Долгое время бренд Honda был синонимом надежности и качества сборки. На самом деле, автомобили Honda настолько хороши, что попали в топ-листы практически любой категории автомобилей.
К сожалению, двигатели, выпущенные в последние несколько лет, значительно подорвали репутацию Honda — в основном это компактные турбированные двигатели с непосредственным впрыском.
Предположительно, проблемы с двигателем Honda Turbo Engine были устранены, начиная с моделей 2019 года, но неисправности не были устранены полностью. У моделей Honda 2020 и 2021 годов все еще могут быть проблемы с турбонаддувом, но вероятность этого снижается.
Honda, построенные совсем недавно, в первую очередь Honda CR-V и Civic, имеют проблемы, связанные с двигателем с турбонаддувом (1,5-литровый турбо), обычно называемым разжижением масла.
Что происходит, так это то, что уплотнительные кольца поршня не создают надлежащего уплотнения, в результате чего бензин просачивается в картер и смешивается с моторным маслом.
Не заблуждайтесь, это нормальное явление для всех автомобилей. После того, как двигатель прогреется, металл расширяется и образуется лучшее уплотнение. Тепло масла и коленчатого вала сжигает бензин в системе, и жидкость снова становится просто маслом.
Двигатели Хонда не могут хорошо добиться выгорания, особенно если автомобиль ездит по городу. Частые холодные пуски и вождение только до тех пор, пока двигатель не прогреется, приведет к тому, что все больше и больше бензина будет смешиваться с маслом.
Смазочные свойства моторного масла снижаются и вызывают чрезмерный износ компонентов, при этом турбокомпрессор выходит из строя в первую очередь. Запах бензина и аномально высокий уровень масла являются наиболее распространенными признаками проблемы.
Honda решила проблему, обновив компьютер двигателя. Это нормально, когда двигатель работает на обогащенной смеси в холодном состоянии, но Honda немного смягчила его и отводит тепло от пассажирского салона к двигателю, пока он не нагреется до рабочей температуры.
Это имеет большой смысл с механической точки зрения и настолько хорошо, как исправление, которое Honda могла бы сделать без отзыва и вскрытия всех двигателей, но это не на 100% успешное решение.
Пока двигатель не будет обновлен на производственной линии или полностью не заменен, все автомобили Honda с небольшими двигателями с турбонаддувом в определенной степени будут иметь эту проблему.
Разбавление масла, которое происходит в двигателях Honda, больше, чем обычно, но со временем и дополнительным бензином вы можете уменьшить степень проблемы и даже полностью избавиться от нее.
Новые двигатели изготавливаются в соответствии с точными спецификациями, но им нужно время, чтобы обкататься и позволить всем частям встать на свои места. Если вы купили новенькую Honda, лучший способ сделать это – совершить на ней серию длительных поездок по шоссе.
Вы не должны выходить за скоростной режим или форсировать обороты — просто ездите в обычном режиме, и двигатель постепенно подстроится и подтянет свои уплотнения.
Как мы уже говорили, разжижение масла — это нормально, и каждый двигатель способен справиться с этим, но для того, чтобы это сделать должным образом, требуется тепло и время. Проблема Honda наиболее распространена зимой при частых коротких поездках.
Поскольку холодно, двигатель будет накапливать бензин, но никогда не сможет его сжечь, что приводит ко всем проблемам и отказу турбонаддува. Решение простое:немного времени и деньги на газ.
Этот процесс похож на «итальянскую настройку» каталитического нейтрализатора и поможет вам очистить обе части одновременно, просто выезжая на шоссе, сельскую или холмистую дорогу и доводя температуру до оптимальной, сохраняя при этом обороты. выше, чем нужно.
Тепло двигателя сжигает бензин и восстанавливает полную функцию моторного масла, а тепло, выделяемое высокими оборотами, повышает температуру внутри каталитического нейтрализатора и позволяет ему сжечь лишние частицы.
Вы должны делать это всякий раз, когда загорается индикатор проверки каталитического нейтрализатора или масла, и вы значительно улучшите состояние двигателя.
Honda решила проблему разбавления масла, обновив ЭБУ, чтобы топливные форсунки распыляли меньше топлива при холодном двигателе. Это не решило проблему полностью, но удалось уменьшить проблему и сделать ее управляемой с помощью советов, приведенных в этой статье.
