«Сложные части» движка:что это такое?

Детали двигателя, такие как коленчатые валы, подшипники, поршни, кольца, кулачки, толкатели, толкатели, клапаны и другие компоненты клапанного механизма, называются твердыми деталями, потому что они представляют собой твердосплавные компоненты внутри двигателя. Они, как правило, являются медленными частями, потому что спрос на них относительно низок. Двигатели, которым требуется ремонт этих деталей, часто просто заменяют новым или переоборудованным двигателем в ящике, а не капитально ремонтируют.

Многие твердые детали не хранятся на складе, а вместо этого заказываются со склада или у дистрибьютора по мере необходимости. Важно, чтобы ваши клиенты знали, что некоторые детали могут быть недоступны для немедленной доставки. Твердые детали двигателя часто требуют более высокого уровня знаний о продукте, чтобы точно определить правильную деталь для конкретного применения, потому что деталь может варьироваться от одного модельного года к другому или даже от одной модели к другой в зависимости от вариантов трансмиссии. Вам часто потребуется номер VIN, а также год/марка/модель/объем двигателя, чтобы определить, какие детали подходят для данного приложения.

Следует помнить, что клиенту, покупающему такие детали, часто требуется много деталей. Если на нижнем конце есть изношенные детали, скорее всего, двигателю потребуется отшлифовать коленчатый вал с соответствующими шатунными и коренными подшипниками, новый масляный насос, комплект цепи привода ГРМ, масляный фильтр, масло, охлаждающую жидкость и прокладки. Если клиент работает с верхней частью двигателя, ему могут понадобиться клапаны, пружины клапанов, уплотнения направляющих клапанов, толкатели и набор прокладок.

Замена колец и подшипников также является более сложной задачей, чем просто замена старых деталей на новые. По крайней мере, цилиндры должны быть очищены от глазури с помощью ручного хонингования, чтобы обеспечить надлежащую поверхность для притирания новых колец. Если цилиндры изношены, их нужно будет расточить и отшлифовать до увеличенного размера, а стандартные поршни и кольца придется заменить на подходящие детали увеличенного размера. Определить правильный набор поршней, который требуется двигателю, может быть непросто из-за различных размеров колец и степеней сжатия.

Комплект двигателя может потребовать много догадок по правильному подбору деталей, предоставляя покупателю большинство, если не все, наиболее часто заменяемые детали в одной коробке, а также многие мелкие детали, которые в противном случае могли быть упущены из виду.

Клапанные пружины — это часть двигателя, которую часто упускают из виду, и ее следует заменить при перетяжке двигателя с большим пробегом. Пружины клапанов ослабевают по мере накопления пробега и должны быть заменены независимо от того, устанавливаются ли новый распределительный вал, толкатели или толкатели. Слабые пружины могут позволить клапанам плавать или подпрыгивать на высоких оборотах, вызывая пропуски зажигания в двигателе или что-то еще хуже.

Выпускные клапаны — еще один элемент, который обычно необходимо заменять в двигателях с большим пробегом. Выпускные клапаны нагреваются на сотни градусов сильнее, чем впускные, и, следовательно, изнашиваются больше всего. Если клапан становится слишком горячим, он может сгореть и потерять способность герметизировать камеру сгорания, вызывая утечку давления, пропуски зажигания и потерю мощности.

Один очень важный предмет, который всегда должен быть включен в любую продажу жестких деталей двигателя, — это тюбик со смазкой для сборки двигателя. Защита изнашиваемых поверхностей, таких как кулачки, толкатели, шейки и подшипники коленчатого вала, слоем смазки на молибденовой основе имеет решающее значение для первоначальной обкатки, когда двигатель запускается в первый раз.