Признаки неисправности топливной форсунки – методы проверки и замены негерметичных и засоренных форсунок

Ваш автомобиль или дизельный пикап страдает от симптомов неисправности топливной форсунки? Ваш двигатель не запускается, глохнет, ему не хватает мощности, он не может набрать высокие обороты и идет черный дым? Если это так, у вас может быть утечка, засорение или поломка топливной форсунки. Читайте дальше, чтобы узнать о наиболее распространенных симптомах и двух методах проверки этих компонентов!

Введение в двигатели и топливо

Топливные форсунки отвечают за подачу топлива в камеру сгорания. Когда топливная форсунка выходит из строя, возникает множество симптомов, удивительно похожих на другие проблемы с двигателем. По этой причине для правильной диагностики неисправности топливной форсунки требуется надлежащее оборудование, набор навыков и знаний. (подробнее о том, как работают топливные форсунки)

По правде говоря, существует множество способов, как проверить неисправность топливной форсунки. Мой личный опыт решения этой проблемы не из приятных. В конце концов я купил детали, которые мне не нужны, и извлек из этого ценный урок. Эта статья предназначена для того, чтобы дать вам некоторое представление о том, как проверить неисправность топливной форсунки, чтобы вы могли сэкономить время и деньги при ремонте вашего автомобиля.

Каковы симптомы неисправной, засоренной или негерметичной топливной форсунки?

1. Проблемы с запуском или отсутствие условий запуска.
   У моей машины не было проблем с запуском, несмотря на проблему с форсункой. Но со временем, когда загорелась лампочка Check Engine, моя машина в конце концов отказалась заводиться. Навсегда.
2. Неисправный холостой ход.
   Если ваш автомобиль работает нормально, он должен плавно работать на холостом ходу. Не позволяйте никому говорить вам обратное. Это первый симптом, который я почувствовал, прежде чем исключить неисправную топливную форсунку. Двигатель также будет чрезмерно вибрировать, что вы почувствуете внутри автомобиля.
3. Неспособность двигателя разогнаться до более высоких оборотов.
   Я тоже заметил это не понаслышке. Когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении «Парковка» или «Нейтраль», нажмите на педаль газа и вдавите ее до упора. Если двигатель глохнет на 4 500 или 5 000 об/мин (или отказывается набирать обороты до красной отметки), вы, скорее всего, имеете дело с неисправной топливной форсункой.
4. Двигатель склонен к резким скачкам напряжения, колебаниям или прогибам под большими нагрузками.
   До того, как загорелась лампочка проверки двигателя, я заметил, что у машины возникли проблемы на наклонных дорогах или многоуровневых парковках. Двигатель чувствует, что у него нет мощности.
5. Стук или стук при ускорении.
   Это звучит как разбивающиеся бутылки, когда вы нажимаете на газ, и вызвано чрезмерно скудным состоянием. В этот момент двигатель в основном голодает по топливу. Продолжение эксплуатации может привести к серьезному повреждению двигателя.
6. Неточные переключения передач.
   Все, что имеет какое-то отношение к проблемам с подачей топлива, проблемам с электрикой или неисправностям сгорания, повлияет на работу автоматической коробки передач. В некоторых случаях проблема настолько серьезна, что вы в конечном итоге вините в своих проблемах трансмиссию.
7. Проверьте индикатор двигателя.
   В моем случае машина уже плохо работала до того, как загорелся индикатор проверки двигателя.

Как видите, симптомов предостаточно, хотя все зависит от марки и модели вашего автомобиля и серьезности проблемы. По моему опыту, симптомы появлялись раньше, чем загоралась лампочка проверки двигателя.

Некоторые или все перечисленные выше симптомы также могут быть вызваны другими проблемами, такими как неисправные или загрязненные свечи зажигания, забитый топливный фильтр, неисправный топливный насос или утечка вакуума в двигателе.

Признаки неисправности форсунки на дизельных автомобилях

Если у вас забита, сломана или протекает топливная форсунка в вашем любимом Dodge Cummins 5.9L, Ford Powerstroke или даже Duramax Diesel, у вас будут такие же проблемы, как и у бензинового двигателя. Тем не менее, вот 4 наиболее распространенные проблемы с двигателями, которые мы заметили в дизельных двигателях.

