Как установить датчик наддува

Одна из величайших радостей жизни — испытать прилив лошадиных сил от турбокомпрессора. Это делает все sutututuuuuu и пшшшш Вы когда-нибудь могли спросить, когда дроссельная заслонка закрывается — это чистая детская радость. Единственный способ сделать это лучше — это иметь датчик наддува, взволнованно жужжащий в вашем периферийном зрении по мере создания и выпуска наддува. Для этого я покажу вам, как установить датчик наддува в любую машину.

Не может быть большего служения богам автомобильной культуры 2000-х, чем установка большого старого датчика наддува в кабине вашей машины. К счастью, это чрезвычайно просто и требует всего несколько инструментов и несколько дешевых деталей с небольшой изобретательностью.

Перво-наперво приобретите датчик наддува. Варианты сильно различаются, потому что вы можете потратить всего от 20 долларов на датчик наддува от Harbour Freight до 250 долларов за большинство законных датчиков Défi для внутреннего рынка Японии (JDM). Процесс установки любого из них более или менее одинаков, поэтому выбор в основном зависит от качества и эстетики

Механический или цифровой

Есть одно важное различие, которое разделяет все датчики наддува:механические и цифровые. Датчик механического наддува использует эталон наддува для физического перемещения стрелки на датчике. Цифровой манометр принимает опорное значение повышения в датчик, который отправляет данные на манометр по проводке и отображает их на экране или с помощью аналогового циферблата с помощью шагового двигателя.

Механические манометры обладают потрясающим откликом и точностью (после правильной калибровки) и просты в установке. Однако точность и отклик цифровых датчиков сильно различаются. Дешевые цифровые датчики могут быть медленными и неточными. По моему опыту, такие известные бренды, как Défi, AEM, Stack и Greddy, имеют механический отклик датчика, обладая при этом стилем и диагностическими преимуществами цифрового датчика. Такие вещи, как Prosport, не совсем совпадают.

Основная причина, по которой вам нужен цифровой датчик вместо механического, — это возможность сохранять пиковые значения. Это может быть полезно, чтобы увидеть, когда вы слишком или слишком бустируете. Цифровые датчики также имеют крутые показания датчика при запуске, которые добавляют театру запуска автомобиля. Это не обязательно, но для настройщика вроде меня это имеет большое значение. Вот почему у меня в машине есть датчик температуры масла Défi.

Подготовка

Для этой установки я буду использовать механический датчик наддува Newsouth Performance, а это значит, что мы проведем некоторую проводку и направим эталон наддува из моторного отсека в кабину. Этот вид работы более привередлив, чем сложен, но в основном он прост и не должен занимать более нескольких часов. Прежде чем вы начнете, я бы внимательно изучил электрическую схему предпочитаемого вами манометра наддува и начал выяснять, где вы можете соединить проводку в вашем автомобиле.

[Предупреждение:в целях безопасности при работе под капотом и с проводкой рекомендуется отсоединить клеммы аккумулятора и использовать защитные очки и перчатки.]

Звучит страшно, потому что страшно. Это единственная постоянная часть установки, но ее можно сделать максимально безболезненной с помощью некоторых разъемов и храбрости. По крайней мере, вам понадобятся некоторые основные проводные материалы. Я знаю, что есть несколько подходов к проводке, но мы стремимся к дешевизне и простоте, поэтому я использовал базовые стыковые (да, стыковые) и лопаточные разъемы, чтобы выполнить работу, а также комбинированный инструмент для резки/зачистки/обжимки проводов. .

К каждому манометру прилагается небольшая брошюра с инструкциями по установке. Наиболее важной частью этого будет схема подключения. Большинство манометров имеют от трех до четырех проводов, в зависимости от типа манометра. Поскольку мой механический, у него три провода для питания, земли и диммера. Датчик цифрового типа добавит еще один провод для сигнала от датчика давления наддува. Схема покажет, какой провод какой — имейте это в виду в будущем. Также подумайте, где вы хотите разместить датчик в автомобиле, чтобы определить длину и прокладку проводки.

Установка проводки

Возьмите эти проводки и начните копаться в своей машине в поисках подходящего источника питания, заземления и диммера. В качестве источника питания вы хотите использовать источник с переключением зажигания, чтобы датчик выключался вместе с автомобилем. Заземление можно установить везде, где есть металл, я обычно выбираю небольшой болт и ушко для заземления своей проводки. В качестве альтернативы вы можете использовать провод заземления на жгуте автомобиля, если поблизости нет металла. Диммер — единственный провод без свободного выбора; обычно для данного компонента имеется только один диммерный провод.