Двигатель Honda 1.5 turbo не очень хорош и страдает разбавлением масла и выходом из строя турбонагнетателя. Это не такой уж плохой двигатель, но он и близко не соответствует стандарту, который Honda создавала десятилетиями.
Самым известным двигателем Honda является 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, используемый в CR-V 5-го поколения и Civic 10-го поколения. Остальные двигатели, особенно гибридные и безнаддувные, намного надежнее.
Отчеты владельцев показывают, что, несмотря на усилия Honda, проблема разбавления масла все еще присутствует даже на Honda CRV 2022 года. Запах бензина, потеря ускорения и мощности и, конечно же, индикатор проверки двигателя — основные симптомы, о которых сообщают новые владельцы.
Honda не могла решить эту проблему, отзывая и заменяя детали двигателя, поскольку это было бы слишком дорого. Вместо этого они выпустили компьютерное обновление, которое регулирует топливные форсунки и несколько смягчает проблему.
Предполагается, что проблема будет полностью решена только после существенного обновления движка или полного перехода на новое поколение.
Двигатели Honda с турбонаддувом, как правило, достаточно долговечны, за исключением тех, которые страдают от проблем с разжижением масла. Они могут пройти около 200 000 миль без каких-либо серьезных поломок и до 300 000 миль при регулярном обслуживании и ремонте.
Новые турбодвигатели Honda надежны, но не во всем диапазоне. Турбина 1.5 печально известна разжижением масла и выходом из строя турбины, что, как сообщается, происходит всего через 40 000 миль. Другие, более крупные двигатели, намного долговечнее и надежнее.
В новом 1,5-литровом бензиновом двигателе с турбонаддувом не используется ремень ГРМ — вместо него используется цепь ГРМ.
Технически системы наддува, такие как турбонаддув и наддув, действительно снижают долговечность двигателя, но это не так важно, как некоторые считают. Крайним случаем являются двигатели малого объема (менее 2 литров), которые страдают от мощного прироста мощности, обеспечиваемого турбонаддувом.
С другой стороны, за счет значительного повышения выходной мощности двигатель может быть разгружен и прослужит долгое время. Существует множество примеров двигателей с турбонаддувом, у которых на одометре сотни тысяч миль и нет признаков износа.
Турбокомпрессор является дополнительной частью двигателя, и когда он ломается, его ремонт требует еще одной вещи. Однако с точки зрения обслуживания турбокомпрессор практически не требует внимания.
Говоря из личного опыта, мне пришлось открыть турбокомпрессор на дизельном двигателе только на пробеге 200 000 миль для очистки от грязи, но до этого момента и после этого агрегат не требовал никакого обслуживания.
Средний срок службы турбокомпрессора составляет 150 000 миль, но имейте в виду, что это средний показатель для всех моделей и марок. Если вы выберете марку, известную своей надежностью, и выберете правильный двигатель, турбонаддув может прослужить до 250 000 миль!
Honda VTEC — один из самых надежных бензиновых двигателей из когда-либо созданных. Небольшому блоку удается выдавать тонну мощности благодаря гениальной системе изменения фаз газораспределения Honda. Обслуженный двигатель VTEC может проехать до 300 000 миль и при этом проехать еще тысячи километров.
К сожалению, нет, Honda Accord 2022 года продолжает работать на той же платформе и в том же поколении, что и модель 2021 года.
Как и на любом другом автомобиле, цепи ГРМ Honda необходимо регулярно заменять, чтобы избежать поломки цепи. Цикл технического обслуживания составляет от 80 000 до 120 000 миль, хотя некоторые автомобили могут использовать одну и ту же цепь дольше.
Некоторые люди поняли, что цепь ГРМ не стоит менять, и доводят свои автомобили до отказа. Это не очень хорошая идея, но она позволила нам понять, насколько долговечны цепи синхронизации.
При пробеге до 200 000 миль существуют риски, но на самом деле это возможно сделать с большинством цепей для тяжелых условий эксплуатации.
Honda не полностью устранила проблему, связанную с отказом турбокомпрессора и разжижением масла. Проблема сохраняется, хотя и значительно реже.
Если вы потенциальный покупатель, примите это во внимание, а также постарайтесь следовать советам, приведенным в этой статье, чтобы свести к минимуму вероятность возникновения проблемы.
Chevrolet Cruze:общие проблемы и решения
Руководство по педалям тормоза 2021 года (3 проблемы и решения)
Проблемы Silverado 2.7 2021
Надежен ли двигатель Honda серии K?
Снятие и установка распределителя