Неправильно затянутые или затянутые фланцы выхлопной системы могут вызвать множество проблем. К ним относятся утечки из выхлопной системы и связанные с ними отказы компонентов, таких как прокладки и шпильки, а также преждевременная усталость и выход из строя системы.
Постепенно затягивайте болты на фланцах Фланцы встречаются на различных деталях, связанных с ремонтом выхлопной системы. Каждый из них имеет свой собственный процесс для достижения надлежащего крутящего момента и успешной установки. Как правило, все гайки закрепляются в соответствии с прогрессивной последовательностью с более высоким крутящим моментом. Например, для гаек требуется 60 фунтов-футов. крутящего момента. Начните с затягивания гайки один, два и три с усилием 20 футофунтов. Затем затяните все три гайки с моментом 40 футо-фунтов и в завершение затяните каждую с моментом 60 футо-фунтов.
Для Y-труб:
Важно закрепить обе стороны Y-образной трубы одновременно. Начните с затягивания гаек в последовательности вращения между обеими трубами. Также необходимо чередовать оба фланца на Y-образной трубе.
Для коллекторных преобразователей:
Как правило, последовательность затяжки начинается в середине коллектора, равномерно продвигаясь между обеими сторонами. Обязательно ознакомьтесь с рекомендованной производителем последовательностью крутящего момента для каждого применения.
ВАЖНО:
Во всех случаях установки, описанных выше, затягивайте все шпильки равномерно на протяжении всего процесса.
Всегда равномерно чередуйте оба фланца на Y-образной трубе, соблюдая правильную последовательность на каждом отдельном фланце.
Подшипник двигателя – функция, признаки неисправности, причины и предотвращение
Клапаны и поршневые кольца – Функции – Предупреждающие знаки неисправности – Тестирование
Неисправность ремня ГРМ, натяжителя и натяжителя
Как предотвратить отказ двигателя?
Можно ли смешивать премиальный и обычный бензин?