Очистка и проверка листовых рессор

Подвеска с листовыми рессорами

Листовые рессоры, скорее всего, изнашиваются, потому что они имеют несколько движущихся частей. Их следует проверять через промежутки времени, указанные производителем автомобиля, или через большие интервалы обслуживания — обычно каждые 12 000 миль (20 000 км).

Прежде чем поднять автомобиль домкратом, поставьте его на ровную поверхность, убедитесь, что в шинах нормальное давление и что автомобиль имеет нормальный «снаряженный вес» без пассажиров и с полным топливным баком.

Присядьте немного позади машины и посмотрите, как она сидит на дороге.

Он должен казаться ровным из стороны в сторону. Если одна сторона кажется ниже другой, возможно, на этой стороне слабая или поврежденная пружина.

Длительная эксплуатация автомобиля только с водителем может привести к небольшому провисанию рессор с той стороны автомобиля. Если провисание является значительным, возможно, потребуется заменить пружины.

Подойдите к каждой стороне автомобиля и проверьте положение пружинных скоб качающегося звена, которые могут быть на переднем или заднем конце пружин. Звенья, как правило, должны быть вертикальными, когда транспортное средство находится в полной снаряженной массе.

Любое значительное отклонение вперед или назад указывает на ослабление пружины.

Сравните прогиб скоб с обеих сторон автомобиля; они должны быть примерно одинаковыми.

Если после этой проверки задняя пружина или пружины кажутся слабыми, проведите дополнительную проверку, чтобы найти причину. Это может быть связано с повреждением или общей усадкой пружин с возрастом.

Чистка листовых рессор

Стандартная листовая рессора состоит из нескольких тонких полос пружинной стали разной длины и скрепляется зажимами.

Он подвержен износу, так как листы трутся друг о друга во время движения подвески. Чтобы решить эту проблему, на некоторых автомобилях устанавливаются однолистовые рессоры с коническим профилем.

Частицы грязи между отдельными листьями усиливают износ и ржавчину. Пружины следует содержать в достаточной чистоте, чтобы продлить срок их службы.

Интервалы, через которые это делается, будут указаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Современные листовые рессоры не нуждаются в смазке маслом, которое может повредить любой антифрикционный материал между листами. Вместо этого распылите на них смазку на силиконовой основе.

В большинстве современных автомобилей листовые рессоры используются в основном в задней подвеске. Поднимите конец автомобиля, чтобы очистить их.

Снимите колпаки ступиц и накладки с колес и ослабьте колесные гайки. Поддомкратьте одну сторону автомобиля так, чтобы колесо не касалось земли, и поддержите автомобиль на подставке оси под элементом шасси (не под осью).

Сделайте то же самое с другой стороны автомобиля, чтобы он опирался на шасси с обеих сторон, а колеса не касались земли.

Заблокируйте передние колеса и снимите оба задних колеса.

Вес автомобиля теперь не связан с пружинами, что позволяет створкам немного отделяться, облегчая их очистку.

Если пружинные листья действительно покрыты грязью и жиром, чистить их — грязная работа.

Пол дороги или гаража под автомобилем будет сильно испачкан, если вы не расстелите много газет или полиэтиленовой пленки, чтобы собрать капли.

При необходимости используйте запатентованную обезжиривающую жидкость, либо распылив ее, либо используя старую чистящую щетку. После этого протрите пружины впитывающей тряпкой.

Если пружина просто покрыта сухой грязью или ржавчиной, используйте проволочную щетку, чтобы удалить все следы.

Наденьте защитные очки или защитные очки, чтобы мелкие частицы песка или ржавчины не попали в глаза.

Энергично проведите щеткой по бокам пружины, нижней и верхней поверхностям и вокруг любых зажимов, которые могут быть установлены для удержания листьев вместе. После этого протрите его тряпкой.

После очистки пружин слегка смажьте их силиконовой смазкой, замените оба колеса и их колесные гайки. Опустите автомобиль на землю и полностью затяните колесные гайки.

Установите на место колпаки ступиц и накладки, убедившись, что они надежно закреплены.

Проверка листовых рессор и креплений

Выполняйте проверки во время очистки рессор (см. раздел Очистка и проверка листовых рессор).

