Первая поездка на Mercedes Benz EQV

Вердикт Zap-Map: «Чрезвычайно просторный и изысканный Mercedes Benz EQV стоит дорого, но не имеет прямых конкурентов».

• ● OTR :70 665 фунтов стерлингов
• ● Категория :большой минивэн
• ● Налоги :0 фунтов стерлингов – 0 % BIK

• ● Стоимость взимания платы :14,40 фунтов стерлингов
• ● Выбросы :0 г/км CO2
• ● Стоимость за милю пробега :332 фунта стерлингов

Дальность действия и зарядка

У Mercedes Benz большие планы на линейку моделей EQ — чисто электрических автомобилей, которые начались с EQC. Вторым, выпущенным под полностью электрическим суббрендом, является EQV, электрическая версия его пассажирского автомобиля V-класса. Запас хода более 320 км без подзарядки и возможности сверхбыстрой подзарядки, а также возможность разместить семь человек с багажом — все это ставит Mercedes Benz EQV в особую нишу в настоящее время.

Доступна одна конфигурация:

• ● Mercedes Benz EQV — 150 кВт — 90 кВтч — 213 миль

С EQV Mercedes Benz предлагает электромобиль на несколько менее представленном рынке — минивэнах. На момент написания этой статьи Nissan e-NV200 был единственным другим обычным минивэном, доступным с семью сиденьями и чисто электрической трансмиссией, хотя внедорожник Tesla Model X также является семиместным, надо сказать, и Peugeot/Citroen / Vauxhall скоро выпустит конкурентов для массового рынка. Тем не менее, EQV больше, чем Nissan и Tesla, и, безусловно, является более премиальным предложением, чем e-NV200.

Запас хода тоже хороший, что является важным моментом для тех, кто, вероятно, купит EQV. Mercedes Benz, вероятно, будет жить как своего рода рабочая лошадка, либо перевозя большую семью, либо найдя применение в качестве представительского такси. В любом случае дальность полета будет занимать относительно высокое место в списке приоритетов для покупателей, а более 200 миль, доступные за дополнительную плату, помогут им повлиять на их выбор.

Кроме того, доступна зарядка мощностью 11 кВт для точек зарядки переменного тока и 110 кВт постоянного тока для сверхбыстрых устройств, поэтому время зарядки батареи емкостью 90 кВтч остается относительно низким. Фактически полная зарядка устройства мощностью 11 кВт или 22 кВт займет 10 часов, а дозарядка до 80 % в сверхбыстрой точке займет 45 минут.

В этом случае была доступна только короткая поездка, поэтому полное тестирование диапазона в реальных условиях было невозможно. Тем не менее, показатель эффективности маршрутного компьютера, равный 3,9 км/кВт-ч, показывает, что запас хода Mercedes Benz EQV составляет около 280 миль, особенно с учетом того, что показатель экономичности все еще рос в конце поездки, которая заняла около часа.

В дороге



Для вождения Mercedes Benz EQV, безусловно, дает о себе знать своими размерами, но он не слишком громоздкий. Он тяжелый, но настроенная подвеска и опыт Mercedes в области усовершенствования обеспечивают комфортную езду. На самом деле, из-за тихого электродвигателя и плавной подачи мощности EQV более совершенен, чем V-класс, на котором он основан, а это важно для этого рынка.

Управляемость немного хромает в быстрых поворотах, но все тело находится под контролем, и EQV вряд ли будет большую часть времени ездить по проселочным дорогам. Вместо этого Mercedes Benz, как ожидается, найдет большую часть своей работы в застроенных районах или на более быстрых дорогах, таких как автомагистрали, и здесь длинная колесная база и удобная подвеска вступают в свои права. Есть несколько более удобных или изысканных крейсеров для автомагистралей, и я не могу придумать ни одного, который мог бы сравниться с этой изысканностью и проехать приличное расстояние с семью пассажирами и багажом внутри.