Совет Адама по обслуживанию:шум цепи привода ГРМ

Недавно к нам обратился клиент с Hyundai Sonata 2008 года выпуска (общий рисунок выше) с 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем и пробегом 93 тыс. миль. Его беспокоил тикающий/стучащий звук в верхней части двигателя на средних и высоких оборотах.

Мы подозревали, что проблема находится за крышкой ГРМ, поэтому сообщили клиенту, что нам нужно будет снять крышку ГРМ, осмотреть участок и сообщить ему о необходимом ремонте.

Наш технический специалист проверил проблему, сначала слив моторное масло, часть которого попала в пенопластовый стакан для проверки. В этой чашке можно визуально увидеть плавающие металлические чешуйки, что не является хорошим признаком. На рисунках выше также показаны эти металлические чешуйки в масляном поддоне. Затем он снял крышку ГРМ и обнаружил проблему:

Цепи ГРМ и масляного насоса растянулись и болтались внутри крышки ГРМ. Видите этот металлический стержень между направляющими цепи на последней картинке? Это масляная форсунка, которая подает моторное масло в область цепи. Она была почти полностью протерта первичной цепью. Эти ослабленные цепи привели к тому, что зубья на обеих звездочках распределительного вала и обеих звездочках коленчатого вала закруглились вниз, что привело к потере сцепления с цепью. Обе направляющие первичной цепи были изношены, и как первичная цепь, так и натяжители цепи масляного насоса были полностью сняты, как вы видите. Обратите внимание на серебро на валах натяжителя? Вы не должны видеть большую часть шахты.

Металлические хлопья в масле — это пугающая ситуация, потому что они могут быть вызваны внутренним повреждением двигателя, которое в настоящее время невидимо. У клиента было три варианта:

1. Продать машину за долю от ее стоимости в рабочем состоянии.
2. Исправьте известные неисправные детали и надейтесь на лучшее.
3. Замените двигатель на бывший в употреблении двигатель с пробегом 80 000 км (скоро могут возникнуть те же проблемы, что и у этого) или новый восстановленный двигатель ($$$$$$$).

Он решил заменить известные плохие детали и надеяться на лучшее. После замены этих деталей (стоимостью около 2600 долларов) и замены масла и фильтра двигатель заурчал, как котенок. Клиент знает, что мог произойти невидимый ущерб, и он может столкнуться с проблемами в будущем, но, похоже, он доволен результатами.

Хотите знать кикер? Если бы он был первоначальным владельцем, этот ремонт был бы покрыт 10-летней гарантией Hyundai на трансмиссию на 100 000 миль. К сожалению, он был вторым владельцем, и гарантия не подлежит передаче.

Многие люди считают, что цепь ГРМ не требует технического обслуживания, хотя на самом деле они редко выходят из строя менее чем за 200 000 км, но это может случиться.

Какие шаги вы можете предпринять, чтобы предотвратить это? Нет верного способа, но что вы МОЖЕТЕ сделать, так это менять масло через рекомендуемые интервалы. Моторное масло со временем выходит из строя, из-за чего его приходится менять. Могут образовываться отложения шлама, и масло теряет часть своей способности рассеивать тепло по мере разложения. Нагрев приводит к расширению деталей (например, цепей ГРМ).