Диагностика утечки во впускном коллекторе

Дэн Феррелл пишет об обслуживании и ремонте автомобилей своими руками. Имеет сертификаты в области технологий автоматизации и управления.

<картинка феникса>

Признаки утечки во впускном коллекторе

Утечка во впускном коллекторе симптомы могут включать:

• Проверьте двигатель
• Неровный холостой ход или работа двигателя
• Нерешительность
• Богатый или скудный спотыкается
• Обратный эффект
• Утечка охлаждающей жидкости за пределы впускного коллектора
• Плохое ускорение
• Тяжелый запуск
• Перегрев двигателя
• Увеличение выбросов
• Увеличенный расход топлива

Впускной коллектор удерживает и направляет внешний воздушный поток и впрыскиваемое топливо (на моделях с впрыском через порт) в каждый цилиндр по мере необходимости для процесса сгорания.

В современных двигателях с впрыском топлива электронный блок управления (ЭБУ или бортовой компьютер) добавляет в камеру сгорания нужное количество топлива в соответствии с условиями работы двигателя.

Используя датчики, ECU определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы поддерживать надлежащий баланс примерно 14 частей воздуха на 1 часть топлива.

Утечка во впускном коллекторе нарушит этот необходимый баланс и создаст проблемы с производительностью.

Утечка может произойти по нескольким причинам:

• Отсоединен вакуумный шланг
• Поврежден вакуумный шланг.
• Повреждена прокладка впускного коллектора
• Поврежден впускной коллектор
• Ослаблены болты впускного коллектора

Некоторые из них сложнее диагностировать, чем другие.

Следующие разделы помогут вам диагностировать возможную утечку, чтобы вы могли предпринять необходимые шаги для устранения проблемы.

Рекомендуется иметь под рукой руководство по ремонту для вашего конкретного автомобиля, чтобы помочь вам идентифицировать и найти компоненты, если это необходимо. Если у вас еще нет этого руководства, вы можете найти относительно недорогую копию на Amazon.

Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции по обслуживанию, замене деталей и ремонту. Таким образом, вы окупите свои небольшие инвестиции за короткий промежуток времени.

Индекс
1. Утечки вакуумного шланга впускного коллектора
2. Утечки через прокладку впускного коллектора
3. Негерметичность поврежденного впускного коллектора
Видео:Использование дымовой машины для поиска утечек во впускном коллекторе
4. Диагностика утечек с помощью вакуумметра
5. Обратите внимание на индикатор Check Engine

<картинка феникса>

1. Утечки вакуумного шланга впускного коллектора

Возможно, утечки вакуумного шланга являются наиболее распространенными утечками, затрагивающими впускной коллектор.

• Вы можете случайно отсоединить вакуумный шланг при обслуживании, ремонте или замене компонента двигателя.
• Нередко вакуумные шланги изнашиваются и начинают протекать после тысяч миль эксплуатации в суровых условиях, таких как давление, высокие температуры и разливы масла.

Чтобы проверить, не протекает ли шланг:

• Найдите схему вакуумного шланга под капотом. На нем показано расположение шлангов, подключенных к компонентам с вакуумным управлением. При необходимости проверьте руководство по ремонту вашего автомобиля.
• Визуально проверьте каждый вакуумный шланг.
• Проследите пальцами за каждым шлангом, нащупывая шланг там, куда глаза не могут дотянуться. Затвердевшее, шероховатое или слишком мягкое пятно может быть признаком неисправного или негерметичного шланга.
• Убедитесь, что каждый конец шланга правильно подсоединен. Вам может понадобиться телескопическое зеркало для труднодоступных мест.

Кроме того, вы можете обрызгать подозрительный участок шланга мыльной водой. Если вокруг пятна образуются пузыри, значит, утечка обнаружена.

Также можно использовать пусковую жидкость. Когда вы распылите жидкость на место утечки, вы заметите, что неровный холостой ход сглаживается, поскольку двигатель сжигает жидкость в камере сгорания.

Внутренняя утечка охлаждающей жидкости в цилиндр из-за неисправной прокладки или коллектора может привести к поломке двигателя.

<картинка феникса>

2. Утечки через прокладку впускного коллектора

С одной стороны впускной коллектор представляет собой монтажное основание для удержания корпуса дроссельной заслонки с прокладкой между ними. На другом конце коллектор присоединяется к головке блока цилиндров с прокладкой между ними для создания уплотнения.

Это предотвращает попадание неконтролируемого наружного воздуха в двигатель, а на некоторых моделях предотвращает утечку охлаждающей жидкости или масла из головки блока цилиндров или попадание в камеры сгорания.

Чтобы проверить внешнюю утечку во впускном коллекторе:

Проверить герметичность прокладки, которая всасывает воздух или выбрасывает охлаждающую жидкость за пределы впускного коллектора, иногда проще, чем диагностировать внутреннюю утечку.

