Независимо от того, пытаетесь ли вы набрать скорость или совершить обгон, двигатель должен правильно реагировать на нажатие педали газа. Грузовики Chevrolet — надежные машины, но они не застрахованы от проблем, и потеря мощности — одна из наиболее распространенных проблем.
Давайте рассмотрим основные причины, симптомы и способы решения этой проблемы. Мы начнем с самых тривиальных проблем, прежде чем переходить к более серьезным сбоям.
Чтобы правильно определить проблемы с питанием, нам необходимо рассмотреть основы ускорения. Педаль газа напрямую связана с впускным коллектором и регулирует количество воздуха, всасываемого в двигатель. Топливо смешивается с воздухом и в нужный момент воспламеняется искрой, производя мощнейший взрыв. Поршни работают ритмично:одни толкаются вниз, чтобы вращать коленчатый вал, а другие поднимаются, чтобы сжимать топливно-воздушную смесь.
Чем сильнее вы нажимаете на дроссельную заслонку, тем больше воздуха будет направлено в сторону двигателя. Количество воздуха в топливе остается неизменным при каждом зажигании, но теперь это происходит гораздо быстрее, коленчатый вал вращается чаще в минуту, что приводит к более высоким оборотам.
Работа и, соответственно, ускорение являются основной функцией двигателя и включают в свою работу всю систему. Это затруднит диагностику проблемы, но, наблюдая за симптомами, вы сможете исключить большинство причин.
Мы рассмотрели, как двигатель получает мощность от воздушно-топливной смеси. Перед поступлением в блок двигателя воздух и топливо фильтруются отдельными средствами.
Воздушные фильтры изготавливаются из натуральных или синтетических волокон и собирают пыль, песок и другие несовершенства, которые могут повлиять на качество зажигания. Со временем частицы накапливаются до такой степени, что воздух уже не может проходить в необходимом объеме. При нажатии на педаль газа топливно-воздушная смесь будет слишком обогащена топливом, что приведет к повышенному расходу топлива и ограничению мощности.
Тот же принцип применим к топливному фильтру, который выглядит как небольшой цилиндрический воздушный фильтр внутри прозрачного или металлического корпуса. Прозрачные модели особенно удобны, так как позволяют в любой момент проверить состояние фильтра. Оба фильтра очень недороги, легко заменяются и требуют только основных инструментов.
Грузовик Chevy, простоявший под открытым небом несколько месяцев или даже лет, становится прекрасным убежищем для тварей, жуков и грызунов. Правильно определить забитый выхлоп очень сложно, потому что вы будете полностью сосредоточены на двигателе. Поскольку это редкое явление, после того, как вы исчерпали все другие варианты, я советую отсоединить выпускной коллектор от двигателя и посмотреть, восстановится ли питание.
Постоянно растущие стандарты выбросов вынуждают производителей изобретать новые способы снижения мощности своих автомобилей. Поскольку оптимизация экономии топлива невозможна, основное внимание уделяется выхлопной системе. Бензиновые сажевые фильтры (PPF) не подвержены засорению из-за более высоких рабочих температур и меньшей сложности. Дизельные системы намного сложнее:DOC (дизельный катализатор окисления), SCR (избирательное восстановление катализатора) и DPF (дизельный сажевый фильтр) работают вместе с другими системами, чтобы свести выбросы к минимуму.
Лучшее решение — превентивные меры, но если у вашего грузовика уже есть проблемы, есть еще вещи, которые вы можете сделать, не обращаясь к механику. Городская и экономичная езда приводит к возникновению проблемы, так как в системе накапливаются частицы. Чем быстрее работает двигатель, тем горячее становится выхлопная система, сжигая частицы с теплом.
Всякий раз, когда есть длинный участок подъема или шоссе, переключите коробку передач на более низкую передачу и дайте двигателю поработать примерно на 3000 об/мин в течение 10-20 минут. Я бы посоветовал проконсультироваться с механиком, так как не рекомендуется пытаться протолкнуть большой объем выхлопных газов через серьезно забитую систему. Однако, если проблема только что возникла, тепловое решение не только безопасно, но и рекомендуется вместо разборки и очистки.
Проблемы со старыми грузовиками Chevy могут быть связаны с грязным топливным баком. С годами через топливный бак проходит большое количество топлива разного качества, и в сочетании с его естественной предрасположенностью к ржавчине система подачи топлива не сможет успевать за потребностями двигателя. Вместо того, чтобы отвозить автомобиль к механику, купите камеру бороскопа. Вам будет дешевле отвезти грузовик к механику, и вы сможете найти его дальше после проверки топливного бака.
Топливный насос отвечает за перекачку топлива из бака в двигатель под нужным давлением. Поскольку он должен постоянно работать, чтобы снабжать двигатель топливом, в конце концов он выйдет из строя. Симптомы включают шум из топливного бака, потерю мощности, неравномерное ускорение и холостой ход, скачки мощности и все, что может быть вызвано нерегулярной подачей топлива.
Если топливный насос необходимо заменить, обратитесь к механику. Даже если у вас большой опыт, работа с большим количеством легковоспламеняющихся жидкостей или рядом с ними просто не стоит риска.
Грубый холостой ход, пропуски зажигания, повышенный расход топлива, потеря мощности могут быть связаны с неисправностью свечей зажигания или катушки зажигания. Вы сможете заменить их всего за несколько минут, и единственный необходимый инструмент — это свечной ключ. Отсоедините грузовик от аккумуляторной батареи, снимите катушку со свечей (COP) и замените свечи зажигания. На этом этапе вы также можете поменять катушки зажигания. Не перетягивайте новые свечи зажигания — работайте медленно, и вы поймете, когда натяжение будет на соответствующем уровне.
После того, как вы исключили остальные, оставшиеся причины являются серьезными и из-за сложности работы требуют, чтобы профессионал заменил их. Дизельные турбокомпрессоры могут загрязняться, что приводит к их работе с пониженной мощностью или даже полному отключению. При движении на более высоких оборотах турбину можно в некоторой степени очистить, но в более серьезных случаях ее придется разбирать и чистить механику.
ERG или клапан рециркуляции выхлопных газов является одной из систем, используемых для снижения выбросов и может быть причиной потери мощности. Вы можете попытаться заменить его самостоятельно, но эта работа лучше подходит для механика. Худший сценарий — выход из строя топливных форсунок. Они являются одним из самых дорогих компонентов современных двигателей, поэтому не занимайтесь самостоятельной диагностикой проблем с форсунками. На самом деле, вам следует спросить еще одно мнение в надежде, что виновато что-то еще.
Мы надеемся, что вы сможете найти причину потери мощности в вашем грузовике Chevy и полностью восстановить его потенциал! Если вам понравилось это руководство, ознакомьтесь с другими нашими статьями и узнайте больше об обслуживании и ремонте автомобилей!
Дополнительную информацию об обслуживании автомобилей можно найти в этих статьях:
7 самых распространенных проблем с двигателем Chevy 6.0
Код ошибки Chevy Sonic 82 — значение и устранение
Есть ли у Chevrolet Monte Carlo полный привод?
5 признаков того, что ваш двигатель теряет мощность
Горит ли индикатор Check Engine? Вот 5 распространенных виновников
Автомобиль теряет мощность при ускорении? (Вот причины)
Ваш автомобиль дергается при ускорении? (Вот как это исправить)
Двигатель брызгает? Вот некоторые из наиболее распространенных причин.