Автоматическая коробка передач — это многоступенчатая трансмиссия, используемая в автомобилях, которые не требуют участия водителя для переключения передач в нормальных условиях движения. Наиболее распространенным типом автоматической трансмиссии является гидравлическая автоматическая коробка передач, в которой используется планетарный редуктор, гидравлическое управление и преобразователь крутящего момента.
Автоматическая трансмиссия также известна как самопереключающаяся трансмиссия, АТ или технология с двумя педалями, поскольку эта система работает без педали сцепления. Это тип автомобильной трансмиссии, которая может автоматически изменять передаточное число во время движения автомобиля, избавляя от необходимости переключать передачи вручную.
Автоматическая коробка передач особенно эффективна в загруженном городском потоке от бампера к бамперу, где водителю автомобиля с механической коробкой передач необходимо постоянно переключать передачи.
Давайте посмотрим на различные части автоматической коробки передач:
Гидротрансформатор находится между двигателем и трансмиссией. Он имеет вид бублика и расположен в большом отверстии раструба коробки передач. Это имеет две основные функции в отношении передачи крутящего момента:
Эти две функции он выполняет благодаря гидравлической мощности, обеспечиваемой трансмиссионной жидкостью внутри вашей коробки передач.
Чтобы избежать этой потери энергии, большинство современных гидротрансформаторов имеют муфту гидротрансформатора, прикрепленную к турбине. Когда автомобиль достигает определенной скорости (обычно 45-50 миль в час), включается муфта гидротрансформатора, заставляя турбину вращаться с той же скоростью, что и насос. Компьютер контролирует, когда включается муфта гидротрансформатора.
В автоматической коробке передач передаточные числа увеличиваются и уменьшаются автоматически. И это возможно благодаря хитроумной конструкции планетарной передачи.
Планетарная передача состоит из трех компонентов:
Тормозные ленты изготовлены из металла, покрытого органическим фрикционным материалом. Тормозные ленты можно натянуть, чтобы кольцо или солнечная шестерня оставались неподвижными, или ослабить, чтобы они могли вращаться. Натяжение или ослабление тормозной ленты контролируется гидравлической системой.
Насос выглядит как вентилятор. Он имеет ряд лезвий, отходящих от его центра. Насос установлен непосредственно на корпусе гидротрансформатора, который, в свою очередь, привинчен непосредственно к маховику двигателя. В результате насос вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. Насос «качает» трансмиссионное масло от центра наружу.
Наиболее распространенный тип автоматической коробки передач использует гидравлическую энергию для переключения передач. Это устройство сочетает в себе преобразователь крутящего момента или гидравлическую муфту с наборами передач, которые обеспечивают желаемый диапазон передач для автомобиля. Преобразователь крутящего момента соединяет двигатель с трансмиссией и передает мощность на шестерни с гидравлической жидкостью.
Это устройство заменяет ручной фрикцион и позволяет автомобилю останавливаться без остановки. Когда двигатель передает мощность на насос гидротрансформатора, насос преобразует эту мощность в трансмиссионное масло, которое приводит в движение турбину гидротрансформатора.
Это устройство увеличивает мощность жидкости и передает еще больше мощности обратно на турбину, создавая вихревое вращение, которое вращает турбину и прикрепленный к ней центральный вал. Сила, создаваемая этим вращением, затем передается от вала к первой планетарной передаче трансмиссии.
Этот тип трансмиссии имеет так называемое гидравлическое управление. Трансмиссионное масло находится под давлением масляного насоса, который может изменять скорость в зависимости от скорости автомобиля, числа оборотов шины в минуту и других факторов.
Шестеренчатый насос расположен между планетарной передачей и гидротрансформатором, где он всасывает трансмиссионное масло из поддона и создает в нем давление. Вход насоса ведет непосредственно к корпусу гидротрансформатора, который прикреплен к гибкой пластине двигателя. Если двигатель не работает, в трансмиссии нет необходимого для работы давления масла, поэтому автомобиль нельзя завести.