Посмотрите, не является ли одна пружина более плоской, чем другая, и в этом случае автомобиль, вероятно, будет иметь выраженный наклон в одну сторону. Это будет означать, что вам также следует проверить высоту дорожного просвета (см. Очистка и проверка листовых рессор)

Осмотрите края весенних листьев, поищите трещины. Трещины, обнаруженные в рессорных листах, не могут быть устранены с помощью сварки. Лист или рессора в сборе должны быть заменены в гараже как можно скорее. Посмотрите на нижние поверхности листьев, где концы более коротких листьев упираются в верхние. Кончики более короткого листа могут углубляться в поверхность листа над ним и образовывать небольшое углубление. Затем листья связываются, когда они движутся друг против друга. Небольшое углубление допустимо, но пружину следует заменить, если углубление превышает дюйм (3 мм).

Проверьте состояние штифтов скобы, которые проходят через резиновые втулки. Убедитесь, что они не согнуты и не сильно проржавели. В этом случае их может быть очень трудно снять, и их следует заменить в гараже.

Убедитесь, что гайки на U-образных болтах, которые крепят пружины к оси, затянуты. Если они ослаблены, ось будет двигаться относительно пружин. Это вызовет проблемы с рулевым управлением и износом шин. Это также приведет к дрожанию тормозов при нажатии.

Головка центрального болта пружины или установочный штифт, фиксирующий пружину на монтажной площадке, также могут срезаться.

После этого ось может свободно двигаться назад и может оторваться от пружин.

Многолистовая рессора имеет два или более U-образных зажима на внешних концах. Они удерживают основные створки на одной линии друг с другом и могут удерживаться на месте с помощью заклепок или болтов.

Проверьте состояние и безопасность каждой клипсы. Если вы обнаружите, что один из них ослаблен или сломан, немедленно замените его.

В противном случае нагрузка на пружины не будет распределяться равномерно во время полного хода подвески по неровной поверхности. Это может привести к поломке мастер-листа под нагрузкой.

В некоторых случаях нижние, более короткие листы пружины не удерживаются на месте пружинными зажимами, а вместо этого опираются на U-образные болты, чтобы удерживать их на одной линии с остальной частью пружины.

Если U-образные болты ослабнут, более короткие створки могут сместиться в сторону. Если это так, вбейте их на место молотком с мягким бойком и полностью затяните гайки U-образных болтов.

Чтобы проверить резиновые втулки в проушинах на каждом конце пружин, поднимите заднюю часть автомобиля на пандусах. Надежно затяните ручной тормоз и заблокируйте передние колеса.

Заберитесь под машину и протрите участки вокруг кустов. Очистите также столько втулок, сколько позволяют пружинные скобы.

Осмотрите каждую втулку на наличие признаков износа или деформации, вызванных весом автомобиля на подвеске. Посмотрите, не испортилась ли резина, не треснула ли она или не загрязнилась ли она маслом.

Если втулки повреждены, их необходимо заменить в гараже, так как замена требует снятия пружины с автомобиля и использования гидравлического пресса.

Проверка на провисание и ржавчину

Снимите вес автомобиля с подвески, чтобы проверить боковое смещение пружин.

Уберите колодки с передних колес и съезжайте с рампы. Поднимите заднюю часть и поддержите каждую сторону с помощью подставки для оси, расположенной под прочной частью шасси, а не под осью.

Возьмитесь за пружину и попытайтесь скрутить ее в стороны с каждого конца; он не должен двигаться. Проверьте дальше, попробовав подвигать кусты из стороны в сторону.

Если резиновая втулка в хорошем состоянии, пружина не должна двигаться вбок. Если есть, замените втулку.

С помощью проволочной щетки очистите грязь вокруг креплений пружин в днище автомобиля и болтов скобы.

Проверьте затяжку каждого болта и гайки скобы и подтяните все ослабленные.

Воспользуйтесь возможностью, чтобы найти признаки коррозии на днище и элементах шасси вокруг креплений.

Прощупайте подозрительные участки отверткой или постучите по ним молотком. Металл должен быть полностью прочным.

Если вы обнаружите, что поддон пола или места крепления сильно ржавеют, отнесите автомобиль в гараж для ремонта. Не используйте его для каких-либо других путешествий, пока эта уязвимость не будет устранена.

Если есть только поверхностная ржавчина, используйте проволочную щетку для очистки металла. Обработайте пораженный участок запатентованным средством от ржавчины, а затем нанесите герметик для днища кузова.

Проверка поперечной листовой рессоры на износ