Регулировка ручного тормоза

Если вы затянули тормозные колодки так, что перед их срабатыванием не было лишнего хода, но рычаг ручного тормоза все еще сильно тянет вверх, трос, вероятно, растянулся и его необходимо отрегулировать.

Существует много типов регуляторов, но все они имеют тот же эффект, что и укорачивание или удлинение троса.

Некоторые находятся внутри автомобиля, у основания рычага ручного тормоза. Однако большинство из них находятся под машиной и, вероятно, грязные и ржавые.

Всякий раз, когда вы работаете под автомобилем, всегда ставьте его на прочные опоры, такие как подставки для осей. Заблокируйте колеса, оставшиеся на земле.

Примерно за два часа до того, как вы планируете выполнить работу, нанесите проникающее масло на все гайки и резьбу, которые вы будете откручивать. Это дает маслу время освободить заклинившие детали.

Также смажьте моторным маслом все шарниры и тяги, которые работают при включенном ручном тормозе — они имеют тенденцию заедать из-за дорожной грязи, песка и коррозии. Убедитесь, что трос или стержни свободно перемещаются в защитных рукавах или чехлах.

Регулировка сдвоенных тросов

Поднимите задние колеса над землей и установите их на подставки. Заблокируйте передние колеса и полностью отпустите ручной тормоз.

Регуляторы находятся внутри автомобиля, на нижнем конце рычага ручного тормоза. Отодвиньте покрытие или ковер.

Резьбовой конец каждого троса имеет одну или две гайки. Если их два, возьмитесь за каждый гаечным ключом и развинтите их, освободив контргайку.

Держите нижний конец одного стержня плоскогубцами, чтобы он не вращался, или вставьте отвертку в передний конец стержня, если он имеет прорезь.

Поверните нижнюю гайку по часовой стрелке вниз по резьбе, вытягивая стержень вперед. Остановите поворот, когда рычаг ручного тормоза можно будет поднять только на три-пять «щелчков». Отрегулируйте другой стержень на ту же величину.

Потяните рычаг стояночного тормоза до тех пор, пока рычаг не почувствует легкое сопротивление; затем попробуйте повернуть каждое заднее колесо. Каждый должен вращаться с одинаковым сопротивлением.

Если это не так, натяните трос на слабой стороне, пока оба не почувствуют себя одинаково. Затяните контргайки.

Убедитесь, что при отпущенном стояночном тормозе оба колеса вращаются свободно. Если нет, ослабьте регулировку и проверьте еще раз.

Винтовой регулятор втулки

Поднимите задние колеса над землей и закрепите их на подставках. Заблокируйте передние колеса.

Регулятор находится под автомобилем, по центру и прямо перед задними колесами.

Установите рычаг ручного тормоза в положение «выкл.». Не нажимая на кнопку фиксатора, потяните его на три щелчка.

Точные детали регулятора значительно различаются от автомобиля к автомобилю, но, вероятно, на стержне регулятора есть пара гаек - одна регулировочная гайка на навинчивающейся втулке, а другая контргайка для ее надежного удержания. Ослабьте контргайку и закрутите ее на три-четыре оборота.

Поворачивайте регулировочную гайку по часовой стрелке до тех пор, пока поднятое колесо можно будет повернуть только сильным усилием руки.

Включите ручной тормоз и убедитесь, что колеса не заедают при его отпускании. Если они это сделают, отрегулируйте. Затяните контргайку.

Регулировка троса Боудена

Поднимите колеса, на которых работает ручной тормоз, над землей и поддержите этот конец автомобиля на подставках. Заблокируйте другие колеса. Потяните рычаг ручного тормоза на три щелчка.

Ослабьте контргайку и отверните ее по резьбовой части наружного корпуса на несколько оборотов. Закручивайте регулировочную гайку в том же направлении, пока трос не почувствует сопротивление.

Поверните колесо - оно должно вращаться только с сильным усилием руки. При необходимости переместите регулятор еще раз, пока он не сработает.

Когда колесо будет двигаться правильно, удерживайте регулировочную гайку одним ключом и затяните контргайку другим.

Регулировка основного и дополнительного кабелей

В некоторых автомобилях есть пара тросов ручного тормоза, разделенных рычагом реле, расположенным под автомобилем.

Первичный трос проходит от рычага ручного тормоза к рычагу реле; вторичный трос идет от рычага реле к тормозам.

Установите рычаг ручного тормоза на одно или два щелчка «вкл». Поднимите автомобиль домкратом и надежно закрепите его на подставках. Заблокируйте незаторможенные колеса.

Ослабьте все контргайки, затем затяните трос, который имеет наибольшую слабину, пока он не станет тугим. Повторите процедуру со вторым кабелем, затем затяните контргайки.

Выравнивающий кабель

Иногда регулировка осуществляется на компенсационном блоке, установленном на задней оси, или на вилке на конце тяги или троса непосредственно перед тем, как они достигают тормозной пластины.

Штифт со шпилькой удерживает вилку на рычаге на задней пластине. Выньте шплинт, удерживающий штифт:снимите штифт.

Потяните рычаг ручного тормоза, пока он не зафиксируется во второй выемке.

Ослабьте контргайку и завинтите регулировочную гайку, пока отверстия для штифтов в вилке не совпадут с отверстием в рычаге на задней пластине.

Затяните контргайку и установите новый шплинт на шплинт.

Ручной тормоз с дисковыми колодками

На большинстве автомобилей с круговыми дисковыми тормозами ручной тормоз работает на задних дисках, но на некоторых автомобилях он работает на передних дисках. Одной регулировкой является растяжение троса привода ручного тормоза и компенсация износа колодок (если колодки отделены от колодок, приводимых в действие гидравлической системой).

Поднимите колеса над землей и установите автомобиль на подставки. Заблокируйте другие колеса. Выключите ручной тормоз.

С помощью большого гаечного ключа ослабьте и отвинтите на несколько оборотов большую тонкую контргайку на задней стороне тормозного суппорта.

Гаечным ключом меньшего размера поверните регулировочную гайку по часовой стрелке, пока она не станет жесткой.

Пятка литого металлического рычага должна упираться в заднюю часть одной из колодок, и колесо должно с трудом поворачиваться рукой.