Многие люди никогда не задумываются о трансмиссии в своих автомобилях. Однако различия между различными трансмиссиями могут существенно повлиять на поведение автомобиля.
Более того, это также может повлиять на то, как упакован автомобиль, как он справляется с различными погодными условиями и насколько легко его обслуживать.
По этим причинам очень важно знать варианты, прежде чем покупать новый автомобиль. Вот четыре типа трансмиссии современных автомобилей, их преимущества и недостатки.
Наш мир не является однородным местом. Некоторые люди живут на плоских поверхностях; другие живут в горных районах. Человечество настолько широко распространено, что миллионы людей живут рядом с пустынями или в условиях постоянной зимы.
По этим причинам существует множество транспортных средств, предназначенных для разных условий. Я, например, живу в Европе и скажу вам — здесь нельзя водить американскую машину. Во всяком случае, в большинстве городов.
Есть причина, по которой итальянцы и французы водят только маленькие автомобили. В большинстве городов этих стран нет места для больших американских грузовиков, внедорожников или седанов.
И трансмиссии играют важную роль в том, как упакован автомобиль. Например, автомобили с передним приводом обычно более компактны, что делает их более удобными для езды по городу.
Кроме того, не каждый водитель требует того же от своего автомобиля. Некоторым нужен надежный транспорт; другие заботятся о производительности.
Чтобы удовлетворить потребности любого водителя и каждого жителя Земли, производители автомобилей используют четыре типа трансмиссии. Давайте посмотрим, какие они.
Автомобильные инженеры задумались о переднеприводных автомобилях в начале 20 века. Однако именно французская компания Citroën первой начала использовать эту конфигурацию в своей модели Traction Avant. Позже Citroën еще больше популяризировал трансмиссию, выпустив массовый 2CV.
Идея трансмиссии была отличной. Двигатель, трансмиссия и дифференциал располагались под передним капотом, что оставляло больше места для пассажиров и груза. По этой причине большинство современных автомобилей имеют передний привод и переднее расположение двигателя.
Итак, если вам нужен автомобиль, в котором будет достаточно места внутри, вам следует выбрать модель с передним приводом. Кроме того, переднеприводные автомобили легче, чем их аналоги с задним или полным приводом, что положительно влияет на экономию топлива.
Однако вес двигателя, трансмиссии и трансмиссии сосредоточен на передней оси, что влияет на динамику. К счастью, для комфортного повседневного вождения лучше всего подходят переднеприводные автомобили.
Благодаря дополнительной нагрузке на ведущие колеса эти автомобили имеют лучшее сцепление с дорогой на более низких скоростях. Это особенно актуально на скользких поверхностях, таких как мокрый тротуар, снег, слякоть и лед. С хорошими шинами трудно застрять на переднеприводной машине.
Однако есть некоторые проблемы с подходом FWD. Во-первых, при резком разгоне на более мощных автомобилях автомобиль приседает сзади. Когда это происходит, вес двигателя переносится на заднюю часть, и передние колеса начинают терять сцепление с дорогой.
Кроме того, помимо передачи мощности на землю, передние колеса должны управлять транспортным средством. По этой причине переднеприводный автомобиль может вести себя в поворотах хаотично.
Например, если вы приложите слишком много усилия на поворотах, колеса начнут проскальзывать, и автомобиль станет недостаточно поворачиваемым. Это большая проблема для мощных переднеприводных автомобилей, которые часто не могут должным образом передать мощность на землю во время прохождения поворотов.
Теперь эта проблема не очень заметна на семейных автомобилях мощностью до 200 лошадиных сил. Однако что-то большее, чем это, может привести к потере тяги. Кроме того, развесовка автомобиля далека от идеальной, что ухудшает управляемость.
По этим причинам вы не увидите много спортивных автомобилей с передним расположением двигателя и передним приводом. Конечно, некоторые производители выпускают превосходные переднеприводные спортивные автомобили (Honda Civic Type R), но для этого требуется грамотная инженерия.
Вдобавок ко всему переднеприводные автомобили имеют тесные моторные отсеки, что усложняет работу на них. Наконец, из-за дополнительной нагрузки на передние колеса шины и подвеска могут изнашиваться быстрее.
Конфигурация с передним расположением двигателя и задним приводом использовалась с момента появления автомобиля в 19 веке. Главная причина? Инженеры могли использовать длину транспортного средства для размещения компонентов.
Эта схема проста, но очень эффективна, особенно с точки зрения производительности. Благодаря расположению компонентов, распределение веса автомобиля намного лучше.
На некоторых автомобилях трансмиссия и дифференциал расположены сзади, что обеспечивает идеальное распределение веса 50:50. Это улучшает управляемость и устойчивость на извилистых дорогах.
Более того, направляя мощность на заднюю часть, передним колесам нужно выполнять только одну работу — рулевое управление. По этой причине вы можете вести машину с задним приводом более агрессивно в поворотах.
По этой причине эта трансмиссия используется в спортивных автомобилях, спортивных седанах, а также в мощных и больших автомобилях класса люкс. Автомобиль с задним приводом просто лучше управляется и разгоняется.
Еще одним существенным преимуществом этих автомобилей является достаточно места под капотом — вы можете легко добраться до любого уголка двигателя. Кроме того, автомобили с задним приводом обычно меньше нагружают передние шины.
