LFP продолжает доминировать в производстве аккумуляторов в Китае

Химия без кобальта для аккумуляторов LFP (LiFePO4) продолжает доминировать в производстве аккумуляторов в Китае, и ее доля на рынке растет с каждым месяцем.

Посмотрим данные.

Производство аккумуляторов в Китае (май 2021 г.)

• ЛФП :8,8 ГВтч (63,8 %)
• NCM/NCA :5 ГВтч (36,2 %)
• Всего :13,8 ГВтч

В прошлом месяце в Китае производство аккумуляторов LFP увеличилось на 317,3 % по сравнению с маем прошлого года.

Понятно, что Tesla Model 3 MIC (сделано в Китае) в настоящее время является одним из крупнейших факторов роста спроса на аккумуляторные элементы LFP.

Более того, местные СМИ сообщают, что Tesla Model Y MIC, как ожидается, получит более доступную версию с аккумулятором LFP, начиная со следующего месяца. Если это подтвердится, это станет еще одним большим толчком для безкобальтовых аккумуляторов.

В настоящее время стоимость Tesla Model Y в Китае начинается от 347 900 юаней (44 901 евро), но для того, чтобы получить право на получение государственных субсидий, она должна быть ниже 300 000 юаней (38 719 евро).

В следующем году LNMO, еще одна химия для аккумуляторов, не содержащих кобальт, также должна получить поддержку.

Tesla и Volkswagen ожидают, что LFP и LNMO станут стандартными химическими элементами аккумуляторов для электромобилей, а химические вещества с высоким содержанием никеля, такие как NCMA, будут отнесены к нишевым электромобилям, которым требуется увеличенный запас хода.

Сравнение химического состава батарей от Tesla

В любом случае, мне интересно, сколько времени пройдет, прежде чем электромобили, сделанные в Европе, получат батареи без кобальта. Надеемся, что завод по производству аккумуляторных батарей, который в настоящее время строится компанией CATL в Германии, очень скоро и на полной скорости начнет производство элементов LFP.