Пилот BMW Works Алекс Симс рассказывает об особых задачах Формулы E и ее будущем

На открытии пятого сезона в Ад-Дирии команда BMW i Andretti Motorsport дебютировала в чемпионате ABB FIA Formula E Championship. После многолетнего опыта участия в гонках Formula и GT пилот BMW Works Александр Симс очень хотел победить в первой в мире гоночной серии Formula для электромобилей. Он рассказал Discover EV о развитии Формулы E.

В последние годы Electric Racing стремительно развивалась. Поклонники и индустрия автоспорта поначалу скептически отнеслись к старту чемпионата FIA Formula E Championship. Были некоторые проблемы с прорезыванием зубов — обмен гонщиками машинами в середине гонки был не самым привлекательным форматом — но по мере приближения к концу 5-го сезона, когда в следующем сезоне к нам присоединится больше производителей, мы наблюдаем огромный прогресс в гонках. и в отношении к электрогонкам.

Движение вперед

В этом сезоне чемпионат ABB FIA Formula E был насыщен событиями. Во-первых, формат гоночного уик-энда означает, что все происходит в один день — тренировка, квалификация и гонка. Это великолепно для болельщиков на трассе и дома, так как в день гонки есть настоящий импульс. Но я думаю, что основная область, в которой серия действительно проявила себя в этом сезоне, — это близкие гонки.

В этом сезоне это настоящее спортивное зрелище:восемь разных победителей в первых восьми гонках. В гонках всегда есть о чем поговорить. Да, многое из этого связано с авариями, но это, а также жесткая конкуренция делают игру по-настоящему захватывающей для фанатов. Это показывает, что электромобили могут быть быстрыми и захватывающими, и помогает изменить общественное мнение об электромобилях, что является огромным препятствием, которое нужно преодолеть.

Тот факт, что это не просто скачки на одной лошади, делает их очень привлекательными и для производителей. Когда вы смотрите гонку, вы действительно можете понять, почему бренды хотят участвовать в ней. Как правило, одноместные автомобили довольно далеки от дорожных автомобилей, но здесь люди создают более эмоциональные связи с электрическими технологиями, они осваиваются с электромобилями.

Энергетические правила

Мы должны поблагодарить регламент за приближение гонок. У нас не хватает энергии, чтобы выложиться всю гонку, поэтому все команды и гонщики придерживаются разных стратегических подходов. Управление энергией — это настоящий вызов, и мне было очень интересно разобраться в этом. На первых кругах гонки вы получаете все больше и больше регенерации, поэтому все ваши маркеры на трассе — где вы тормозите, где выкатываетесь и восстанавливаетесь — постоянно меняются. Как бы много теоретической работы вы ни делали, она никогда не сможет дать вам ощущение гонки. Вы можете научиться делать это только в гоночной ситуации.

Затем у вас есть режим атаки и FanBoost, которые можно добавить в микс. Режим атаки дает вам увеличение мощности на 25 кВт, чтобы помочь вам обогнать, но вам нужно сойти с гоночной трассы, чтобы получить это. Между тем, FanBoost награждает водителей пятисекундным всплеском мощности и энергии; его выбирают болельщики, что дает им дополнительный способ принять участие в гонках.

Дальше

Теперь, благодаря усовершенствованной аккумуляторной технологии, гоночные автомобили Gen2 работают на протяжении всей гонки. Это определенно помогает имиджу электрических гонок, иллюстрируя, как электрические технологии развиваются семимильными шагами, и показывая, что с электромобилями не может быть компромисса. Обмен сообщениями намного сильнее для публики.

Машинами трудно управлять, у них небольшая прижимная сила и часто плохое сцепление с дорогой на узких трассах в центре города, что означает, что гонки подвержены человеческим ошибкам и делают их более захватывающими. Это в сочетании со сложностями управления энергопотреблением приводит к интересным выборам стратегии и сценариям гонок, результаты которых трудно предсказать.

Кроме того, обновленный дизайн автомобиля достаточно прочный, что позволяет водителям немного контактировать, что приводит к тяжелым гонкам. Гонщики не боятся делать обгоны, что и было продемонстрировано в этом сезоне!

Будущее

Для меня электрические гонки определенно имеют место. Формула E отличается своим форматом и регламентом. Подобно электромобилям на дорогах, в нем все еще есть причудливый и новый элемент, и это действительно интересно и привлекательно.

Я думаю, что мы продолжим видеть появление новых серий электромобилей, и вместе они помогут сделать важную работу по созданию захватывающих электромобилей — это чрезвычайно важно. Автоспорт уже давно является сильной формой маркетинга. Нам нужно работать над восприятием общественностью электромобилей как вида транспорта будущего, и я думаю, что в качестве маркетингового инструмента и демонстрации этого Формула Е отлично справляется со своей задачей.

Александр также развенчал некоторые из наиболее распространенных мифов об электромобилях и дал советы о том, как получить максимальную отдачу от электромобиля.