Немногие автомобили вызывают немедленную внутреннюю реакцию, услышав свое название. Corvette, 911, Charger, Quattro и F40 — все такие автомобили. Одно имя, которое нельзя исключить из этого списка, — это Mustang. Просто прочитав название, вы, скорее всего, сразу же услышите трели V8, визжащие шины, и представите в своем воображении его вызывающую воспоминания форму купе.
Ford Mustang — икона среди энтузиастов и не энтузиастов. Спортивный автомобиль с шестидесятилетней историей и миллионами экземпляров в руках клиентов. Во всем мире, в самых отдаленных уголках мира, люди знают о Мустанге. Но знаете ли вы подробности, связанные с его рождением? А вы знаете, откуда произошло название Мустанг? Или сколько вариантов было произведено Фордом? Ну вот мы и подошли к делу.
Хотя Mustang остается одним из самых хорошо задокументированных автомобилей всех времен, вы можете не знать, с чего начать. Чтобы избавить вас от головной боли, Диск дьявольски фанатичные любители конного спорта собрали все, что вы когда-либо хотели знать о Ford Mustang.
Пора погрузиться.
Это все равно, что спросить:«Что такое Мона Лиза?» или «кто такая Большая Птица?», по крайней мере, для автолюбителей. По своей сути Ford Mustang — это спортивный автомобиль с колесной формулой 2+2, выпущенный в 1960-х годах и прочно укоренившийся в Америке. Это не один из O.G. спортивные автомобили, но это абсолютно один из великих. И этот бренд продолжает развиваться по сей день.
Создание «Мустанга» имеет большой успех, но человек в середине — это и всегда был Ли Якокка. Изначально у Якокки был 2-местный автомобиль со средним расположением двигателя, который был разработан и воплощен в концепт под названием Mustang I.
Это был небольшой спортивный автомобиль с четырьмя цилиндрами, напоминавший Porsche 550 Spyder. Хотя Якокке понравилась концепция, Форд в конечном итоге не согласился с дизайном, и вслед за Mustang I Якокка настаивал на создании новой концепции с компоновкой 2 + 2, которая станет тем Мустангом, который мы знаем сегодня.
Ford выпустил концепт Mustang II в 1963 году, позаимствовав оригинальное название Mustang I. Название, однако, представляет большой интерес, так как оно не было выбрано головным офисом. Вместо этого он был дублирован только после фокус-группы имени Mustang вместе с T-Bird II, Cougar и Torino.
Теперь есть две теории относительно того, откуда произошло название Mustang. Во-первых, поддержанный Фордом, дизайнер «Мустанга» Джон Наджар был большим поклонником боевого самолета P51 Mustang. Он назвал это, а остальное уже история. Вторая теория утверждает, что Роберт Эггерт, менеджер по маркетинговым исследованиям Ford в то время, фактически исключил это имя из списка, когда он фокус-группировал имя перед запуском. По словам Эггерта, Мустанг победил с «большим отрывом».
Первый серийный Ford Mustang был показан в 1964 году на Всемирной выставке в Нью-Йорке. Достаточно сказать, что Форд рассчитывал продать только около 100 000 «Мустангов» в первый год производства, 1965. Форд продал более миллиона «Мустангов» за первые 18 месяцев выпуска автомобиля.
Форд прошел через шесть поколений Мустанга, а также бесчисленное количество модификаций, обновлений в середине цикла и вариантов за 56 лет производства. Мы видели высокопроизводительные модели Mustang, модели на базе компактного Pinto с двигателями от четырех до восьми цилиндров, варианты с наддувом и турбонаддувом, а совсем недавно — четырехдверные версии кроссовера EV с подъемным механизмом.
Самый простой способ показать вам, насколько сильно отличается каждое поколение Mustang от других, — это подробное видео ниже. Проверьте это.
История Mustang насчитывает почти шесть десятилетий и включает немало специальных выпусков. Мы могли бы попасть в каждый специальный выпуск Mustang, когда-либо созданный, но тепловая смерть вселенной, скорее всего, наступит задолго до того, как мы закончим.
