Как беспилотные автомобили повлияют на общественный транспорт?

Я удивлен тем, как много людей думают, что беспилотные автомобили могут заменить общественный транспорт. Это, на самом деле, мой самый большой страх! Я не запускал этот сценарий в модели спроса на поездки, но я не думаю, что модель нужна. Я живу в Сан-Франциско, где 25% всех поездок в 2014 году были совершены на общественном транспорте (источник). Если бы каждый из этих людей использовал свой личный автомобиль для каждой поездки, город был бы заблокирован. Итак, для меня совершенно очевидно, что общественный транспорт по-прежнему необходим в густонаселенных городских районах. Будет ли он по-прежнему нужен в пригородах или сельской местности Штатов? Возможно, нет. Или, возможно, только для самых проходимых маршрутов, но возникает вопрос:предназначен ли общественный транспорт для работы там, где использует большинство людей? это или где большинству людей нужно Это? И как это согласуется с будущей бизнес-моделью беспилотных автомобилей?

Вот несколько способов, которыми беспилотные автомобили могут повлиять на общественный транспорт:

1. Изменения маршрута и расписания. В зависимости от того, как и где беспилотные автомобили влияют на наше общество, транспортные агентства должны будут изменить услугу, чтобы учесть изменение спроса.
2. Предоставление услуг паратранзита. Беспилотные автомобили могут значительно снизить стоимость предоставления услуг паратранзита, особенно если они будут объединены с транспортными сетевыми компаниями (на самом деле, я надеюсь, что это произойдет раньше, чем позже).
3. Замена автобусного парка. Все транспортные средства с фиксированным маршрутом потенциально могут быть заменены автономными транспортными средствами и, по сути, могут стать претендентами на роль первых пользователей.
4. Изменение потребности в рабочей силе. По мере перехода транспортных систем на автономные перевозки их рабочая сила может резко измениться. Хотя автобусные операторы могут и не понадобиться, обеспечение безопасности может стать новым требованием, что может привести к противодействию со стороны профсоюзов.
5. Альтернативная структура тарифов. Чтобы оставаться конкурентоспособными с альтернативными поставщиками, транспортной отрасли, скорее всего, придется изменить свою структуру тарифов.

Готова ли индустрия общественного транспорта? Это, вероятно, будет темой будущей записи в блоге!