Samsung SDI едет во Франкфурт и подмигивает Tesla

Обычно, когда Samsung SDI посещает автосалоны и рекламирует свои аккумуляторные батареи, раскрывается полезная информация. Ранее часть этой информации помогала прогнозировать будущие обновления аккумуляторов для электромобилей BMW и Volkswagen.

Однако на проходящем Франкфуртском автосалоне 2017 Samsung SDI не пропустил никакой информации о емкости аккумулятора. Однако это не значит, что ничего не изменилось.

В настоящее время крупнейшими клиентами Samsung SDI являются BMW и Volkswagen, которые используют его призматические аккумуляторные элементы, и по этой причине основное внимание этого производителя аккумуляторных элементов было направлено на улучшение и рекламу этого типа элементов. Однако никогда не следует класть все яйца в одну корзину...

Чтобы разнообразить свое предложение, Samsung SDI пытается привлечь новых клиентов для своих цилиндрических аккумуляторных элементов 21700, как показано в пресс-релизе ниже:

«Samsung SDI также представила элементы и модули, основанные на новом стандарте цилиндрических батарей 21700. Аккумулятор «21700» имеет диаметр 21 мм и высоту 70 мм. Его емкость на 50 процентов больше, чем у существующей батареи 18650 (18 миллиметров в диаметре и 65 миллиметров в высоту). Его размер оптимален для максимизации емкости, срока службы и производительности одновременно. Новая батарея превосходит батареи любого другого размера с точки зрения конкурентоспособности стоимости. Аккумулятор 21700 привлекает внимание крупнейших мировых производителей как стандарт нового поколения, который можно применять ко всем видам продукции, включая электромобили, ESS и электроинструменты».

Ни для кого не секрет, что никто не использует больше 21700 цилиндрических аккумуляторных элементов, чем Tesla, которая является самым желанным клиентом для любого серьезного производителя аккумуляторных элементов. Итак, давайте посмотрим, чего Tesla может добиться с помощью Samsung SDI…

В настоящее время Samsung SDI использует аккумулятор Samsung INR21700-48G. Код «INR» означает, что катод представляет собой NMC (никель, марганец и кобальт), код «21700» относится к размерам и форме (21 мм в диаметре, 70 мм в длину и последний «0» означает, что он цилиндрический), наконец, часть «48» говорит о максимальной емкости (4,8 Ач, но считать 4,75 Ач номинальной). Кстати, Tesla опустила «0» и просто называет эти ячейки 2170.

Технические характеристики аккумуляторной батареи Samsung SDI 21700

Фред Ламберт из Electrek уже предоставил отличную информацию об аккумуляторных батареях Tesla Model 3. Аккумулятор стандартной версии имеет 2 976 элементов, а вариант с большей дальностью – 4 416 элементов.

Давайте посмотрим, что мы получим с аккумуляторными батареями емкостью 4,75 Ач от Samsung SDI.

Аккумулятор стандартной версии

Емкость:2,976 x 3,6 В x 4,75 Ач =50,89 кВтч

Максимум. мощность разряда:2,976 х 3,6 В х 9 А =96,42 кВт

Вес (только ячейки):2,976 x 0,075 кг =223,2 кг

Батарея версии для дальнего действия

Емкость:4,416 x 3,6 В x 4,75 Ач =75,51 кВтч

Максимум. мощность разряда:4,416 х 3,6 В х 9 А =143,08 кВт

Вес (только ячейки):4,416 x 0,075 кг =331,2 кг

Как вы можете видеть, эти аккумуляторные элементы Samsung INR21700-48G идеально подходят для Tesla Model 3, единственная часть, которая не выглядит великолепно, это максимальная мощность разряда, но ее можно легко улучшить с помощью TMS (системы терморегулирования), которая уже используется в автомобилях Tesla.

Кроме того, эти 21700 цилиндрических аккумуляторных элементов от Samsung SDI также можно использовать для ESS (систем хранения энергии), поэтому они являются отличными кандидатами для Tesla Powerwall.

Подводя итог, хотя Tesla выбрала Panasonic в качестве своего партнера для Gigafactory 1 в США, я не удивлюсь, если Tesla добавит в свой список партнеров южнокорейских производителей сотовой связи — LG Chem, Samsung SDI и SK Innovation — для создания больше гигафабрик по всему миру… На самом деле, я не думаю, что Tesla может полагаться только на свое партнерство с Panasonic, чтобы построить все гигафабрики, необходимые для массового производства Model 3, Model Y и Powerwall.

Поскольку LG Chem и Samsung SDI уже представлены в Европе, США, Южной Корее и Китае, они являются отличными кандидатами на то, чтобы помочь Tesla построить больше гигафабрик. Полагаться только на Panasonic — это как раз то, что означает «сложить все яйца в одну корзину», надеюсь, Tesla это понимает и расширяет список своих партнеров.

Что вы думаете? Может ли Tesla полагаться только на Panasonic, или будущие партнерские отношения с другими производителями аккумуляторных элементов неизбежны?!