Руководство по общим проблемам Ford F-150 2009–2014 годов

Ford F-150 — один из самых продаваемых автомобилей всех времен. С миллионами единиц техники, находящихся в пути, нет сомнений, что со временем одни проблемы будут возникать чаще, чем другие. Хотя это и не является исчерпывающим списком, мы составили это руководство по распространенным проблемам Ford F-150 2009–2014 гг., чтобы помочь выявить некоторые из неотложных проблем, о которых, по нашему мнению, должны помнить владельцы и потенциальные покупатели.

Утечки охлаждающей жидкости

Насущной проблемой моделей 2009-2013 годов являются утечки охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя. Заводские пластиковые впускные и выпускные патрубки со временем могут стать хрупкими и треснуть, что приведет к протечке. Эти разъемы расположены на брандмауэре и могут быть отремонтированы с помощью новых разъемов радиатора нагревателя.

Модели 5.0L V8 2011-2014 годов могут страдать от протекания верхнего патрубка радиатора. Ford использовал быстроразъемные фитинги на этих автомобилях, у которых нет классического фиксатора червячного хомута. Вместо этого проволочный зажим удерживает разъем на месте, а уплотнительное кольцо герметизирует соединение. Со временем уплотнительное кольцо может потерять свою способность герметизировать систему охлаждения, что приведет к утечке охлаждающей жидкости. Ремонт довольно прост с использованием нового верхнего шланга радиатора.

Утечки выхлопных газов

Некоторые владельцы F-150 с двигателем V8 объемом 4,6 л и 5,4 л могут слышать «тикающий» звук, исходящий от двигателя, который меняется в зависимости от оборотов двигателя. Это может быть утечка в выпускном коллекторе, вызванная ослабленными/сломанными шпильками выпускного коллектора или треснувшим выпускным коллектором. Доступно сменное оборудование выпускного коллектора, а также сменные выпускные коллекторы. При выборе сменного выпускного коллектора убедитесь, что выбранная деталь улучшена по сравнению с оригинальной конструкцией, чтобы она не вышла из строя так же, как заводской оригинал. Имейте в виду, что, несмотря на то, что цены на запасные части разумны, сам ремонт может занять много времени.

Отказ актуатора ступицы 4WD

На полноприводных моделях передние колеса используют привод с вакуумным приводом для включения и отключения трансмиссии передних колес. Ford назвал это своей системой Integrated Wheel End, или сокращенно IWE. Эта система может выйти из строя и привести к тому, что приводы частично зацепят шлицы ступицы переднего колеса, создавая скрежещущий шум. Во время нормальной работы вакуум от двигателя отключает передние ступицы и позволяет им свободно вращаться в режиме двухколесного привода. При переключении в режим полного привода вакуумный соленоид IWE прекращает подачу вакуума к приводу на ступице переднего колеса, тем самым передавая мощность привода на переднее колесо. Неисправный соленоид, негерметичный вакуумный ресивер или негерметичная вакуумная линия могут привести к случайному зацеплению втулки, что приведет к скрежету и, в конечном итоге, к повреждению самого привода втулки. Ремонт вакуумного соленоида, трубопроводов или резервуара довольно прост, в то время как замена приводов ступиц требует разборки передней карданной передачи, чтобы получить доступ к задней части ступиц колес, к которым крепятся полуоси.

Странный шум двигателя или неровная работа

Следующая в нашем списке общих проблем F-150 связана с электромагнитным клапаном изменения фаз газораспределения (VCT), используемым в двигателях V8 объемом 4,6 л и 5,4 л. Двигатель может работать громче, чем обычно, почти как дизельный двигатель, и работать неровно на низких оборотах. Это может быть вызвано изношенными или склеенными соленоидами VCT, которые расположены в передней части двигателя (под клапанными крышками). Неисправные соленоиды VCT вызывают неравномерную синхронизацию двигателя и могут повлиять на его работу. Рекомендуется диагностировать проблему в местном NAPA AutoCare, так как этот ремонт может занять много времени. Более ранние версии этих двигателей (в основном до 2007 г.) имели соленоиды VCT, легко доступные через отверстие в крышке клапана. Не повезло с более поздними моделями, которые требуют снятия клапанной крышки (и многих других компонентов на пути), чтобы заменить соленоид.

