Услуга по замене ремня ГРМ

Honda J-серии V6 — один из самых надежных двигателей на планете. За прошедшие годы материалы и процессы, используемые в производстве ремней ГРМ, позволили Honda увеличить интервал обслуживания до 90 000 миль, а затем до 105 000 миль. Когда автомобиль клиента приближается к отметке в 90 000 миль, напомните ему или ей о необходимости замены ремня.

Оценивая работу, не упускайте из виду дополнительные и необходимые сопутствующие продажи. Ремень ГРМ приводит водяной насос на этих двигателях. Несмотря на то, что помпа очень надежна, не стоит думать, что помпа прослужит 180 000 миль.

1. Начните с отключения аккумуляторной батареи и снятия ремня привода вспомогательных агрегатов. На автомобилях с гидроусилителем руля для доступа необходимо снять насос или шкив (см. фото 1 и 2).

2. Когда ремни будут сняты, прокрутите все, что вращается, чтобы убедиться, что подшипники находятся в хорошем состоянии, и подготовьте все необходимые детали перед повторной сборкой.

3. Затем установите цилиндр № 1 в ВМТ, совместив белую метку на шкиве коленчатого вала с указателем на передней крышке. Ослабьте болт коленчатого вала; это может быть проблемой без надлежащего инструмента для удержания коленчатого вала. Этот шестигранный инструмент (см. Фото 3) помещается внутри шкива кривошипа с отверстием, обеспечивающим доступ к болту кривошипа. Удерживая ломающую планку или рукоятку инструмента у поперечины, вы можете применить необходимый крутящий момент для ослабления с помощью ломаной планки и удлинителя (см. Фото 4).

4. Пока вы там, внимательно осмотрите шкив кривошипа на наличие признаков износа или разделения. Это не очень распространенная проблема, но если вы когда-либо гонялись за отчетом о шуме в области ремня ГРМ или шуме проскальзывания ремня, когда ремень выглядит хорошо, эти шкивы, как известно, отделялись. Внимательно посмотрите при работающем двигателе, чтобы убедиться, что внешнее кольцо (где проходит приводной ремень) движется точно по ступице. Если он колеблется, требуется дополнительное расследование.

5. Затем поддержите двигатель, чтобы снять правый кронштейн крепления двигателя. Снимите трубку маслоизмерительного щупа, если она мешает, а также ослабленный ранее шкив коленчатого вала.

6. Снимите крышки ремня ГРМ. Если в модели, над которой вы работаете, используется направляющая пластина привода ГРМ, снимите пластину с передней части звездочки коленчатого вала, обратив внимание на то, чтобы вогнутая сторона была обращена наружу.

7. Сняв крышки, убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ. Сняв нижнюю внешнюю крышку, совместите углубление на ведущем шкиве с меткой на масляном насосе (см. Фото 5), убедившись, что метки на кулачковом шкиве совпадают с метками на внутренних крышках (см. Фото 6 и 7). ).

8. Перед тем, как снять ремень, в сервисной информации будет указано, что нужно удерживать натяжитель на месте, чтобы он не растянулся при снятии ремня. Для этого имеется выступ с резьбой, при условии, что он совпадает с поворотным рычагом натяжителя. Болт для выполнения этой работы также предусмотрен как один из L-образных болтов, которыми крепится батарея. Отшлифуйте небольшой кончик на болте и затяните его только от руки. Вы не пытаетесь сжать натяжитель, а просто удерживаете его на месте. Этот шаг может сэкономить время, если вы планируете переустановить снимаемый ремень ГРМ. Поскольку болт удерживает натяжитель на месте, нет необходимости снимать и втягивать натяжитель.

9. Ослабьте натяжение ремня ГРМ, ослабив болт и шкив натяжного ролика ремня ГРМ, а затем снимите ремень ГРМ. На двигателях V6 используются натяжители двух типов:один герметичный, а другой имеет сервисный болт на задней стороне. Сняв натяжитель (если это герметичный узел), медленно нажимайте, пока не можно будет установить сервисный штифт (см. Фото 8, 9 и 10a-10c).

10. Если у вас есть натяжитель с сервисным болтом, зажмите его в тисках за одну из монтажных проушин сервисным болтом вверх. Снимите сервисный болт и, используя отвертку с плоским лезвием в отверстии, поверните отвертку по часовой стрелке, чтобы втянуть натяжитель и установить U-образный стопорный (удерживающий) инструмент (см. Фото 11). Будьте осторожны, чтобы не пролить масло.

Примечание:Если натяжитель любого типа показывает какие-либо признаки утечки, его следует заменить. Ни один не очень дорогой. Всегда имейте в виду, что клиент ожидает, что эта работа продлится 100 000 миль.

11. Сняв ремень, теперь можно снять крепления и заменить водяной насос. Прежде чем это сделать, не забудьте, что вы сняли трубку маслоизмерительного щупа, поэтому, если вы не заделали отверстие раньше, сейчас самое время убедиться, что вы не допускаете попадания охлаждающей жидкости в картер.

12. Когда придет время установить ремень ГРМ, переустановите натяжитель с помощью штифта или стопора на месте, свободно установите натяжной шкив с помощью фиксатора резьбы, а затем установите ремень ГРМ против часовой стрелки в следующей последовательности:шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, передний шкив распределительного вала, шкив водяного насоса, задний шкив распределительного вала и шкив регулировки натяжения.

Примечание:Убедитесь, что шкивы коленчатого и распределительного валов совмещены с метками на задней крышке. Чтобы помочь в этом процессе, вы можете использовать подпружиненные зажимы, чтобы удерживать ремни на шкивах при прокладке ремня. Не снимая ремня, затяните болт натяжного ролика с моментом 38 футо-фунтов.

13. Затем снимите фиксирующий инструмент или штифт с автоматического натяжителя. Установите кронштейн крепления двигателя к передней части двигателя. Если у вас есть направляющая пластина ремня ГРМ, установите ее вогнутой поверхностью наружу. Установите нижнюю крышку и шкив коленчатого вала.

14. Смажьте болт шкива и затяните его с нужным моментом; большинство из них достигают 181 футо-фунта, а в некоторых моделях используется болт с крутящим моментом и пределом текучести (но вы бы видели это в своей сервисной информации, прежде чем приступить к этой работе).

15. С помощью болта шкива вручную проверните двигатель на пару оборотов, всегда в правильном направлении вращения. В данном случае это будет по часовой стрелке. Это позволит натяжителю вытянуться, а метки все еще будут на одной линии, когда вы остановитесь в ВМТ № 1.

16. Если все в порядке, закончите установкой крышек и других деталей, снятых при разборке. Когда все застегнуто, остается только заполнить систему охлаждения подходящей охлаждающей жидкостью и прокачать систему (см. Фото 12).