Планетарная передача представляет собой механическую систему, в которой шестерни соединены набором ремней и муфт. Когда водитель переключает передачу, ремни удерживают одну передачу, вращая другую, чтобы передать крутящий момент от двигателя и повысить или понизить передачу.
Различные шестерни иногда называют солнечной шестерней, кольцевой шестерней и планетарной шестерней. Расположение шестерен определяет, какая мощность передается при переключении с одной передачи на другую и на трансмиссию автомобиля.
Шестерни автоматической коробки передач включают следующее:
При переключении автомобиля в режим движения включите все доступные передние передачи. Это означает, что при необходимости трансмиссия может переключаться между всеми диапазонами передач. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач является наиболее распространенным числом передач, но старые автомобили и компактные автомобили начального уровня могут по-прежнему иметь четыре или пять автоматических коробок передач.
Третья передача либо блокирует трансмиссию на третьей передаче, либо ограничивает ее передаточными числами первой, второй и третьей передач. Это обеспечивает мощность и тягу, необходимые для движения вверх или вниз по склону, а также для буксировки лодки, дома на колесах или прицепа. Когда двигатель достигает определенного числа оборотов в минуту (об/мин), большинство автомобилей автоматически переключаются на третью передачу, чтобы предотвратить повреждение двигателя.
Вторая передача либо блокирует передачу на второй передаче, либо ограничивает ее передаточными числами первой и второй передач. Это снаряжение идеально подходит для катания в гору и под гору в скользких условиях, а также для катания по льду, снегу и другим плохим погодным условиям.
Первая передача используется, когда вы хотите заблокировать коробку передач на первой передаче. Однако некоторые автомобили автоматически отключают эту передачу для защиты двигателя на определенной скорости. Как и вторая и третья передачи, эта передача лучше всего подходит для буксировки, движения вверх или вниз по склону, а также при движении по скользкой и обледенелой дороге.
Некоторые из наиболее часто используемых редукторов в этой категории включают:
Автоматизированная механическая коробка передач (AMT) или полуавтоматическая коробка передач — это, по сути, не автоматическая коробка передач или коробка передач без сцепления, а скорее механическая коробка передач, которая позволяет легко переключать передачи без необходимости выжимать сцепление.
Механизм редуктора этого типа включает в себя использование двух ключевых частей – системы гидравлического привода и электронного блока управления, который включает и выключает сцепление во время переключения. По сути, это просто комплект, который можно установить на любую обычную механическую коробку передач, что делает его экономичным решением для автопроизводителей.
Бесступенчатая трансмиссия (CVT) является самой уникальной трансмиссией без сцепления по сравнению с другими, упомянутыми выше. Имейте в виду, что это не лучший, он просто самый уникальный, и я говорю это, потому что, в то время как у других редукторов есть определенное количество передач, которые нужно переключать на более высокую передачу, чтобы продолжать ускоряться, у вариатора нет других передач. вот такие.
Как правило, количество передач в системе трансмиссии, также известное как скорость, имеет конечное число передаточных чисел, распределенных по каждой передаче. Итак, чтобы двигаться быстрее, вам нужно сместиться за точку. Бесступенчатая трансмиссия, с другой стороны, имеет специальную передачу, которая может изменяться во всех дорожных ситуациях и может легко переключаться в непрерывном диапазоне эффективных передаточных чисел.
Это позволяет вам контролировать скорость вращения двигателя или число оборотов в минуту для ускорения или замедления в зависимости от действия дроссельной заслонки. Трансмиссия CVT также в основном используется в двухколесных транспортных средствах, особенно в скутерах, где ключевыми являются ускорение и торможение. В некоторых автомобилях также есть подрулевые лепестки, облегчающие работу водителей.
Трансмиссия с двойным сцеплением (DCT) работает по тому же принципу, что и AMT, но, как следует из названия, в трансмиссии DCT используется два сцепления вместо одного. По одному для нечетных и четных передач, что делает его более эффективным, чем AMT.