1. Черный дым

Некоторые могут возразить, что «катящийся уголь» — это причина, чтобы иметь дизель, однако, если ваш грузовик пускает черный дым, это признак того, что соотношение топлива и воздуха нарушено и, вероятно, проблема в инжекторе. Негерметичные топливные форсунки в дизелях часто образуют густой черный дым.

2. Тяжелый старт

Дизельному двигателю для запуска требуется больше топлива, чем газовому двигателю, поэтому, если ваши форсунки работают неправильно, у вашего грузовика возникнут проблемы с запуском.

3. Низкий расход на галлон

Я видел это обычно в сочетании с черным дымом. Поскольку ваш ECU/ECM не может правильно контролировать соотношение топлива и воздуха из-за засорения топливной форсунки, ваш двигатель будет сжигать гораздо больше топлива, чем необходимо.

4. Нет питания

Ваш двигатель Cummins поставляется с завода, настроенным мастерами-инженерами, которые посвятили свою жизнь тому, чтобы ваш грузовик выдавал 1000 крутящих моментов… поэтому, когда детали начинают выходить из строя, а вы не замечаете, что мощность падает, это верный признак того, что есть проблема. Неисправные форсунки в дизелях являются основной причиной потери мощности.

По теме: Работает ли очиститель топливных форсунок?

Как диагностировать неисправную топливную форсунку (2 метода)

Есть много способов сделать это. Мой механик человек эксцентричный, но он смог разобраться в проблеме нетрадиционными методами. Я расскажу о том, как проверить топливную форсунку, а также об альтернативных способах ее проведения.

Это название коробки ChrisFix сделал короткое видео, показывающее, как тестировать с помощью отвертки. Это поможет, если вы визуал, как и я!

Способ 1 – Тестирование без удаления их из движка

Вы можете проверить состояние топливных форсунок, не снимая их с двигателя.

Шаг 1. Возьмите длинную отвертку

Все, что вам нужно, это длинный металлический стержень или отвертка. Убедитесь, что длина металлического стержня или отвертки не менее 12 дюймов. Вы будете использовать это как стетоскоп.

Однако, если у вас случайно завалялся в гараже автомобильный стетоскоп, вы можете использовать и его.

Шаг 2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Если двигатель отказывается запускаться, перейдите к следующему способу ниже.

Шаг 3. Поднимите капот и закрепите его защелкой.

Найдите расположение каждой форсунки и приготовьтесь слушать. Для ясности топливные форсунки обычно располагаются сбоку двигателя рядом с головкой или впускным коллектором. Если у вас четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель, форсунки находятся на стороне двигателя, обращенной к брандмауэру. Если у вас V6 или V8, топливные форсунки находятся снаружи V-образной конфигурации.

Шаг 4. Поместите стержень на инжектор

Возьмите металлический стержень или отвертку и поместите один конец рядом с каждой форсункой. Затем поднесите ухо к другому концу металлического стержня и прислушайтесь к постоянному щелчку. Будьте осторожны при этом. Вы же не хотите, чтобы ваши волосы или часть одежды зацепились за все эти вращающиеся ремни в двигателе.

То, что вам нужно, — это интенсивный и непрерывный щелкающий звук. Перемещайте металлический стержень к каждой форсунке, пока не найдете неисправную деталь. Вы поймете, что нашли золото, если инжектор молчит или издает прерывистый щелкающий звук.

Шаг 5. Снимите, замените или очистите протекающую или забитую форсунку

После того, как вы определили инжектор, который не издает никакого шума или случайно издает слабый щелчок, вам нужно почистить или заменить инжектор.

Стоит ли заменять сразу все топливные форсунки?

Это горячо обсуждаемый вопрос, и он сводится к вашему финансовому положению. Считается, что если одна форсунка неисправна, другие, скорее всего, последуют за ней. А так как у вас уже отключена топливная рейка и вложены трудовые ресурсы, можно их все поменять. Но топливные форсунки могут быть дорогими (Дизельные комплекты стоят более 1000 долларов США!), чтобы заменить все сразу.

Итог Я предлагаю вам подумать о очистке и проверке потока, а затем поставить новые уплотнения на ваши форсунки. Это можно сделать дома или отправить их в такую ​​компанию, как Fuel Injector Clinic, которая может протестировать их по цене 15 долларов за штуку.