Для целей этой установки я, к сожалению (для себя), использую свой Volkswagen Golf GTI 2010 года выпуска. К счастью (для вас), это означает, что я выполняю эту установку на самом привередливом транспортном средстве. У большинства людей будут автомобили с гораздо более простыми электрическими системами. На любом автомобиле хорошей отправной точкой для поиска переключаемой мощности зажигания будет выключатель фары, 12-вольтовая розетка прикуривателя или радио. Некоторые источники питания могут быть постоянными, а другие могут быть подключены к одному и тому же разъему, поэтому обязательно найдите коммутируемую мощность. Лучший способ узнать это с помощью электрической схемы и вольтметра.

Используйте клемму измерителя напряжения, чтобы проверить заднюю часть разъема, куда входит провод, и заземлите его на какой-нибудь металл. Если он показывает отсутствие питания при выключенном зажигании и 12 вольт при включенном зажигании, вы переключили питание. Если он показывает мощность независимо от положения зажигания, это постоянная мощность. Я рекомендую всегда тестировать провода, которые вы хотите использовать, независимо от того, что написано на схеме. Часто схема неверна, и лучше все проверить самому. Вы также можете использовать этот метод, чтобы найти подходящий источник питания, проверив провода вручную.

Теперь самое страшное. Если вы не хотите рисковать плохим соединением, используя клемму для быстрого сращивания, вы должны обрезать провод. Клеммы для быстрого сращивания могут быть отличными, но иногда они не врезаются достаточно глубоко, чтобы обеспечить электрический контакт. Мой недорогой метод соединения жгута проводов требует использования старомодного стыкового соединителя с термоусадкой. Я отрезаю и зачищаю нужный провод и вставляю один конец в стыковой разъем, затем беру другой конец отрезанного провода вместе с проводом, который хочу соединить. Я скрутил их вместе и вставил в другой конец стыковой разъем. Обожмите его, усадите радиатор, и работа сделана. Прополощите и повторите, как говорится.

Мне также нравится добавлять отдельный разъем к каждому проводу для удобства обслуживания в будущем. Было бы отстойно отрезать и снова соединить провода с помощью стыкового разъема, если бы датчик должен был выйти. Некоторые из вас могут спросить, почему я не использую припой, и ответ прост:припой не подходит для вибраций и условий, присутствующих в автомобиле. Обжим намного прочнее и гибче, даже если он базовый. Я мог бы сойти с ума и использовать разъемы Deutsch, термоусадку Raychem и сделать это «правильно», но это недорого и подходит для большинства из нас.

Установка и размещение датчика

Последнее, что нужно сделать, это проложить опорную линию наддува из моторного отсека. Для механического манометра потребуется, чтобы шланг проходил до самого манометра, в то время как для цифрового устройства будет коробка, которую можно спрятать под приборной панелью. Найти эталон наддува должно быть просто:любое место в системе впуска за турбонагнетателем даст правильное эталонное значение. Большинство автомобилей будут иметь дополнительные порты на впускном коллекторе. В моем случае я купил кран повышения давления, который заменяет соединение шланга PCV, и запустил ловушку. Пропустите шланг через втулку в брандмауэре. Не бойтесь прорезать дырку в резине. Подключите его, и у вас должен быть официально установлен датчик наддува.

Я бы нашел время, чтобы завести машину и убедиться, что все работает. Если манометр показывает разрежение на холостом ходу и двигается с рывками дроссельной заслонки, все в порядке. Проверьте диммер и другие функции, а затем подумайте, где вы хотите завершить монтаж датчика. Я выбрал рулевую колонку для лучшей видимости, но некоторые из них можно установить в вентиляционном отверстии или в центральной консоли. Все зависит от тебя. Сверление не требуется, и я использую двухсторонний скотч 3M VHB для крепления любых манометров. Для этой установки я использовал формованную крышку колонки Newsouth, которая надевается на мою заводскую рулевую колонку и имеет монтажное отверстие для моего манометра.

Делайте турбо-шумы сколько душе угодно. Мне нравится смотреть, как игла сходит с ума, и ребенок внутри большинства из нас тоже.