Итак, чтобы все было организованно и аккуратно, мы разобрали самые большие, самые крутые и самые знаменитые Мустанги из когда-либо построенных. Давайте нажмем.
У вас не может быть ничего об истории Мустанга без неоднократного появления имени Шелби. Самое большое партнерство Ford на сегодняшний день началось почти с момента появления его оригинального пони-кара.
Кэрролл Шелби уже использовал двигатели Ford, чтобы его Cobras A/C двигались все быстрее и быстрее, поэтому, когда бренд обратился к техасцу с Mustang, он знал, что делать. Первым из этой серии был Shelby GT350, дебютировавший в 1965 году. Эти оригинальные автомобили имели двигатель V8 объемом 289 кубических дюймов и те же общие модификации, которые Шелби сделал для своих кондиционеров, включая более колоритные элементы, такие как модернизация подвески, снижение веса салона и т. д. Они также получили новые дисковые тормоза спереди и использовали большие задние барабаны Galaxie.
Как и все в прошлом, гоночная версия была построена и омологирована с набором из 34 GT350R. Позже был создан GT350H после того, как компания по аренде автомобилей Hertz обратилась к Ford с просьбой построить им набор из 1000 моделей Shelby специально для сдачи в аренду компанией. Они заключили сделку, что, как только Hertz закончит с ними, Ford вернет их и сможет продать как GT350H.
Этот первоначальный производственный цикл первого поколения продолжался до 1970 года, когда модель была снята с производства.
Shelby GT350, поддерживаемый Ford, не появится снова до 2015 года, хотя многие другие Shelby были созданы независимо друг от друга Shelby American. Однако предложение Ford представляло собой целый пакет с новой подвеской, новыми деталями интерьера, новым усилением шасси и многим другим. Одним из принципиальных изменений стало введение совершенно нового движка, получившего название «Вуду».
Voodoo был основан на модульном Coyote V8 от Ford, за исключением того, что вместо стандартного кривошипа и рабочего объема Voodoo использовал плоскую конструкцию и больший рабочий объем 5,2 литра. Результатом стал V8, который разогнался до 8250 об/мин и выдавал 526 лошадиных сил и 429 Нм крутящего момента. Ford также выпустил GT350R, который был еще более хардкорной моделью, ориентированной на трек, с более липкими шинами и более гоночными характеристиками.
В то время как GT350 был более легким и проворным Shelby, первые GT500 были настоящими грубиянами с мощным двигателем впереди и ничем другим. Вместо 289 в GT350, GT500 имел под капотом двигатель объемом 428 кубических дюймов с двумя четырехкамерными карбюраторами Holley и алюминиевым впускным коллектором средней высоты.
И хотя GT500 по-прежнему носил имя Шелби, техасец и его компания сворачивали свое прямое сотрудничество с Ford. Но это было не раньше, чем Шелби представил GT500 с тем же 427-кубовым двигателем V8, что и гоночный автомобиль GT40. Однако из-за ограниченного интереса «Super Snake» GT500 так и не был запущен в производство, и был построен только один автомобиль.
Позже в жизни GT500 Ford предложил другой вариант 428, известный как GT500KR, где KR означает «Король дороги». Это был особый двигатель Cobra Jet, который Форд разрабатывал для дрэг-рейсинга и, как сообщается, производил 335 лошадиных сил и 440 фунт-фут крутящего момента. Реактивный двигатель Ford Cobra на самом деле производил 435 лошадиных сил и 440 фунт-фут крутящего момента.
Ford отложил название GT500 до 2007 года, когда он вернулся в модельный ряд Mustang с 5,4-литровым двигателем V8 с наддувом. Автомобиль имел мощность 500 лошадиных сил и крутящий момент 480 фунт-футов, а также подвеску, тормоза, внешний и внутренний дизайн для конкретной модели и 6-ступенчатую механическую коробку передач Tremec. Позже он был модифицирован, чтобы производить 540 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента.
