Не паникуйте — 7 тенденций по данным о продажах электромобилей в США за январь 2018 г.

Не паникуйте. Да, показатели продаж электромобилей в США в январе в целом и для многих популярных моделей значительно снизились по сравнению с декабрем 2017 года, но на самом деле это нормальная сезонная тенденция.

Используя систему показателей продаж InsideEV, я проанализировал данные о продажах за январь и выделил 7 тенденций продаж:

<б>1. Низкие январские цифры — как и погода, январские минимумы нормальны каждый год: Хотя многие в средствах массовой информации размышляют о том, что случилось с продажами электромобилей, таких как Chevrolet Bolt, в январе, факт заключается в том, что продажи электромобилей в январе были значительно ниже, чем в предыдущем декабре, каждый год, начиная с 2012 года.

Как видно из приведенной ниже диаграммы, продажи в январе колебались от минимума 2014 года, который на 43,3 % ниже, чем в предыдущем месяце декабря 2013 года, до максимума – 55,6 % в 2017 году. Январь 2018 года был на 53,6% ниже, чем декабрь 2017 года, что соответствует с каждым годом, начиная с 2015 года.

Снижение в январе по сравнению с декабрем не является уникальным для категории электромобилей, поскольку эта тенденция для продаж автомобилей в США в целом имеет тенденцию наблюдаться каждый год, и продажи в январе этого года были на 28 % ниже, чем в декабре 2017 года. Продолжающееся более значительное снижение продаж электромобилей, вероятно, частично связано с желанием покупателей воспользоваться доступными федеральными и государственными налоговыми льготами за этот налоговый год. Другая тенденция, которую вы заметите, заключается в том, что объем продаж как в январе, так и в декабре ежемесячно увеличивается с 2011 года, при этом продажи в январе 2018 года на 10% выше, чем в январе 2017 года.

Но суть в том, что нам не следует пытаться расшифровать слишком много долгосрочных выводов из данных о продажах за январь, потому что они всегда являются исторически низкими цифрами и не обязательно предвещают, что произойдет в оставшуюся часть года. Тем не менее, вот 20 самых продаваемых электромобилей и еще шесть потенциальных тенденций, которые следует учитывать…

<б>2. Tesla Model 3 – Вы есть, №1: Хотя цифры InsideEV для Model 3 — это всего лишь оценка, они были довольно точными на протяжении многих лет. Поскольку в январе продажи всех остальных моделей электромобилей были низкими, даже с учетом продолжающихся производственных проблем, Model 3 впервые смогла подняться на первое место.

Если предположить, что Tesla сможет начать масштабировать Model 3 в феврале, в обозримом будущем она должна занять первое место. (Кстати, кто-нибудь нашел в моем подзаголовке отсылку к телешоу British Prisoner?)

3. Короткое замыкание продаж Bolt с декабря — не волнуйтесь, они встряхнутся обратно: Я видел несколько статей, в которых уже пытались указать на причины снижения продаж Bolt до 1177 единиц в январе с 3227 единиц в декабре, то есть на 63,5 процента. Хотя это падение является очень значительным и превышает общее снижение продаж электромобилей более чем на 53,6%, декабрьские продажи Bolt частично были обусловлены первоначальными опасениями по поводу потенциальной потери федерального налогового кредита и большим количеством прессы по поводу задержек производства Tesla Model 3.

Я ожидаю, что продажи Bolt восстановятся примерно до уровня 2500 единиц в следующие несколько месяцев, но новые конкуренты могут ограничить непрерывный рост продаж, как это было с апреля по декабрь 2017 года. В частности, новый Nissan LEAF с пробегом 150 миль модельного ряда, Kia Niro PHEV, Honda Clarity PHEV и даже Mitsubishi Outlander PHEV — все они могли ежемесячно привлекать к Bolt до нескольких сотен покупателей.