Фазеры распредвала также могут быть источником дребезжания и плохой работы. Соленоиды VCT контролируют подачу масла на фазовращатели распределительных валов, которые, в свою очередь, регулируют синхронизацию. Замена новых и улучшенных фазовращателей распределительных валов является довольно сложным процессом, поэтому снова было бы разумно посетить местный NAPA AutoCare, чтобы получить точный диагноз. Если требуется ремонт, было бы разумно рассмотреть возможность обслуживания всей системы цепи привода ГРМ (цепь, направляющие цепи и натяжители), пока двигатель доступен.

Для двигателей EcoBoost 3,7 л были сообщения о проблемах с цепью ГРМ, которые могут вызывать дребезжание при холодном запуске. Это вызвано растяжением цепи привода ГРМ и может уменьшиться после того, как масло натянет натяжители цепи. Этот ремонт очень сложен и требует специальных инструментов, что делает остановку в местном NAPA AutoCare разумной идеей для правильной диагностики.

Небрежный консольный переключатель

Модели 2009-10 годов с опцией консольного переключателя могут страдать от изношенных втулок троса переключателя. Изношенные втулки могут привести к тому, что селектор переключения передач будет чувствовать себя «неаккуратно», или, если они полностью изнашиваются, трос может отсоединиться от самого механизма переключения передач. К счастью, ремонт заключается в замене старых изношенных (или отсутствующих) втулок новым комплектом, хотя требуется некоторая разборка центральной консоли.

Поврежден или отсутствует брелок удаленного доступа

Хотя это и не является критической проблемой, отсутствующий или поврежденный брелок для дистанционного доступа иногда может доставить немало хлопот. Со временем кнопки брелоков могут терять свои символы из-за тысяч нажатий кнопок, что превращает игру в угадайку, когда приходит время запирать или отпирать грузовик. Чтобы решить эту проблему, просто замените корпус брелка, и все будет как новое. Пока вы разобрали брелок, замените новую батарею на всякий случай. Если брелок отсутствует полностью, решение состоит в том, чтобы получить новый брелок и запрограммировать его в соответствии с грузовиком. Программирование выполняется быстро и легко, просто следуйте инструкциям в видео ниже:

Ржавый или сломанный подъемник запасного колеса

Подвешивание запасного колеса под кроватью — отличный способ использовать пространство, но это также означает, что запасное колесо и подъемный механизм подвергаются воздействию всего, что поднимается с дорожного покрытия. Наличие запасного колеса бесполезно, если вы не можете снять его с грузовика, поэтому наличие работающего подъемника запасного колеса является обязательным. Замена довольно проста, всего несколько болтов. Если у вас нет оригинального набора инструментов для запасного колеса, который поставлялся с грузовиком, его можно легко заменить.

Сломанный дверной привод

Если вы слышите щелчок при установке температуры вашего HVAC на полностью горячий или полностью холодный, или если температура вообще не меняется при регулировке контроля температуры, возможно, неисправен привод заслонки смесителя. Привод управляет движением воздуха через воздуховоды HVAC, в том числе тем, какой воздух проходит через сердечник нагревателя. К счастью, ремонт довольно прост, требуется только новый привод двери и небольшая разборка приборной панели.

Это лишь некоторые из распространенных проблем Ford F-150 2009-2014 годов, с которыми мы столкнулись. Каждый грузовик уникален, и потребность в ремонте может зависеть от графика технического обслуживания, стиля вождения, окружающей среды и многих других факторов.