Всего несколько лет спустя, в 2019 году, Ford установил новый 5,8-литровый двигатель V8 с наддувом на шасси GT500. Этот двигатель, наряду с множеством других более быстрых деталей, дал GT500 662 лошадиных силы и 631 фунт-фут крутящего момента. Это был первый настоящий Мустанг с максимальной скоростью более 200 миль в час.
В 2020 году Ford повторно представил название GT500 с Mustang шестого поколения. Используя GT350 в качестве основы шасси, а также несколько обновлений, которые произошли в ходе разработки GT500, новый автомобиль оснащен 5,2-литровым двигателем V8, получившим название «Predator». V8 с наддувом развивает мощность 760 лошадиных сил и крутящий момент 625 фунт-фут и передается через первую коробку передач с двойным сцеплением Mustang.
Название Cobra происходит от ранее упомянутых автомобилей Shelby серии A/C. Когда Форд пригласил Шелби для настройки Мустанга, Шелби принес с собой иконографию, которая украшала его спортивные автомобили. В результате имя Cobra стало синонимом быстроходных Мустангов. Первыми Cobra были модели GT350 и GT500, описанные выше.
Ford вернул бренд Cobra для Mustang II. Что ж, когда мы говорим, что Ford вернул его, компания вернула его только как внешний вид. У Cobra II не было никаких улучшений производительности. King Cobra позже получила V8, но лучше никогда больше не упоминать об этой машине.
Имя Cobra вернулось, когда Форд применил это имя к Мустангу третьего поколения «Fox Body». Новое подразделение Ford, SVT или Special Vehicle Team, взяло уже устаревший на тот момент V8 объемом 302 кубических дюйма, слегка модифицировало его и поместило в шасси. Он также получил новые стабилизаторы поперечной устойчивости, новую настройку подвески, облегченное усиление шасси и однонаправленные колеса.
В то же время был выпущен хардкорный вариант Cobra R, в котором из автомобиля были удалены кондиционер, радио, противотуманные фары, шумоизоляция, заднее сиденье и ремни безопасности, а также куча других вещей. SVT также добавил все гоночные элементы, которые смог найти, включая улучшенные тормоза, подвеску, радиаторы, масляные радиаторы и новые колеса.
Ford SVT сохранил 302 V8 для Cobra четвертого поколения, хотя Cobra R получила 5,8-литровый V8 мощностью 300 лошадиных сил от модифицированного двигателя Windsor. Однако для покупки этой Cobra R требовалась гоночная лицензия, и только 232 машины были проданы населению.
Наконец, SVT заменил 302 на новые модульные 4,6-литровые двигатели V8 в Cobra пятого поколения и 5,4-литровый V8 на Cobra R. Стандартные Cobra будут постоянно модернизироваться на протяжении всего срока службы, и в конце концов они будут производить 320 лошадиных сил. Что касается Cobra R, следуя тому же рецепту, что и предыдущая версия Cobra R, версия пятого поколения убрала большую часть комфорта в салоне и повысила свои спортивные качества за счет более крупных и качественных тормозов, подвески Eibach, блокируемого дифференциала и 385 лошадиных сил. V8. Ford произвел всего 300 Cobra Rs.
Последней Cobra, поддерживаемой SVT, была модель Terminator Cobras, в которой с 2003 по 2004 год использовались 4,6-литровые двигатели V8 с наддувом. Автомобиль производил 390 лошадиных сил и 390 фунт-фут крутящего момента.
Boss был первым настоящим залпом Ford по крылу производительности Chevrolet, у которого были как высокопроизводительные малые, так и большие блоки V8 для собственного Camaro. Как и все великие автомобили с 60-х по 90-е годы, Boss 302 был создан для участия в гонках. Нуждаясь в омологации своих гонщиков, Ford установил новый «Hi-Po» V8 объемом 302 кубических дюйма, разработанный для гонок SCCA Trans-Am, на шасси Mustang, и родился герой.
