Как диагностировать проблему датчика DPFE

Дэн Феррелл пишет об обслуживании и ремонте автомобилей своими руками. Имеет сертификаты в области технологий автоматизации и управления.

<картинка феникса>

Неисправный датчик DPFE может вызвать несколько проблем:

• увеличение выбросов
• грубый холостой ход
• колебание
• снижена мощность двигателя
• снижение эффективности использования топлива
• неудачные выбросы
• проверьте индикатор двигателя

Однако эти симптомы не исключают неисправности датчика DPFE (рециркуляции отработавших газов с обратной связью по перепаду давления). Поэтому вам нужно проверить датчик DPFE, чтобы убедиться, что он неисправен.

Следующие разделы помогут вам в диагностике.

Руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной модели может быть очень полезным при работе с вашей системой EGR (рециркуляция отработавших газов). В руководстве рассказывается, как устроена система в вашей модели и как она работает; Кроме того, в нем рассказывается, какие подходящие тесты вы можете провести дома.

Если у вас еще нет этого руководства, вы можете купить относительно недорогую копию на Amazon. Руководство Haynes содержит пошаговые инструкции, описание системы, графики технического обслуживания, а также иллюстрации, фотографии и электрические схемы.

Индекс
1. Функция датчика DPFE
2. Отказ датчика DPFE
3. Тестирование датчика DPFE
Видео:советы по тестированию
4. Взаимосвязь вакуум-напряжение датчика DPFE
5. Что делать с неисправным датчиком DPFE

<картинка феникса>

1. Функция датчика DPFE

Датчик DPFE является частью системы EGR. Эта система позволяет определенному количеству выхлопных газов вернуться в цилиндры для повторного сжигания.

Это помогает снизить тепловыделение в процессе горения, что, в свою очередь, предотвращает образование высокотоксичных оксидов азота (NOx) и детонацию.

Модуль управления силовым агрегатом (PCM — компьютер вашего автомобиля) использует датчик DPFE для контроля скорости потока выхлопных газов по направлению к впускному коллектору, который направляет газы в цилиндры.

Датчик DPFE — это преобразователь, который обнаруживает изменения давления в системе рециркуляции отработавших газов (чтобы знать, что выхлопные газы текут), и отправляет эту информацию в виде сигнала напряжения на PCM.

Используя сигнал напряжения от датчика DPFE, PCM решает, открывать или закрывать клапан EGR в соответствии с информацией, которую он получает от других датчиков.

<картинка феникса>

2. Отказ датчика DPFE

Во время любого цикла мониторинга компьютер автомобиля постоянно проверяет напряжение на датчике DPFE; проверяет электрическую цепь на наличие обрывов или коротких замыканий; и проверяет вакуумные шланги на наличие пережатий и утечек. Значение вне допустимого диапазона приведет к срабатыванию диагностического кода неисправности (DTC).

По большей части датчики DPFE очень надежны и могут нормально работать до десяти и более лет.

Тем не менее, датчик DPFE может выйти из строя и нарушить работу двигателя. Содержание тепла и влаги в отработавших газах – главные враги DPFE. Внутри корпуса датчика может образоваться коррозия, что снизит чувствительность датчика к потоку EGR. Таким образом, неисправный DPFE может отправлять ложную информацию в модуль управления силовым агрегатом.

В большинстве случаев неисправный датчик DPFE вызывает код P0401. Но, если датчик сообщает о слишком маленьком потоке газа, PCM может открыть клапан EGR, когда он не должен, создавая обедненное состояние; в конечном итоге это может вызвать код P0171 или P0174 (бедная смесь) вместо кода P0401 (недостаточный поток EGR). Это условие может привести к пропуску зажигания. Вы почувствуете, как машина спотыкается и колеблется во время движения.

Использование цифрового мультиметра

При тестировании цепей в автомобиле всегда используйте цифровой мультиметр с импедансом не менее 10 МОм, чтобы не повредить компьютер автомобиля.

<картинка феникса>

3. Тестирование датчика DPFE

Всякий раз, когда вы подозреваете проблему с датчиком DPFE, сначала проверьте его. Плохой сигнал от датчика не обязательно означает плохой датчик. Неисправный вакуумный шланг, ограничение прохода EGR или неисправный клапан EGR могут привести к тому, что датчик DPFE отправит ложную информацию в PCM.

