CATL достигает 304 Втч/кг в новых аккумуляторных элементах

В прошлом году я написал статью о цели CATL представить аккумуляторные элементы NCM 811 в 2019 году, но, к сожалению, компания не была готова обнародовать эту информацию, и мне пришлось сделать эту статью частной всего через несколько часов после ее публикации.

Тем не менее, теперь это общедоступно, CATL только что объявила, что создала образец аккумуляторного элемента с плотностью энергии 304 Втч / кг, что представляет собой значительное улучшение по сравнению с аккумуляторными элементами NCM 523, которые используются CATL с 2017 года.

Батарейные элементы CATL NCM 523 (доступны с 2017 г.):

• Призматический формат:235 Втч/кг и 570 Втч/л.
• Пакет:250 Втч/кг и 530 Втч/л.

Аккумуляторные элементы CATL NCM 811 с ​​впечатляющей плотностью энергии:

• Призматический формат:270 Втч/кг и 660 Втч/л.
• Формат упаковки:300 Втч/кг и 700 Втч/л.

Срок службы NCM811 и NCM523

Например, в электромобиле BMW i3 используются призматические аккумуляторные элементы емкостью 120 Ач от Samsung SDI с расчетной плотностью энергии 449 Втч/л, что означает, что BMW i3 может иметь аккумуляторную батарею CATL емкостью 62,3 кВтч того же размера. /Р>

Однако формат сумки более популярен и используется в электромобилях, таких как Renault ZOE или Nissan LEAF. Например, аккумуляторные элементы LG Chem Pouch, используемые в Renault ZOE, имеют плотность энергии 505 Вт·ч/л, что означает, что он может получить аккумуляторную батарею мощностью 59,3 кВт·ч от CATL того же размера. Кроме того, Nissan LEAF может получить аккумуляторную батарею мощностью 56,6 кВтч от CATL того же размера.

Ниже мы можем увидеть, что будет дальше в дорожной карте.

Дорожная карта развития плотности энергии CATL

Как мы видим, будет два поколения аккумуляторных элементов NCM 811.

В то время как аккумуляторные элементы первого поколения NCM 811 будут иметь обычные аноды, изготовленные из графита, второе поколение получит аноды, изготовленные из графита, смешанного с небольшим количеством кремния для увеличения плотности энергии. Образец аккумуляторной батареи с плотностью энергии 304 Втч/кг относится ко второму поколению — и, вероятно, до серийного производства еще год.

Тем не менее, первое поколение уже готово, и уже подтверждено как минимум два электромобиля, которые получат его в ближайшие месяцы. Это грядущие китайские электромобили NIO ES6 и GAC Aion S.

GAC Aion S питается от аккумуляторных батарей CATL NCM 811

В любом случае, учитывая, что PEUGEOT e-208, DS 3 CROSSBACK E-Tense, Opel e-Corsa и Volkswagen ID 3 (Neo) будут иметь аккумуляторные батареи, изготовленные из элементов CATL, они могут стать первыми европейскими электромобилями, получившими NCM 811. аккумуляторные батареи.

В случае с электромобилями PSA мы уже знаем, что аккумуляторные батареи на 50 кВтч будут иметь жидкостное охлаждение и смогут быстро заряжаться от 0 до 80 процентов за 30 минут — с помощью быстрых зарядных устройств постоянного тока на 100 кВт.

Другим участником конкурса является Mercedes-Benz EQC, который, как ожидается, получит аккумуляторные элементы NCM 811 от SK Innovation в конце этого года.