Позже, соревнуясь с Hemi от Dodge на трассе, Ford разработает V8 объемом 429 кубических дюймов для соревнований и уличного использования.
Последнее выступление Босса произошло в 2012-2013 годах, когда Ford повторно представил заводскую табличку на Мустанге пятого поколения. Там использовалась модифицированная версия архитектуры двигателя Coyote V8, получившая внутреннее название «Road Runner». Новый Boss 302 поставлялся с множеством модификаций для конкретных трасс и имел специальную версию под названием Laguna Seca для знаменитой калифорнийской гоночной трассы.
Мустанг Mach 1 был впервые представлен в 1968 году как модель 1969 года и действительно был основан на маркетинговой рекламе. Ford увидел возможность создать модельный ряд с более высокими характеристиками по сравнению с Chevrolet и его Camaro, поэтому Blue Oval отказался от нового имени и предложил Mach 1 с пятью различными двигателями для первого поколения.
Ford также прикрепил табличку Mach 1 к очень нелюбимому Mustang II. Нам не нужно говорить об этом, кроме того, что он имел 2,8-литровый V6 мощностью 105 лошадиных сил и 4,9-литровый V8 мощностью 140 лошадиных сил.
Компания оставила табличку с именем до 1990-х годов, когда она повторно представила Mach 1 на платформе Mustang четвертого поколения, или SN95. Он отличался новыми компонентами подвески, новыми тормозами Brembo и 4,6-литровым двигателем V8 мощностью 265 лошадиных сил.
После очередного перерыва Ford вновь представил шильдик Mach 1 для Mustang шестого поколения. Он позаимствовал 5,0-литровый V8 с шильдика Bullitt шестого поколения, а также множество деталей подвески и системы охлаждения от Shelby Mustang.
Ford Bullitt Mustang имеет интересную историю. Основанный на Fastback GT390 1968 года из одноименного фильма Стива МакКуина, оригинальный Mustang под маркой Bullitt стал результатом стремления Ford заработать на ностальгии с Mustang четвертого поколения. Это был очень слегка модифицированный GT, окрашенный в цвет Dark Highland Green, изображенный в фильме.
Вслед за этим Ford выпустил автомобиль пятого поколения с более модифицированной платформой GT. Он отличался новым интерьером, новым внешним видом с 18-дюймовыми колесами Torq-Thrust и 315-сильным двигателем V8.
Bullitt Mustang шестого поколения появился в 2018 году с третьим поколением Ford Coyote V8 и мощностью 480 лошадиных сил. У него также было несколько изменений внешнего и внутреннего дизайна по сравнению со стандартным GT, а также улучшения производительности во всем. Bullitt шестого поколения также имел выхлопную систему с электронным управлением, которая была настроена так, чтобы издавать звук, похожий на оригинальный Fastback GT390 McQueen.
Фраза из лучшего фильма о бейсболе The Sandlot. , «Героев помнят, но легенды никогда не умирают». Мустанг — одна из таких легенд, и она продолжается и по сей день с многочисленными итерациями. Проверьте их.
Ford EcoBoost Mustang — бюджетный пони компании. Хотя ему не хватает буйного треля V8, как у Mustang GT, это не сутулость и не арендная спецификация V6 Mustang прошлых лет.
Оснащенный 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, EcoBoost Mustang выпускается в двух вариантах исполнения:стандартный EcoBoost мощностью 310 л. и 350 фунт-фут крутящего момента.
GT — самый долгоиграющий вариант Mustang. Это означает начало мощности V8 и является одним из лучших значений производительности, которые вы можете получить в любом спортивном автомобиле. Нынешний GT оснащен 5,0-литровым двигателем V8, получившим внутреннее название «Койот». С тех пор двигатель попал на рынок послепродажного обслуживания в качестве заводского двигателя.
Mustang GT доступен с мощностью 460 лошадиных сил и крутящим моментом 420 фунт-фут.
