Тюнинг BMW 1 и 3 серий:лучшие варианты выхлопа для E8X и E9X

Когда дело доходит до доступных современных BMW с реальным потенциалом производительности, трудно превзойти E9X 3 Series или E82 128i. Конечно, у них есть свои странные проблемы с надежностью здесь и там, но благодаря их любимому энтузиастами безнаддувному 3,0-литровому рядному шестицилиндровому N52, это мощные и крутые автомобили. Существует множество вариантов увеличения выходной мощности N52, но я думаю, что одна из самых насущных модификаций заключается в том, как звучит этот двигатель:он слишком тихий и должен быть свободен, чтобы петь песни своего народа.

Выхлопная система вторичного рынка является резервным методом для достижения этой цели. Это наиболее существенная модификация для улучшения владения автомобилем и то, что может сблизить наших коллег-автомобилистов. Кому не нравится звук ревущего баритона рядной шестерки? Давайте погрузимся и обсудим все варианты кошачьих спинок и то, как они сочетаются друг с другом с точки зрения цены и тона.

Высококачественные европейские товары:Remus, Eisenmann и Supersprint

Supersprint — итальянская компания, давно занимающаяся выхлопными газами. Его системы обычно считаются высококачественными как по конструкции, так и по звуку, и они являются популярным выбором для комплекта E9X 3-й серии, а также для E8X 1-й серии Bimmers. Существует множество вариантов, позволяющих определить, как направлять выхлопные газы из коллекторов в задние наконечники, но кажется, что самая дешевая стоимость входа — это установка только заднего глушителя, а не более полной системы с резонатором. На самом деле это больше похоже на выхлопную систему с задней осью, но, тем не менее, это значительно улучшает звук.

Remus и Eisenmann, базирующиеся в Германии, также находятся на одном уровне по цене и качеству. Как и Supersprint, эти бренды широко признаны производителями высшего уровня, которые производят выхлопы с отличным звуком. Разные ценовые категории предлагают разные уровни настройки выхлопной трубы, в том числе просто решение с задней осью, чтобы вылечить чрезмерно приглушенный блюз N52. Самый простой вариант Remus с задней осью намного дешевле, чем Supersprint, хотя и не включает наконечники. Eisenmann — произведение искусства, и его цена отражает это.

Между всеми тремя сложно найти точное сравнение, чтобы получить представление о том, как звучит каждая система. Немногие видеоролики на YouTube, кажется, демонстрируют, как звучит только система «кошка» или «задняя ось», многие также включают удаленные резонаторы или один или несколько удаленных каталитических нейтрализаторов. Но, судя по моим исследованиям, Ремус может звучать наиболее прохладно, за ним следует Эйзенманн посередине между холодным и громким, а затем громче всего звучит Суперспринт.

Более ценные американские и британские опционы

Если вышеперечисленные системы слишком богаты для вашей крови, к счастью, старая добрая американская изобретательность здесь, чтобы помочь.

MagnaFlow базируется в Южной Калифорнии и является одним из лучших вариантов выхлопных систем для самых разных областей применения. Это включает в себя выстраивание труб позади рядного шестицилиндрового двигателя BMW N52 и его великолепно звучащий вариант с кошачьей спиной (кстати, на момент написания этой статьи на него была распродажа для владельцев 128i).

Тогда нельзя говорить о компаниях по производству выхлопных систем в Южной Калифорнии и не упомянуть Borla. Полная система возврата товара этого бренда кажется более выгодной по сравнению с европейскими вариантами и звучит действительно хорошо вдобавок.

Два других бренда, которые стоят менее 1000 долларов, — это Scorpion и Active Autowerke (AA). Систему AA трудно превзойти по цене, а встроенные клипы в ее списке звучат так хорошо. Scorpion — британская компания, предлагающая систему, которая стоит чуть менее 1000 долларов США и работает немного тише, чем АА, так что для тех, кто предпочитает более спокойный и спокойный тон, это может быть лучшим выбором.

Посмотрите и узнайте, какие у вас есть варианты

Существует больше вариантов выхлопных систем с кошачьей спиной и задней осью, но эти кажутся наиболее популярными. Существуют и другие методы увеличения громкости автомобилей, оборудованных N52, например, удаление заднего глушителя в выхлопной мастерской и установка вместо него 2,5-дюймовой трубы с подходящим наконечником. Или просто закажите в мастерской выхлопных газов сварку совершенно индивидуальной системы с любым глушителем, какой только пожелает ваше маленькое сердце.

Некоторые владельцы 128i клянутся, что удалят задний глушитель и оставят оригинальный резонатор, что может быть хорошим способом не только улучшить тон выхлопа, но и уменьшить вес задней части, поскольку глушители становятся довольно тяжелыми. Это определенно хороший бюджетный вариант, который звучит великолепно, хотя меня беспокоит только потенциальное гудение или необходимость конвертировать его обратно в сток для перепродажи. Тем не менее, V-образный бандаж может быть интегрирован в трубопровод, чтобы сделать это намного проще.

Трудно получить четкое представление о том, как звучат системы Cat и Axe Back, особенно с удалением Cat и заголовками вторичного рынка, которые также появляются в результатах поиска. Есть еще предложения по улучшению звука выхлопа BMW N52? Давайте обсудим в комментариях! Кроме того, не бойтесь:я планирую рассказать о вторичном впуске N52 в будущем блоге.