Способ 2 — Проверка, когда двигатель не запускается

Естественно, послушать работу топливных форсунок не получится, если двигатель отказывается заводиться. Следующий метод не для новичков. Убедитесь, что вы знаете, что делаете, поскольку будете снимать топливную рампу.

1. Ослабьте и снимите болты, которыми топливная рампа крепится к головке или впускному коллектору.
2. Осторожно поднимите топливную рампу
   Следите за тем, чтобы не ударить или не ударить форсунки. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля на одну рампу можно установить от трех до шести топливных форсунок. Идея состоит в том, чтобы снять форсунки с двигателя целиком, чтобы вы могли видеть брызги топлива при запуске двигателя.
   Как я уже сказал, мой механик был нетрадиционным в своих методах. Но таким образом он смог проверить состояние всех топливных форсунок. Сняв топливную рампу, он положил толстое хозяйственное полотенце на отверстия, оставленные форсункой. Это позволило ему увидеть количество топлива, распыляемого каждой форсункой, без распыления топлива по всему двигателю.
   Будьте осторожны при этом.
3. Заведите двигатель на 3–5 секунд
   Пусть друг или помощник каждый раз поворачивает ключ, чтобы запустить двигатель, на 3–5 секунд. Форсунки должны распылять топливо при вращении двигателя. Если одна или несколько форсунок не распыляют топливо, вы нашли виновника. Не перекручивайте двигатель. Вы можете повредить стартер или разрядить аккумулятор.

Что еще нужно проверить?

Я рад, что вы спросили. Недавно я столкнулся с симптомами неисправности топливной форсунки на своем Ford Ranger, и ниже приводится краткий рассказ о том, что мой механик обнаружил при ее устранении!

Сканер OBD2 экономит ваше время!

Если горит индикатор проверки двигателя (CEL), обязательно просканируйте ЭБУ, чтобы получить диагностические коды неисправностей (DTC) OBD2. В моем случае у моей машины был код P0261 (Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1 ). Также часто встречаются коды p0300–p0308 или p0200, p0203, p0201.

Мы предлагаем три сканера OBD2:

• BlueDriver
• BAFX
• Фосеал

Проверьте проводку

Верно, топливная форсунка в цилиндре № 1 не распыляла топливо, когда мы сняли топливную рампу. Но так как моя машина была еще относительно новой (хотя и намотала уже много миль), мой механик решил проверить жгут проводов в форсунке №1. Он отказывался верить, что мой инжектор неисправен на 70 000 миль! Он сказал мне, что топливные форсунки довольно часто продолжают работать после 200 000 миль или, может быть, больше.

И вот! Механик нашел перетертый провод заземления! Ему пришлось снять кожух жгута проводов, чтобы найти его, но он был уверен, что оборванный провод заземления вызывает проблемы с моим двигателем.

Поменяйте местами форсунки

Но чтобы перепроверить, он решил сделать что-то более нетрадиционное. Он снял топливную форсунку №1 с топливной рампы и заменил ее на форсунку №2. Теперь форсунка №2 находится на направляющей форсунки №1. Помните, что он сделал все это, когда топливная рейка и форсунки были еще сняты с двигателя.

Я провернул двигатель, и он подтвердил, что топливная форсунка № 2 не распыляет топливо. Это нарисовало более четкую картину происходящего.

Проблема не связана с неисправным инжектором. Это была основная проблема с проводкой!

Представьте, если бы он не нашел это раньше, и я купил бы новый комплект топливных форсунок! Самое смешное, что вы не заменяете только одну форсунку. Если вы замените один, вам нужно заменить их все!

Моей проблемой была простая проблема с проводкой!

Короче говоря, он сплавил оборванный заземляющий провод и снова проверил. Как только топливная форсунка № 1 начала распылять топливо, он прикрутил рампу к двигателю и запустил двигатель. Он очистил код неисправности, обмотал жгут проводов изоляционной лентой, и мы отправились на тест-драйв.

Мораль этой истории проста:для диагностики симптомов неисправной топливной форсунки требуется достаточное знание двигателя. Легко проверить наличие неисправностей, но что сложно, так это установить настоящую причину проблемы. В моем случае инжектор был в порядке. Главной проблемой была проводка.