Совет Адама по обслуживанию:Проблемы с системой зарядки/генератором

Система зарядки. Что это такое? Что оно делает? Как понять, что что-то не так?

Система зарядки состоит из 3 основных компонентов, которые работают вместе, чтобы поддерживать работу электрической системы вашего автомобиля. Хотя все довольно просто, если все 3 не будут работать должным образом, у вашего автомобиля возникнут проблемы.

Во-первых, у вас есть аккумулятор.

Проще говоря, аккумулятор обеспечивает питание всего автомобиля. Ваше радио, внутреннее освещение, внешнее освещение, система зажигания, весь перестрелочный матч. Очевидно, что заряд батареи необходимо поддерживать, и здесь в игру вступает следующий компонент:

Генератор.

Это сердце вашей системы зарядки. Подобно сердцу, которое качает кровь по артериям к телу, этот маленький парень создает электричество и «качает» его по кабелям к батарее. Эта часть поддерживает аккумулятор заряженным, а также предотвращает его перезарядку с помощью внутреннего регулятора/выпрямителя напряжения. Заглянем внутрь современного генератора переменного тока:

Это будет в центре внимания блога, но не раньше, чем я перейду к третьему основному компоненту системы зарядки. Часть, которая заставляет ваш двигатель крутиться и запускаться:

Стартер.

Это то, что вы слышите, когда поворачиваете ключ в положение «Пуск» перед запуском двигателя. Этот маленький парень отвечает за то, чтобы взять небольшую мощность и сделать большой выброс мощности, чтобы вручную раскрутить двигатель с помощью шестерен, сцепленных вместе, чтобы можно было начать процесс внутреннего сгорания, что делает двигатель самодостаточным. Бендикс вылетает и вступает в контакт с маховиком двигателя, переворачивая двигатель. Вот как стартер выглядит внутри:

Когда стартер выходит из строя, вы можете услышать одиночный щелчок при повороте ключа, указывающий на «горячую точку» внутри стартера, где он застревает, или, возможно, жужжащий звук, указывающий на то, что бендикс вращается, но не выталкивает контакт с маховик.

Если вы слышите этот одиночный щелчок, обычная уловка, чтобы заставить стартер работать, состоит в том, чтобы кто-то ударил по корпусу стартера большим твердым предметом (например, молотком), пока вы поворачиваете ключ. Иногда это будет стучать, стартер пройдет горячую точку, и машина заведется. Это сработает только несколько раз, если вообще сработает, поэтому, если это произойдет, отнесите его в магазин или замените стартер как можно скорее.

Теперь, как вы узнаете, что у вас проблема с системой зарядки? Во-первых, вы можете увидеть это на приборной панели:

Может быть, у вас нет, но у вас все еще есть другие симптомы (как у меня). Субъект в данном случае? Pontiac Bonneville SE 1998 года с пробегом 188 000 км, который я недавно купил.

Если генератор переменного тока перестанет заряжать аккумулятор, ваш автомобиль будет работать только до тех пор, пока аккумулятор жив. Когда батарея начнет разряжаться, вы заметите, что свет начинает тускнеть, радио может отключаться, а поворотники работают очень медленно или могут вообще не работать.

Это последнее замечание я заметил прошлой ночью, когда моя жена пришла домой с машиной и пожаловалась, что поворотники не работают. Была ночь, фары были включены, радио работало, а кондиционер работал на полную мощность. Это означает, что на систему зарядки была практически наибольшая нагрузка, которую вы могли на нее возложить, за вычетом обогревателя заднего стекла.

Теперь стоит отметить, что я знал, что генератор на этой машине был слабым с того дня, как я его взял. При открытых дверях можно было видеть, как мерцают плафоны, а на холостом ходу вольтметр падает довольно низко, вот так:

На холостом ходу каждый раз, когда включается сигнал поворота, он остается включенным гораздо дольше, чем должен:

Если двигатель немного увеличить обороты, указатель возвращается примерно в то положение, в котором он должен быть, а указатели поворота мигают немного быстрее. Во время движения датчик находится довольно близко к тому месту, где он должен быть, хотя мне бы хотелось, чтобы он был немного выше:

Хотя я не выполнял должных процедур для диагностики отказа системы зарядки (например, проверки мощности генератора), я почти уверен, что у меня проблема с генератором, так что, как настоящий механик на заднем дворе, я собираюсь «выбросить детали». ", пока это не будет исправлено.

С моей стороны было бы разумно отнести его автомеханику, которому я могу доверять *кашель*Auto Works*кашель*, и провести на нем тест системы зарядки.