Как работает датчик давления масла

Электрические датчики давления масла

Датчик давления масла является одним из самых важных приборов в автомобиле. Он действует как индикатор общего состояния двигателя и как система раннего предупреждения, заблаговременно уведомляющая о любых проблемах, чтобы вы могли выяснить причину до того, как произойдет дорогостоящая поломка.

Показания манометра масла

Нулевые показания при работе двигателя выше холостого хода означают либо неисправность датчика, либо слишком низкий уровень масла, либо поломку масляного насоса или его привода. В этом случае следует немедленно выключить двигатель. Высокие показатели Низкие показания

Как работают датчики давления масла

Манометр контролирует давление масла в одном из основных маслопроводов рядом с насосом и фильтром. Для этого в блоке двигателя имеется отверстие, в которое вкручивается датчик (для электрических датчиков) или отвод маслопровода (для механических датчиков).

Датчик контрольной лампы уровня масла ввинчивается в штуцер или тройник в этом месте, независимо от того, оборудован ли автомобиль датчиком давления масла.

Механические датчики работают, буквально заставляя стрелку вращаться вокруг циферблата под давлением двигателя. Электрические манометры, с другой стороны, работают, используя датчик, ввинченный в блок двигателя, для создания переменного сопротивления, которое влияет на величину тока, проходящего через цепь, содержащую манометр и датчик.

Механические датчики

Механический датчик уровня масла

Масло направляется к манометру из штуцера в масляном канале двигателя по трубке малого диаметра (3 мм), обычно медной или пластиковой. Труба проложена вдали от всего, что может повредить ее, потому что, если труба проколота, двигатель вытечет наружу.

Трубка входит в салон через отверстие в переборке и соединяется с патрубком на задней части манометра через соединитель с накаткой.

Манометр содержит гибкую спиральную трубку, называемую колбой, открытый конец которой жестко прикреплен к внешнему корпусу манометра. Другой конец груши закрыт и соединен легким рычажным механизмом с нижним концом иглы, которая, в свою очередь, закреплена на шарнире.

Масло подается в грушу из подающей трубы практически под тем же давлением, что и на выходе из двигателя. Колба пытается выпрямиться под давлением и при этом перемещает стрелку по калиброванной шкале манометра. Чем больше давление, тем больше двигается стрелка.

Электрические датчики

Электрические датчики

Электрический ток подается на датчик от источника питания с предохранителем, на практике ток берется от одного из множества проводов или печатных дорожек за приборной панелью.

Ток проходит через проволочную катушку, установленную вокруг оси стрелки или внутри нее, и создает магнитное поле, которое перемещает стрелку по откалиброванной шкале манометра. Насколько далеко проходит стрелка по шкале — какое значение она дает — зависит от силы тока, протекающего через манометр. Эта обратная связь зависит от сопротивления обратного провода манометра, который заземляется на блок двигателя через датчик.

Сопротивление датчика зависит от давления масла. Масло попадает на конец датчика, ввернутого в блок двигателя, и давит на диафрагму. Диафрагма перемещает грязесъемник внутри датчика, который перемещается вверх или вниз по лезвию известного сопротивления, которое соединяется с обратным проводом от манометра. Чем больше диафрагма перемещается под давлением, тем дальше вниз по сопротивлению перемещается щетка стеклоочистителя. Таким образом, сопротивление датчика изменяется в зависимости от давления масла и соответственно перемещает стрелку манометра.

Все датчики подсвечиваются, чтобы их можно было прочитать ночью. Интегральные датчики загораются от одной из ламп на панели, которая также освещает остальные приборы, в то время как отдельные датчики имеют небольшую (от 0,5 до 3 Вт) лампочку, установленную в держателе сзади. Все эти источники света обычно подключаются к цепи бокового/панельного освещения.

Плюсы и минусы

Электрические датчики легче интегрировать в современные цельные печатные панели приборов, используемые в большинстве современных автомобилей, они менее громоздки, а проложить и подключить провод проще, чем трубу.

Механические датчики не так распространены, как электрические, хотя они все еще доступны в магазинах аксессуаров. Поскольку масло, поступающее к задней части манометра, находится под давлением двигателя, у вас возникает проблема грязных утечек, если трубка отсоединяется. Однако некоторые люди считают механический манометр более надежным.

Индикаторы уровня масла

Многие автомобили не имеют манометра, установленного в стандартной комплектации, но, поскольку некоторая индикация низкого давления масла (особенно нулевое показание) очень важна, они, по крайней мере, будут иметь красную или оранжевую сигнальную лампу, которая загорается, если давление масла падает ниже нуля. определенный уровень.

Часто эта сигнальная лампа также подключается к датчику уровня масла, а в некоторых автомобилях эта лампа также служит индикатором температуры двигателя.