Распределительный вал — это вращающийся компонент, простой стержень или вал, обычно сделанный из металла, содержащий «кулачки кулачка», которые преобразуют вращательное движение в возвратно-поступательное движение. Когда вал вращается, кулачок позволяет ему воздействовать на клапан или переключаться на соответствующую степень его формы, а скорость вращения контролирует скорость действия.
Распределительные валы используются в двигателях внутреннего сгорания для управления впускными и выпускными клапанами, а также в системах зажигания с механическим управлением и первых электродвигателях в качестве регуляторов скорости.
Распределительные валы в автомобилях изготавливаются из стали или чугуна и являются ключевым фактором, определяющим диапазон оборотов в диапазоне мощности двигателя.
В современном двигателе внутреннего сгорания они обычно, но не обязательно, расположены непосредственно над рядами цилиндров, где они управляют клапанами. Их калибровка точно контролирует количество воздушно-топливной смеси, поступающей в камеру, и то, насколько эффективно отработавшие выхлопные газы от предыдущего воспламенения могут покинуть камеру, чтобы освободить место для следующего заряда.
Это не только делает их критически важными для работы двигателя, но и потому, что открытие и закрытие клапанов должно быть тщательно и идеально синхронизировано с поршнем движений, они также сильно влияют на производительность.
Для обеспечения этого момента распределительные валы связаны с вращением коленчатого вала через зубчатый ремень или цепь, которая перемещает поршни в цилиндре напрямую. Кроме того, форма самих кулачков была тщательно разработана для контроля скорости открытия и закрытия клапанов. Это более известно как изменение фаз газораспределения.
Распределительный вал был описан в 1206 году арабским инженером Аль-Джазари. Он использовал его как часть своих автоматов, машин для подъема воды и водяных часов, таких как замковые часы.
Первыми автомобилями, в которых использовались двигатели с одним верхним расположением распредвала, были Maudslay, разработанный Александром Крейгом и представленный в 1902 году, и Marr Auto Car, разработанный Уолтером Лоренцо Марром из Мичигана в 1903 году.
Распределительный вал представляет собой стержень, который вращается и скользит по машине, чтобы преобразовать вращательное движение в прямолинейное движение. Это изменение движения достигается за счет того, что распределительный вал перемещается все дальше и ближе от оси вращения, в то время как машина толкает распределительный вал.
Распределительный вал на тепловом двигателе внутреннего сгорания представляет собой устройство, которое регулирует как подачу топлива, так и выброс выхлопных газов. Он состоит из нескольких радиальных кулачков, каждый из которых смещает впускные или выпускные клапаны. Этот распределительный вал соединен с коленчатым валом через ремень, цепь или шестерни. Это обеспечивает постоянную синхронизацию клапанов по отношению к движению поршней.
Распределительный вал приводится в движение зубчатой шестерней, которая получает привод через зубчатый ремень или цепь от коленвала. Цикл четырехтактного двигателя требует двух оборотов коленчатого вала для полного цикла, поэтому распределительный вал приводится в движение с половиной скорости коленчатого вала.
Теперь вы знаете важность распределительного вала, но как мы можем определить, работает ли он правильно или нет? Для этого многие современные двигатели оснащены датчиком положения распредвала.
Датчики положения распределительного вала контролируют положение распределительного вала и отправляют на блок управления двигателем информацию о том, когда каждый клапан в конкретном цилиндре открыт. Они тесно взаимодействуют с датчиками положения коленчатого вала, чтобы создать полную картину для блока управления двигателем.
Блоку управления двигателем эти данные нужны для управления количеством топлива, поступающего в камеру сгорания, и моментом зажигания (моментом зажигания) для воспламенения топлива, при одновременном воспламенении топливно-воздушной смеси производительность двигателя увеличивается, расход топлива и выбросы выхлопных газов уменьшаются.
В современных двигателях с автоматическим запуском/автоматической остановкой датчик положения распределительного вала определяет, какой цилиндр находится в рабочем такте относительно положения коленчатого вала, и обеспечивает подачу топлива и искру для запуска двигателя при нажатии на педаль акселератора.
Неисправный датчик положения распределительного вала может предупредить вас, прежде чем он выйдет из строя и оставит вас в тупике.
Первое, что вы должны заметить, если ваш датчик положения распределительного вала неисправен или имеет проблемы, это то, что на вашей приборной панели загорится индикатор «Проверьте двигатель». Очевидно, что индикатор «Check Engine» может указывать на различные проблемы и не обязательно на неисправный датчик распредвала.
В этом случае вам следует либо использовать систему OBD II (бортовая диагностика II), чтобы эффективно контролировать аппаратное и программное обеспечение автомобиля. Вы можете обнаружить износ детали, вызывающий незаметные изменения производительности, до того, как деталь полностью выйдет из строя.
Игнорирование индикатора Check Engine может привести к дорогостоящему ремонту двигателя или трансмиссии. .
Когда датчик положения распределительного вала выходит из строя и ослабевает, сигнал, который он отправляет на компьютер автомобиля, также ослабевает. Это означает, что в конечном итоге сигнал будет настолько слабым, что автомобиль не заведется из-за отсутствия искры в замке зажигания.
Если вы ведете свой автомобиль, и датчик положения распределительного вала начинает отказывать, двигатель будет время от времени терять мощность, и автомобиль будет дергаться или беспорядочно рвануть вперед.
Это происходит из-за неправильного количества топлива, впрыскиваемого в цилиндры, поскольку PCM получает неверную информацию от датчика положения распределительного вала.