Проще говоря, коробка передач DCT больше похожа на две механические коробки передач, содержащиеся в одном корпусе. Это работает следующим образом:сцепление находится на нечетной передаче, а компьютер определяет, какая четная передача вам нужна следующей. Второе сцепление готово к включению этой передачи и просто переключает сцепления в нужное время.
Как и любая стандартная автоматическая коробка передач, блок DCT также имеет простой переключатель передач P, R, N и D и не имеет педали сцепления. Он переключается независимо или может управляться вручную с помощью подрулевого переключателя или отдельной заслонки на коробке передач.
Как следует из названия, автоматическая коробка передач — это полностью автоматическая коробка передач, которая может изменять передаточное число во время движения и освобождает водителя от необходимости переключать передачи вручную. Автоматическая коробка передач состоит из трех основных компонентов:гидромуфта/гидравлическая муфта, планетарная передача и гидравлическое управление.
Жидкостно-гидравлическое сцепление работает аналогично сцеплению в механической коробке передач, которое переключает передачи, блокируя и разблокируя систему планетарной передачи. Гидротрансформатор — это известная гидравлическая муфта или гидромуфта, которая используется в ряде автомобилей с мощными двигателями.
Второй важной частью автоматической коробки передач является планетарная передача, система, которая обеспечивает различные передаточные числа и изменяет скорость выходного вала в зависимости от того, какие планетарные шестерни заблокированы.
Третьим важным компонентом, используемым в автоматической трансмиссии, является гидравлическое управление, которое очень похоже на гидравлическую муфту, но обычно представляет собой шестеренчатый насос, установленный между гидротрансформатором и планетарной передачей и управляющий различными муфтами и ремнями, которые регулируют скорость. вывод в зависимости от изменения условий вождения автомобиля.
Недостатками по сравнению с механической коробкой передач являются большие требования к пространству и больший вес. Основными недостатками по сравнению с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором являются худший пусковой комфорт и более высокий износ.
Автоматическая коробка передач — это многоступенчатая трансмиссия, используемая в автомобилях, которые не требуют участия водителя для переключения передач в нормальных условиях движения. Наиболее распространенным типом автоматической трансмиссии является гидравлическая автоматическая коробка передач, в которой используется планетарный редуктор, гидравлическое управление и преобразователь крутящего момента.
Наиболее распространенный тип автоматической коробки передач использует гидравлическую энергию для переключения передач. Согласно How Stuff Works, это устройство сочетает в себе преобразователь крутящего момента или гидравлическую муфту с наборами шестерен, которые обеспечивают желаемый диапазон передач для автомобиля.
Некоторые из наиболее часто используемых редукторов в этой категории включают:
Детали автоматической коробки передач:
Автоматическая коробка передач — это система в транспортном средстве, которая переключает передачи на разных скоростях без непосредственного контроля со стороны водителя. Я не могу управлять ее машиной, потому что у нее механическая коробка передач вместо автоматической.
Трансмиссии или коробки передач помогают контролировать скорость автомобиля и крутящий момент (силу вращения). Чем выше скорость, тем выше нужна передача. Автомобили с автоматической коробкой передач переключаются сами по себе, а в автомобилях с механической коробкой передач вам нужно переключать передачи с помощью рычага переключения передач.
Автомобиль с автоматической коробкой передач, безусловно, легче вести в пробках с частыми остановками, поскольку он не требует слишком большого участия водителя. Автомобиль с механической коробкой передач может быть громоздким в хаотичном движении и требует большого участия водителя. Однако, если вы хотите решить, на какой передаче должен двигаться автомобиль, лучше использовать автомобиль с механической коробкой передач.
Автоматическая коробка передач знакома большинству людей. Автоматическая коробка передач позволяет автомобилю переключаться на разные передачи самостоятельно, а не водителям, которые вносят коррективы. В ручном режиме эта трансмиссия полагается на то, что водители используют сцепление для ускорения.
Машины с механикой тоже едут быстрее, чем с автоматом. Конечно, это может быть весело, но также может привести к большему количеству билетов и несчастных случаев. Механические коробки передач также намного проще, чем автоматические, и поэтому их ремонт дешевле. Но легко исправить не значит легко научиться.
