Как работает система зажигания

Задача системы зажигания — генерировать очень высокое напряжение от 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля и подавать его на каждую свечу зажигания по очереди, воспламеняя топливно-воздушную смесь в камерах сгорания двигателя.

Катушка является компонентом, который производит это высокое напряжение. Это электромагнитное устройство, которое преобразует ток низкого напряжения (LT) от батареи в ток высокого напряжения (HT) каждый раз, когда размыкаются контакты прерывателя распределителя.

Распределительный блок состоит из металлической чаши с центральным валом, который обычно приводится в движение непосредственно распределительным валом или, иногда, коленчатым валом.

В чаше расположены точки прерывания контактов, плечо ротора и устройство изменения угла опережения зажигания. На нем также находится крышка распределителя.

Распределение тока

Крышка распределителя изготовлена ​​из непроводящего пластика, а ток к ее центральному электроду подается по высоковольтному проводу из центра катушки.

Внутри колпачка есть еще электроды, часто называемые сегментами, к которым подсоединяются выводы свечей зажигания, по одному на цилиндр.

Рычаг ротора крепится сверху центрального вала и соединяется с центральным электродом с помощью металлической пружины или подпружиненной щетки в верхней части крышки распределителя.

Ток входит в колпачок через центральный электрод, проходит к центру плеча ротора через щетку и распределяется на каждую пробку по мере вращения плеча ротора.

Когда плечо ротора приближается к сегменту, контакты прерывателя размыкаются, и высоковольтный ток проходит через плечо ротора к соответствующему проводу свечи зажигания.

Точки размыкания контактов установлены внутри распределителя. Они действуют как переключатель, синхронизированный с двигателем, который отключает и снова подключает 12-вольтовую цепь низкого напряжения (LT) к катушке.

Точки открываются кулачками на центральном валу и снова закрываются подпружиненным рычагом на подвижном контакте.

При замкнутых точках ток LT течет от батареи к первичным обмоткам в катушке, а затем к земле через точки.

Когда точки открываются, магнитное поле в первичной обмотке разрушается, и во вторичных обмотках индуцируется ток высокого напряжения (HT).

Этот ток передается на свечи зажигания через крышку распределителя.

На четырехцилиндровом двигателе четыре кулачка. При каждом полном обороте вала точки открываются четыре раза. Шестицилиндровые двигатели имеют шесть кулачков и шесть электродов в крышке.

Положение точек и корпуса распределителя относительно центрального вала можно отрегулировать вручную.

Это изменяет синхронизацию искры для получения точной настройки (см. Как работает синхронизация двигателя).

Дальнейшие изменения происходят автоматически по мере того, как частота вращения двигателя меняется в зависимости от открытия дроссельной заслонки.

В некоторых современных системах зажигания микроэлектроника обеспечивает оптимальный угол опережения зажигания для всех частот вращения двигателя и условий нагрузки двигателя (см. Как работает синхронизация двигателя).

Завершение цепи

Свечи зажигания ввернуты в камеры сгорания в головке блока цилиндров.

Высоковольтный ток проходит от каждого сегмента на крышке распределителя вниз по штепсельным проводам к колпачкам штепсельных вилок.

Затем он проходит по центральному электроду, изолированному по всей длине, к носику вилки.

Боковой электрод, соединенный с корпусом вилки, выступает чуть ниже центрального, а зазор между ними обычно составляет от 0,025 дюйма (0,6 мм) до 0,035 дюйма (0,9 мм).