И, наконец, если Tesla сможет начать наращивать производство Model 3 в феврале и марте, многие потенциальные покупатели Bolt могут решить подождать, пока их резервирование Model 3 не превратится в уведомление о конфигурации.

4. Toyota Prius Prime — лучший выбор в Америке для PHEV: Начиная с июля 2017 года, Prius Prime PHEV ежемесячно превосходит по продажам Chevrolet Volt (см. диаграмму выше). Тенденция сохранилась и в январе, но продажи Prius Prime были более чем в два раза выше, чем у Volt — это самая большая маржа за всю историю. В будущем разница может быть не такой большой, но ясно, что американцы гораздо больше предпочитают зеленый сигнальный бренд и качественную репутацию, которые дает Toyota Prius, а не более длинный электрический запас хода Chevrolet Volt.

<б>5. Nissan LEAF упал далеко не на вершине дерева электромобилей: В январе Nissan LEAF был продан жалкими (для него) 150 единицами, 19-е место в рейтинге EV за месяц. Это огромное падение для LEAF, который с 2010 года находится на вершине или почти в верхней части списка продаж. Однако это падение не было неожиданным, поскольку заинтересованные покупатели LEAF с нетерпением ждут нового обновленного (по большинству отзывов, лучше выглядящего) и модель 2018 года с увеличенным радиусом действия (151 миль против 107 миль).

Неясно, было ли очень много моделей 2018 года доступно у дилеров в январе, но у нас должно появиться четкое представление о реакции рынка на новый LEAF после того, как будут опубликованы мартовские цифры и расширится доступность новой модели у дилеров. Я удивлюсь, если LEAF не вернется в пятерку лучших в ближайшие 2-3 месяца.

<б>6. Chrysler Pacifica PHEV — этот фургон крут, не пытайтесь его стукнуть: Минивэн Chrysler Pacifica PHEV является единственной моделью электрического минивэна, доступной в США, и продолжает тенденцию высоких продаж. Pacifica, даже имея всего 9 месяцев реальной доступности, закончила 2017 год на 12-м месте. Хотя новые электрические модели, такие как Kia Niro PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV и Honda Clarity PHEV, могут превзойти по продажам Pacifica в 2018 году, их следует считать огромным успехом, и в 2018 году они должны войти в десятку лидеров продаж или приблизиться к ним.

<б>7. Новые дети в блоке – хиты в процессе создания?: Mitsubishi Outlander PHEV, давно доступный и пользующийся огромным успехом в Европе, наконец-то появился у дилеров в США в начале декабря 2017 года. Достижение 11-го места за второй месяц доступности выглядит многообещающе, и я не удивлюсь, увидев, как он подскочил. пару мест в ближайшие несколько месяцев. Хотя они привлекают несколько разных покупателей, будет интересно посмотреть, закончатся ли продажи Pacifica и Outlander битвой за 9-е и 10-е места в 2018 году.

Другие новые участники, на которые стоит обратить внимание, — это Kia Niro PHEV, а также версии Honda Clarity с BEV и PHEV. Несмотря на то, что в первый месяц на рынке было продано 155 моделей, Niro занял лишь 18-е место, но я ожидаю, что Niro поднимется или приблизится к первой десятке по продажам благодаря доступной цене и стилю кроссовера.

Хотя они не особенно выделяются на фоне конкурентов по стилю и производительности, обе электрические версии Clarity, по-видимому, доступны в некоторых привлекательных арендных договорах в диапазоне 200 долларов в месяц, что должно обеспечить значительный объем продаж в будущем. Тем не менее, версия BEV имеет запас хода всего 89 миль по сравнению с Nissan LEAF 2018 года, стоимость аренды которого аналогична — 229 долларов в месяц, но почти вдвое больше — 151 миля. Я ожидаю, что продажи Clarity BEV упадут до 150 или около того в месяц, но PHEV останется сильным.

Вы заметили какие-либо другие важные тенденции или не согласны с моим анализом? Дайте мне знать в комментариях.