Mach 1 — это последнее возвращение шильдика Mach 1 в модельный ряд Mustang. Дебютировав в 2021 модельном году, Mach 1 использует множество технических ноу-хау, приобретенных Ford при разработке GT350 и GT500, и применяет их к шасси и двигателю GT.
Он использует настройки шасси и подвески, аналогичные GT350 и GT500, а двигатель Coyote V8 развивает мощность 480 лошадей и крутящий момент 420 фунтов-футов
.Ford назвал новый Shelby Mustang GT500 самым крутым Mustang, когда-либо созданным компанией, и с этим трудно спорить. С 5,2-литровым двигателем V8 на базе Voodoo и массивным нагнетателем на нем GT500 теряет 760 лошадиных сил и 625 фунт-фут крутящего момента ядерным способом. Но это не только прямолинейный герой, поскольку он использует подвеску и геометрию шасси, полученные от GT350, в качестве основы для своих характеристик на трассе.
Возможно, не будет произведено другого более дикого Мустанга. Но кто может сказать наверняка?
Самый спорный Mustang со времен второго поколения, MachE — это новый путь для фирменной таблички Mustang. Почему? Потому что это внедорожник. И полностью электрический. И не купе. По сути, это полная противоположность тому, что мы знаем как Мустанг.
Почему Ford назвал четырехдверный полностью электрический внедорожник именем Mustang? Легко, из-за узнаваемости имени. Маркетинговый отдел Ford не глуп и понимает, что запуск нового автомобиля, не говоря уже о первом полноценном электромобиле компании, должен иметь все необходимое для успеха. Таким образом, они решили, что Mustang — это не просто автомобиль, а бренд с собственной историей. Таким образом, переход к тому, что многие не назвали бы Мустангом, на самом деле имеет смысл!
Mustang Mach-E может быть с задним или полным приводом и может развивать мощность от 266 до 480 лошадиных сил в топовой версии Mac-E GT Performance Edition. Форд утверждает, что Mach E способен проехать от 211 до 305 миль, и из-за этих электронов это также самый быстрый Мустанг, разгоняющийся до 60 миль в час, когда-либо созданный Фордом!
Садись и пристегивайся! Давайте углубимся в гоночную историю Мустанга.
Дрэг-рейсинг — это место, где Мустанг впервые прошел боевые испытания. После дебюта в 1964 году Ford заключил контракт с Holman &Moody на «подготовку 10 427-кубических V8» Mustang для использования в заводском/экспериментальном классе NHRA в сезоне 1965 года. К радости Форда, одна из этих машин стала победителем в классе.
Позже Mustang стал свидетелем еще большего количества дрэг-рейсингов с появлением Cobra Jet, подготовленного на заводе дрэг-рейсера, в котором использовалось много тех же инженерных решений и технологий, которые многие настоящие дрэг-рейсеры внедряли в свои автомобили.
Хотя гоночная история Mustang началась с дрэг-рейсинга, автомобиль сиял в кольцевых гонках. Начиная с GT350R 60-х годов и по сей день, у Мустанга одна из самых впечатляющих гоночных историй.
В первый год участия GT350R в SCCA в 1965 году он выиграл пять из шести дивизионов. Он также выиграл в 1966 и 1967 годах. Используя Mustang, Ford выиграл первый чемпионат производителей в 1966 году и снова в 1970 году.
В 1980-х годах Mustang участвовал в гонках IMSA и выиграл несколько гонок в 1984 и 1985 годах, причем один Mustang выиграл класс GTO в 1988 году. Ford также выиграл чемпионат в 1988 году. Лин Сент-Джеймс использовала Мустанг, чтобы выиграть три гонки в том же году, став первой женщиной, сделавшей это. Титул Trans-Am был закреплен за табличкой в 1989 году, впервые с конца 1970-х годов.
