ŠKODA AUTO выпустила стотысячный аккумулятор

Млада-Болеслав, 9 февраля 2021 г. – Сегодня компания ŠKODA AUTO изготовила 100 000-й высоковольтный тяговый аккумулятор. Чтобы создать необходимые производственные условия в штаб-квартире компании в Млада-Болеславе, чешский автопроизводитель в 2019 году инвестировал около 25,3 млн евро. Площадь около 2000 м² теперь используется не только для производства высоковольтных тяговых аккумуляторов для собственной вилки компании. -в гибридных моделях, а также аккумуляторы для подключаемых гибридов концерна AUDI, SEAT и Volkswagen. Сайт также может похвастаться современным оборудованием для всестороннего тестирования аккумуляторов и обеспечения самых высоких стандартов безопасности и качества.

Кристиан Блайель, руководитель отдела производства компонентов ŠKODA AUTO, сказал:«Мы достигли отметки в 100 000 произведенных высоковольтных тяговых аккумуляторов. Этот успех является ярким свидетельством высокого уровня инженерного мастерства нашей команды, а также важности производства компонентов внутри группы:наши аккумуляторы не только используются в ŠKODA Superb iV и Octavia iV, но и устанавливаются в штепсельные разъемы. в гибридах марок AUDI, SEAT и Volkswagen. В настоящее время мы производим почти 800 аккумуляторов в день».

Производство высоковольтных тяговых аккумуляторов на заводе чешского автопроизводителя в Млада-Болеславе началось в сентябре 2019 года и с тех пор постепенно расширяется. Изготовление батареи занимает примерно два часа, в течение которых она проходит через 66 различных рабочих станций. Каждые 88 секунд с конвейера в штаб-квартире компании сходит аккумулятор для моделей на базе MQB с подключаемой гибридной трансмиссией.

В каждую смену на площади около 2000 м² работает 58 сотрудников; особенно тяжелые или громоздкие компоненты обрабатываются в общей сложности 13 роботами. Они рассчитаны на вес от 210 до 500 кг и подают аккумуляторные модули на производственную линию или загружают готовые аккумуляторные системы на поддоны.

На производственной линии модули для левой и правой половин аккумуляторного блока обрабатываются отдельно. Они снабжены специальной теплопроводной пленкой, которая отводит тепло и способствует охлаждению собранной аккумуляторной системы. Кроме того, между двумя модулями добавляется жидкий хладагент перед их соединением в прочном алюминиевом корпусе. Затем все подготовлено для установки аккумулятора в автомобиль. Помимо электроники, аккумуляторный блок также снабжен всеми необходимыми жгутами кабелей, уплотнениями и кронштейнами.

Перед установкой аккумуляторы проходят всестороннее тестирование. Это включает проверку контура охлаждения и отсутствие утечек. Чтобы убедиться, что процесс работает надежно, через равные промежутки времени вводятся специально подготовленные тестовые батареи. После проведения испытания на герметичность электрические функции оцениваются в общей сложности на 13 испытательных стендах. Это включает, например, взаимодействие высоковольтных и низковольтных компонентов, а также проверку электрической изоляции. Наконец, каждая аккумуляторная система заряжается до части максимальной емкости.

Более 16 000 сотрудников уже прошли обучение по программам, которые предназначены для сотрудников и студентов, а также сотрудников поставщиков автопроизводителя для их подготовки к работе на электромобилях. Только в течение следующих двух лет ŠKODA AUTO инвестирует 45 миллионов евро в профессиональное обучение и повышение квалификации своих сотрудников. Что касается продуктов, автопроизводитель постепенно электрифицирует весь свой модельный ряд и к 2025 году инвестирует 1,3 млрд евро в новые полностью электрические и частично электрифицированные автомобили, а также в производство аккумуляторов.

Изображения предоставлены ŠKODA AUTO