Тем не менее, у автомобилей с задним приводом есть несколько вопиющих недостатков, которые являются серьезными причинами, по которым производители отказываются от трансмиссии.
Самый значимый из них – упаковка. В заднеприводных автомобилях гораздо меньше места внутри. Багажник меньше из-за дифференциала (и трансмиссии) сзади. Кроме того, туннель трансмиссии и карданного вала съедает пространство в салоне, особенно для пассажира на среднем заднем сиденье.
Кроме того, из-за меньшей нагрузки на задние колеса автомобилям с задним приводом не хватает сцепления на мокрых поверхностях, таких как мокрый тротуар, снег, лед или слякоть. Управлять заднеприводным автомобилем зимой может быть, мягко говоря, непросто.
Заднеприводная трансмиссия используется не только с двигателем, установленным спереди. В некоторых спортивных автомобилях двигатель установлен посередине, что обеспечивает еще лучшее распределение веса и управляемость, но уменьшает внутреннее пространство.
Porsche, с другой стороны, использует заднеприводную конфигурацию с задним расположением двигателя в своем культовом спортивном автомобиле 911. Такая конфигурация обеспечивает выдающуюся тягу для ускорения и открывает пространство в салоне. Однако это также ограничивает пространство в багажнике и приводит к сложностям в обращении.
Система полного привода устраняет основную проблему как переднеприводных, так и заднеприводных платформ — потерю сцепления с дорогой. В этой трансмиссии мощность передается на все четыре колеса, что улучшает сцепление, особенно на скользкой поверхности.
Полноприводные автомобили имеют раздаточную коробку, как правило, в средней части автомобиля. Затем картер одновременно передает мощность на дифференциалы передних и задних колес.
На современных полноприводных автомобилях система может изменять крутящий момент между передней и задней осями, чтобы лучше справляться с дорожными условиями.
Точнее, когда одна ось теряет сцепление с дорогой, раздаточная коробка может передавать больший крутящий момент на другую ось. Это значительно помогает при резком ускорении, особенно на снегу, льду и слякоти.
Кроме того, система полного привода может удерживать автомобиль на линии во время крутых поворотов. Полноприводные автомобили обычно имеют более стабильную управляемость без недостаточной и избыточной поворачиваемости.
У вас также будет гораздо больше тяги на бездорожье в полноприводном автомобиле. Эти транспортные средства намного лучше работают на твердых покрытиях, грязи и песке.
Система полного привода кажется очевидным шагом вперед, когда речь идет о производительности. Тем не менее, производители автомобилей до сих пор применяют эту трансмиссию только на небольшом количестве автомобилей. Основными причинами этого являются повышенный расход топлива и выбросы выхлопных газов из-за дополнительного веса.
Система полного привода может увеличить расход топлива более чем на 15%, чего, несомненно, не хочет большинство водителей. По этой причине большинство производителей используют системы с компьютерным управлением, которые могут передавать до 100 % крутящего момента на одну ось для экономичного вождения.
Тем не менее, система полного привода также ограничивает пространство в моторном отсеке, салоне и багажнике. По этой причине большинство полноприводных автомобилей имеют более высокие кабины и сидят выше над землей, например кроссоверы и внедорожники.
В конечном счете, система полного привода увеличивает стоимость и делает весь автомобиль менее надежным — появляется больше вещей, которые можно сломать.
Вы также можете столкнуться с 4WD или 4X4 на некоторых автомобилях. Эта система аналогична системе полного привода, хотя и с некоторыми небольшими отличиями. В то время как система полного привода сама решает, куда направить крутящий момент, на полноприводных автомобилях вы сами можете сделать выбор.
Например, вы можете управлять только задними колесами для большей экономии топлива или заблокировать распределение крутящего момента в соотношении 50:50 для лучшего сцепления на очень скользком бездорожье. Некоторые из этих автомобилей также имеют понижающую передачу для еще большего сцепления с дорогой на более низких скоростях.
Выбираемая пользователем система 4WD в основном предлагается в очень больших внедорожниках и грузовиках, предназначенных для бездорожья. По сравнению с системой полного привода она более неуклюжа в работе и не подходит для использования на дороге. Вы ведь не можете отрегулировать трансмиссию в середине поворота, не так ли?
Среди трансмиссий FWD, RWD, AWD и 4WD нет абсолютно никакого победителя. Каждый из них имеет свои уникальные преимущества, но также и недостатки.
Хотя может быть победитель для вас. Выбрав тип трансмиссии, соответствующий вашим потребностям, вы, вероятно, никогда не заметите недостатков.
Излишне говорить, что если у вас есть дополнительные вопросы по этой или любой другой теме, связанной с автомобилем, не стесняйтесь оставлять комментарии внизу – я буду более чем рад помочь.
Кроме того, если эта статья оказалась для вас полезной, поделитесь ею с друзьями — возможно, они тоже найдут ее полезной!
В чем разница между автомобильным воском и автомобильной полиролью?
Разница между восстановлением передачи и новой передачей
В чем разница между бессрочной и закрытой арендой автомобиля?
В чем разница между автомобильными амортизаторами и стойками?
Полноприводные, заднеприводные и переднеприводные седаны:какой из них подходит именно вам?