Недостатки системы автоматической трансмиссии:Обслуживание дорогое. Для режима реверса требуется дополнительная зубчатая передача. Расход топлива также выше, чем у механической коробки передач. Автоматическая коробка передач потребляет на 10 % больше энергии, чем механическая коробка передач.
Цифры один, два и три обозначают разные передачи. ПЕРВЫЙ самый медленный. Второй чуть быстрее, а третий еще быстрее. D означает DRIVE, и вы должны использовать его большую часть времени.
Когда вы переключаете передачу, вы убираете одну руку с руля. В автомате вы можете держать руль обеими руками, а это означает, что вы лучше контролируете свой автомобиль, что особенно важно, когда вам нужно быстро реагировать.
«N» — это индикатор того, что ваша автоматическая коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ или в режиме свободного вращения. Эта настройка отключает передачу (передачи) (вперед и назад) и позволяет шинам свободно вращаться. Большинство людей не используют настройку N, если только двигатель их автомобиля не запускается и им нужно толкнуть его или отбуксировать автомобиль.
Преодоление наклонов. Если вы живете в районе с большим количеством уклонов, то автоматика может стать вашим лучшим другом. Автоматика оснащена функцией удержания на склоне, которая предотвращает скатывание автомобиля назад, если вы полностью остановитесь на склоне.
Нет, для таких регионов мы не предлагаем вам покупать автомобиль с автоматической коробкой передач. В автомобиле с автоматической коробкой передач переключение передач происходит в соответствии с наборами оборотов, а в холмистой местности автомобиль должен поддерживать высокие обороты, чтобы получить лучшие результаты.
Автомобиль с автоматической коробкой передач на самом деле имеет большое значение для всех тех, кто долго ездит на работу и часто вынужден проезжать через большие пробки. Not having to use the clutch and the gear lever frequently reduces the driver fatigue to a lot of extents.
Better fuel efficiency — Overall, manual transmission engines are less complex, weigh less, and have more gears than automatics. The end result is that you’ll end up getting more kilometers out of the petrol you pump in than you would with an automatic.
Traditionally, automatics could use up to 10% more fuel than their manual equivalent. With modern developments in automatic transmissions and variations such as the “automated manual” now being offered on many contemporary models, there is often little to choose between the two as far as fuel consumption is concerned.
Cheaper – Manual transmissions have historically been cheaper than their automatic counterparts. A car of the same make and model with an automatic transmission can cost $1000 more than a manual transmission. Manual transmissions have fewer complicated parts that are easier to produce, making them less costly for you.
AMTs are not fuel-efficient and are costlier to maintain. In fact, there have been cases of AMT variants being even more fuel-efficient than their manual counterparts. Even the recently launched Nexon AMT and Vitara Brazza AMT are as fuel-efficient as their Manual Transmission equipped variants.
Longevity. In the all-critical area of longevity, manual cars owners come out on top. When compared with their automatic cousins, most cars with manual transmission tend to last longer – a length of time that can sometimes translate to years.
Neutral isn’t necessarily a gear; it’s a state when no gear is engaged on the vehicle. In an automatic transmission, the wheels continue to spin independently of the gas pedal, so the car keeps moving.
“S” is for sport. If you’re driving on twisty country roads and want to keep the RPM up as you wind through corners, the “S” position is where you want to be. In “S”, the transmission holds lower gears longer for more power as you come out of the curves.
Yes, you can switch gears from D to D3 while driving an automatic transmission car. However, it would be best to slow down a bit before switching down from D to D3 if you approach a hill.
More expensive to buy:The main disadvantage of automatics is that they generally cost more to buy than their manual counterparts, both new and second-hand, so they’re not ideal if you’re on a budget. Boring to drive:Some drivers find that automatics take the fun out of driving.
Автоматическая коробка передач:что нужно знать
Что находится в службе автоматической передачи?
Что такое тормоз? Типы, детали и применение
Что такое поршень? - Определение, детали и типы
В чем разница между автоматической коробкой передач и вариатором?