конечно, до недавнего времени это отвлекало внимание и исследования от двигателей, работающих на водороде. Однако похоже, что Toyota и другие автопроизводители недавно возродили интерес к этой технологии, доказав это 5-литровым двигателем V8.

Другие автопроизводители ищут аналогичные экологичные альтернативы

Другие производители транспортных средств также опробовали двигатели, работающие на водороде, стремясь добиться более экологичной мобильности. Это также должно помочь им соблюдать действующие и будущие экологические нормы.

BMW, например, производил BMW Hydrogen 7 с 2005 по 2007 год. Однако в последнее время немецкий автопроизводитель, наряду с другими автомобильными брендами, такими как Porsche и Mclaren, рассматривает в качестве альтернативы более новое синтетическое топливо. Однако, в отличие от совместного проекта Toyota и Yamaha, может пройти некоторое время, прежде чем мы сможем увидеть ощутимые результаты.