• Проведите визуальный осмотр вокруг впускного коллектора в месте его сопряжения с головками цилиндров и корпусом дроссельной заслонки.
• Дотянитесь рукой до тех мест, которые вы не можете осмотреть визуально, пытаясь нащупать влажные места. При необходимости используйте телескопическое зеркало. Обратите внимание на шипящие звуки.
• Используйте отрезок резинового шланга, чтобы проследить участок между впускным коллектором и головкой цилиндров и место его соединения с корпусом дроссельной заслонки. Приложите один конец шланга к уху, а другим концом обведите области уплотнения. Характерный шипящий звук, исходящий из области прокладки, является явным признаком негерметичности прокладки.
• Распылите пусковую жидкость вокруг области прокладки. Изменение оборотов холостого хода или переход с грубого на плавный холостой ход являются признаком места утечки.

Чтобы проверить внутреннюю утечку во впускном коллекторе:

Хотя любой тип утечки вызывает беспокойство, внутренние утечки, вызванные поврежденной прокладкой, треснувшим впускным коллектором или головкой блока цилиндров, представляют собой нечто серьезное, и вам необходимо как можно скорее диагностировать и устранять проблему.

Если вам кажется, что охлаждающая жидкость уходит, но вы не можете найти утечку вокруг впускного коллектора, головки блока цилиндров, блока цилиндров или системы охлаждения, отвезите свой автомобиль на диагностику, прежде чем проблема превратится в очень дорогой ремонт. Внутренняя утечка охлаждающей жидкости в цилиндр из-за неисправной прокладки или коллектора может привести к поломке двигателя.

<картинка феникса>

3. Поврежденные утечки во впускном коллекторе

Модели автомобилей, оснащенные алюминиевыми головками цилиндров и пластиковыми впускными коллекторами, склонны к утечкам вокруг портов охлаждающей жидкости. Коррозия может легко разъесть пластик вокруг впускных отверстий.

Более того, пластиковые впускные коллекторы более склонны к образованию трещин, чем алюминиевые.

Тем не менее, трещину на алюминиевом или пластиковом впускном коллекторе трудно диагностировать при визуальном осмотре. Автомагазины используют для этого дымовые машины, красители и другие специальные приемы.

Вы все еще можете попробовать использовать кусок резинового шланга в качестве диагностического инструмента:

1. Приложите один конец шланга к уху.

2. Используйте другой конец шланга, чтобы обвести поверхность впуска, головку блока цилиндров или области блока цилиндров.

При необходимости отвезите свой автомобиль в гараж для надлежащей диагностики. Это может стать серьезной проблемой, если охлаждающая жидкость начнет просачиваться в цилиндры.

Посмотрите следующее видео, чтобы увидеть, как автомобильный техник использует дымовую машину для трудно обнаруживаемых утечек во впускном коллекторе.

Использование дымовой машины для поиска утечек во впускном коллекторе

<картинка феникса>

4. Диагностика утечек с помощью вакуумметра

Зачастую устранить утечку вакуума можно с помощью вакуумметра. , если утечку сложно найти.

Если у вас нет вакуумметра, его можно одолжить в местном магазине автозапчастей.

1. Прогрейте двигатель.
2. Подсоедините манометр к вакуумному порту на впускном коллекторе. Чаще всего это вакуумный шланг, который соединяется с усилителем тормозов.
3. Переключите коробку передач на парковку (автоматическая) или нейтральную (ручная).
4. Включите экстренное торможение.
5. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
6. Как правило, двигатель в хорошем механическом состоянии показывает от 17 до 21 дюйма ртутного столба (рт. ст.) на уровне моря. Вычтите 1 дюйм ртутного столба из этого диапазона на каждые 1000 футов высоты после первых 2000 футов над уровнем моря.
7. Если стрелка вашего манометра колеблется между 3 и 9 дюймами ртутного столба ниже нормального значения, скорее всего, во впускном коллекторе происходит утечка вакуума.

Если вы подозреваете утечку вакуума, обязательно проверьте каждый вакуумный шланг. Вакуумные шланги должны быть в хорошем состоянии и правильно подсоединены. Еще вариант - треснувший впускной коллектор. Это может быть проблемой, особенно на пластиковых впускных коллекторах.

Если ваш автомобиль оснащен впускным коллектором, состоящим из двух частей, верхней и нижней, утечка может проявляться по-разному:

• Нижний впускной коллектор с протекающей прокладкой может привести к утечке вакуума, утечке охлаждающей жидкости или утечке масла. Если треснет сам коллектор, возникнет утечка вакуума.
• В верхнем впускном коллекторе с утечкой, поврежденной прокладкой или треснувшим коллектором будет только утечка вакуума.

<картинка феникса>

5. Обратите внимание на индикатор Check Engine

Утечку во впускном коллекторе иногда бывает сложно диагностировать, и в этой ситуации может очень помочь индикатор проверки двигателя.

Если загорается индикатор проверки двигателя, устраните неполадки в любой системе, компоненте или цепи, на которые указывает код неисправности. Это может привести к источнику проблемы раньше, чем вы ожидали.

Следуя систематическому подходу и выполняя шаги, описанные в предыдущих разделах, вы сможете сэкономить время и быстрее устранить проблему.

Это содержание является точным и достоверным, насколько известно автору, и не заменяет формальную и индивидуальную консультацию квалифицированного специалиста.