Неисправный датчик положения распределительного вала начинает терять способность быстро передавать данные. Несоответствие подачи топлива и угла опережения зажигания, даже если оно отличается на несколько миллисекунд, приведет к тому, что ваш автомобиль начнет глохнуть, плохо разгоняться, терять мощность, глохнуть или даже глохнуть.
В некоторых автомобилях с неисправным датчиком положения распределительного вала трансмиссия застревает на одной передаче. Единственный способ выключить эту передачу — заглушить двигатель, немного подождать, а затем перезапустить.
Это только временное решение, и проблема появится снова, поэтому замена датчика необходима в качестве постоянного решения.
Наряду с этим неисправный датчик положения распределительного вала может препятствовать работе соленоидов переключения передач и переключению передач. Некоторые модели, называемые «режимом бездорожья», помогают защитить двигатель от повреждений, ограничивая скорость двигателя.
Неточные данные датчика положения распределительного вала могут слишком долго удерживать топливные форсунки открытыми, что приводит к попаданию избыточного топлива в камеру сгорания. Это также может вызвать детонацию двигателя и серьезное повреждение, если в камере сгорания скапливается слишком много жидкого бензина (который не сжимается).
Еще худший сценарий, чем незапуск автомобиля, заключается в том, что ваш двигатель фактически отключается или глохнет во время движения, потому что топливные форсунки не получают указание впрыскивать топливо в цилиндры двигателя.
Вероятно, нам не нужно говорить вам, насколько опасной может быть эта ситуация.
Чтобы заменить датчик положения распределительного вала, вы можете рассчитывать на сумму от 95 до 200 долларов США. Одни только детали стоят от 25 до 100 долларов США. Стоимость рабочей силы при профессиональной замене будет варьироваться от 70 до 100 долларов США.
Будьте готовы заплатить больше, если у вас есть роскошный автомобиль или если вы заказываете его у местного автодилера. К этим расходам добавляются дополнительные сборы и налоги.
Да. Это одна из тех работ, которую может выполнить почти каждый, и это простой способ сэкономить на минимальной оплате труда (часто близкой к 100 долларам), которую взимает с вас ремонтная мастерская или дилер. Его замена займет около 5–10 минут.
Распределительный вал — это вращающийся вал (или валы) в двигателе, который приводит в действие впускные и выпускные клапаны для каждого цилиндра. Когда вал вращается, кулачки по его длине давят на подпружиненные клапаны синхронно с движением поршней и срабатыванием свечей зажигания.
Средняя стоимость замены распределительного вала составляет от 1348 до 1574 долларов. Затраты на рабочую силу оцениваются от 864 до 1090 долларов, а стоимость запчастей — 483 доллара. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.
Да. Регулировка распределительных валов таким образом, чтобы кулачки были немного впереди или позади, изменит характеристики двигателя. Увеличение времени опережения приведет к более раннему открытию и закрытию топливных впусков, что улучшает крутящий момент на низких оборотах. И наоборот, замедление кулачка увеличит мощность на высоких оборотах за счет снижения крутящего момента на низких оборотах.
Кулачок — это сокращение от распределительного вала, части двигателя, которая открывает и закрывает клапаны, чтобы впустить и выпустить воздушно-топливную смесь из камер сгорания. В каждом серийном серийном автомобиле есть по крайней мере один двигатель, а во многих современных двигателях их два и более.
Да, особенно если у него есть хороший скока к нему. Все мои машины с камерами стали громче после добавления камеры. Да, будет громче. Фактор прохлады проявляется, когда вы слышите прерывистый холостой ход!
Из-за производственных процессов ремонт распределительного вала часто нецелесообразен. Хотя в некоторых высокопроизводительных двигателях используются ремонтопригодные распределительные валы, это не очень рентабельно или практично для среднего автомобиля на дороге. Вместо этого, если вашему автомобилю нужен новый распределительный вал, лучше всего заменить его новым.
Да, ездить с неисправным датчиком распредвала безопасно. Однако производительность вашего двигателя будет не такой хорошей, а расход топлива может возрасти. Если у вас возникли проблемы с датчиком распредвала, есть несколько способов проверить и диагностировать проблему.
Чтобы помочь вам предотвратить все это, вот общие признаки износа распределительного вала, на которые следует обратить внимание:
Если мы устанавливаем новый распределительный вал, и наш распределительный вал имеет сменные подшипники, рекомендуется заменить эти подшипники вместе с распределительным валом. Сюда могут входить и лифтеры.
В каждом современном автомобиле есть датчик положения распредвала. Этот датчик является очень важной частью любого транспортного средства, поскольку он помогает обеспечить правильную работу двигателя. У вас могут возникнуть проблемы с обнаружением датчика, если вы заглянете под капот своего автомобиля.
Кампинг автомобиля относится к увеличению продолжительности и времени открытия клапанов. Или, говоря автомобильным языком, увеличение подъемной силы и времени. Подъем или подъем клапана относится к тому, насколько лагерь открывает клапаны. Распределительный вал состоит из лепестков, которые отвечают за открытие клапанов.
Поломка распределительного вала обычно возникает из-за того, что шатун или другая вращающаяся часть расшатываются и ударяются о него. Иногда кулачок ломается через короткое время использования из-за трещины или перелома кулачка из-за грубого обращения во время транспортировки или неправильного обращения перед установкой.
Двигатель все еще может работать плохо, в любом случае найдите хорошего механика, который специализируется на работе двигателя, и назначьте встречу – чем раньше, тем лучше. В большинстве случаев этот ремонт занимает не более одного дня.
Неисправность датчика положения распредвала:симптомы, причины и руководство по тестированию
Что такое присадка к моторному маслу и стоит ли она того?
Что такое поршневой двигатель? Типы и работа
5 признаков неисправности датчика положения распределительного вала
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки:что это значит и как это исправить