Этот простой тест может помочь вам диагностировать датчик DPFE в вашем автомобиле. Однако в зависимости от конкретной модели тест может быть неокончательным.

Обратитесь к калибровке датчика или значениям напряжения для вашей конкретной модели. Вы можете получить эту информацию в руководстве по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели.

1. Включите экстренное торможение.
2. Переключите коробку передач на парковку (автоматическая) или нейтральную (ручная).
3. Откройте капот.
4. Найдите датчик DPFE в автомобиле. Найдите алюминиевый или пластиковый прямоугольник с электрическим разъемом и двумя вакуумными шлангами, которые вставляются во впускную трубу системы рециркуляции отработавших газов (см. фотографию вверху этого поста). Однако эта конфигурация может отличаться от вашей конкретной модели. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту.
5. Отсоедините два вакуумных шланга от датчика.
6. Поверните ключ зажигания в положение "Вкл", но не запускайте двигатель.
7. Настройте цифровой мультиметр на шкалу напряжения постоянного тока и выберите низкое значение.
8. Подсоедините черный провод цифрового мультиметра к заземлению аккумулятора (контакт аккумулятора, отмеченный знаком минус "-").
9. Включите цифровой мультиметр.
10. Используя красный провод вашего измерителя, проверьте сигнальный провод датчика. Если вы не знаете, какой это провод, обратитесь к электрической схеме в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
11. В зависимости от конкретной модели сигнал датчика может составлять около 0,55 В (большинство автомобилей Ford). Сигнал пропорционален давлению во впускном коллекторе.

Всегда сверяйтесь со спецификациями датчика DPFE для вашей конкретной модели, прежде чем решить, хороший у вас датчик или плохой. Вы найдете спецификации в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

В следующем видео показано, как проверить датчик DPFE, а также приведены некоторые советы, которые вы также можете использовать.

Советы по тестированию

<картинка феникса>

4. Взаимосвязь напряжения и вакуума датчика DPFE

По мере увеличения атмосферного давления во впускном коллекторе сигнал напряжения датчика DPFE увеличивается. В следующей таблице показано соотношение вакуум-напряжение, которое может быть получено с помощью обычного датчика DPFE. Когда дроссельная заслонка открывается, датчик регистрирует перепад давления, который увеличивает сигнал напряжения.

Взаимосвязь напряжения и вакуума DPFE

<тд>

4,58

<тд>

3,84

<тд>

2,61

<тд>

1,58

<тд>

0,55

In-Hg	Вольт
8,83
6,82
4.41
2.21
0,0

Проблема с заземлением цепи датчика может быть определена PCM как самый высокий уровень перепада давления (в дюймах ртутного столба [In-Hg]), генерирующий сигнал высокого напряжения (около 4,58 напряжения в нашей таблице). Это может привести к тому, что PCM даст команду клапану EGR оставаться открытым больше, чем следует, в зависимости от условий работы. Это приведет к тому, что топливная смесь станет слишком бедной.

С другой стороны, неисправность на положительной стороне цепи датчика может быть прочитана PCM как самый низкий уровень перепада давления (In-Hg), генерируя сигнал низкого напряжения (около 0,55 вольт в нашей таблице). Это может привести к тому, что PCM даст команду клапану EGR оставаться закрытым больше, чем следует, в зависимости от условий работы. Это вызовет повышение температуры двигателя, а также выбросы NOx.

При тестировании датчика DPFE обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать технические характеристики вашей модели.

<картинка феникса>

5. Что делать с неисправным датчиком DPFE

Всякий раз, когда вы подозреваете проблему с системой EGR, включая датчик DPFE, важно знать, как настроена система в вашей модели и как она работает. Это упрощает диагностику системной проблемы.

Затем проверьте датчик, используя спецификации, указанные в руководстве по ремонту. Также проверьте шланги и, при необходимости, проверьте клапан EGR. Иногда проблема в другой части системы может привести к тому, что датчик DPFE выдаст неверную информацию.

В большинстве случаев датчик DPFE вызывает код P0401. Тем не менее, вам необходимо подтвердить, неисправен ли датчик или возникла неисправность в системе. Возможно, вы имеете дело с частично забитым каналом, неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов или утечкой вакуума.

Большую часть необходимой информации вы найдете в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Это содержание является точным и достоверным, насколько известно автору, и не заменяет формальную и индивидуальную консультацию квалифицированного специалиста.