Одна из самых ярких звезд Ford, Томми Кендалл, использовал подготовленный Roush Mustang, чтобы выиграть 11 гонок подряд в серии Trans-Am 1997 года, а также в чемпионате пилотов.
Мустанги по сей день продолжают участвовать в SCCA, Continental SportsCar Challenge и IMSA. В многочисленных заявках от клиентов также используются гоночные автомобили Ford Mustang «под ключ».
Фирменная табличка Ford Mustang используется на гоночных автомобилях NASCAR и серийных автомобилях с 1970-х годов, хотя на самом деле никакие детали Mustang не используются.
Мустанги присутствовали в американской серии Formula Drift практически с самого начала. Их водили несколько водителей, и Форд поддерживал большую часть их выступлений. Варианты двигателя Mustang, а также множество запасных частей сделали его чрезвычайно конкурентоспособным.
Кен Блок использовал внешний вид седана Ford Mustang 1965 года в качестве основы для своего Hoonicorn, полноприводного гоночного автомобиля с двигателем Roush-Yates NASCAR. Это не совсем машина для соревнований, но да ладно! У него две турбины, он работает на метамфетамине и уничтожает все четыре шины одновременно. Как мы могли не включить его?
Изучить поведение, особенности и индивидуальность вашего автомобиля можно самостоятельно, но вы не делаете это в вакууме. Пропущенная точка торможения или фиксация цели на том дереве могут означать погнутый бампер или серьезные медицинские счета. Зачем рисковать, если вы можете безопасно научиться водить свой Mustang у профессионалов в школе вождения гоночных автомобилей Skip Barber?
Диск сотрудничает с Skip Barber, легендарной гоночной школой, чтобы гарантировать, что при первом включении зажигания вашего Mustang вы не улетите в кювет.
У вас есть вопросы, Драйв есть ответы!
А. Ford Mustang текущего поколения стоит от 27 155 долларов и может стоить Shelby GT500 за 73 995 долларов. Однако упомянутые выше коллекционные, редкие и востребованные Мустанги могут стоить немного больше. Речь идет о сотнях тысяч долларов, некоторые из которых проданы на благотворительных аукционах в диапазоне миллионов долларов.
А. Они, конечно, могут, но это действительно зависит от того, как вы относитесь к ним или как предыдущий владелец относился к машине. Вы, да, вы, главная переменная в долговечности автомобиля. Никогда не забывайте об этом.
А. Ну раньше был черный. Дикие правда? Это было настолько непопулярным, что Форд исключил вариант цвета в период с 1972 по 1974 год. Позже он был возвращен, но оставался крайне непопулярным до 1990-х годов, когда он ворвался в топовые цвета.
А. Ха, нет. Сейчас они просто крутые парни в районе, так как каждый, кто вырос в 1980-х и теперь имеет деньги, чтобы позволить себе их, хочет их.
А. Как яблочный пирог и политические драки на День Благодарения с пьяным дядей. Однако они отдают на аутсорсинг определенные производства и производственные линии.
А. Со всеми разговорами об умирающем двигателе V8 вы так думаете, не так ли? Но Форд умен и знает, что Мустанг — это исторический клей, скрепляющий компанию. Вот почему он стратегически тестирует воды электромобилей с помощью Mustang Mach-E. Медленно вскипятите публику на идее полностью электрического Мустанга. Так что нет, мы не думаем, что Мустанг когда-нибудь умрет.
Вы знаете, что хотите больше фактов о Ford Mustang!
Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Твиттере или Инстаграме, вот наши профили.
Джонатон Кляйн:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Тони Маркович:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Крис Тиг:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Мишлен Пилот Спорт
Бриджстоун Потенца
Утяжеленная ручка переключения передач Mishimoto MMSK
Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: [email protected]
Все, что вы хотели знать о шинах
Все, что вы хотите знать о свече зажигания
Заказ автомобиля с завода:все, что вам нужно знать
Mustang Mach 1 — все, что вам нужно знать
Все, что вам нужно знать о Harley-Davidson Nightster 2022 года