Совет Адама по обслуживанию:P0137 Код кислородного датчика

Проблемный ребенок, грязный Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited 1998 года выпуска с пробегом 166 тысяч миль.

Жертва, я. Я завел джип около недели назад и заметил, что горит MIL (индикатор неисправности), обычно называемый индикатором проверки двигателя. Я не мог сказать, что он работал иначе (ключевые слова там:«Что я мог сказать»), но он, казалось, горел

через топливо быстрее, поэтому мне нужно было выяснить, что происходит. Итак, я отвез его на работу и проверил код.

P0137:Низкое напряжение в цепи датчика o2, ряд 1, датчик 2.

Взято с сайта fixya.com:

«По сути, то же самое, что и P0136, P0137 относится ко второму датчику кислорода в ряду 1. P0137 означает, что напряжение датчика кислорода оставалось низким более 2 минут. Это интерпретируется ECM как состояние низкого напряжения и устанавливает MIL. Ряд 1 Датчик 2 расположен сзади каталитического нейтрализатора и должен выдавать выходной сигнал относительно емкости хранения кислорода каталитическим нейтрализатором. Этот задний датчик (датчик 2) менее активен, чем сигнал, создаваемый передним датчиком. Однако, если ECM обнаружит, что датчик неактивен, будет установлен этот код.

Симптомы. Водитель может не заметить видимых симптомов, кроме индикатора MIL (скоро проверьте двигатель / сервисный двигатель).

Причины. Код P0137 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
* Неисправен датчик o2 Утечка выхлопных газов возле заднего датчика
* Забит катализатор
* Замыкание на напряжение питания в сигнальной цепи O2
* Высокое сопротивление или обрыв сигнальной цепи O2

Возможные решения:
* Замените неисправный датчик
* Устраните утечку выхлопных газов рядом с задним датчиком
* Проверьте наличие препятствий в катализаторе и при необходимости замените
* Устраните короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление сигнальной цепи o2 ”

Теперь есть конкретная блок-схема диагностики, которая должна быть сделана, чтобы определить, почему был выдан этот код, но я решил залезть под грузовик и просто посмотреть.

^^ Эта фотография была сделана ПОСЛЕ того, как я обнаружил проблему, но видите жгут проводов датчика кислорода за карданным валом? Старый лежал на хвостовике, выходящем из раздаточной коробки. Пластиковый зажим, удерживающий его и не мешающий, сломался, поэтому подвеска упала на хвостовик, и при дальнейшем осмотре я обнаружил следующее:

Хорошая новость для меня заключалась в том, что я мог пропустить всю точную диагностику, необходимую для поиска неисправности в цепи датчика кислорода, и что проблемные провода были частью датчика кислорода, а не жгутом проводов автомобиля. Я заказал новый нижний датчик кислорода, установил его, очистил код и пошел своей веселой дорогой.

Это просто доказывает, что визуальный осмотр может дать результаты, поэтому, если вы знаете, что искать или, по крайней мере, знаете, ГДЕ искать, это может избавить вас от головной боли.