Проверка выводов и соединений аккумулятора

Слабый щелчок или полная тишина при повороте ключа стартера обычно означает, что аккумулятор почти или полностью разряжен. Если же аккумулятор полностью заряжен, проблема, вероятно, в цепи между аккумулятором и стартером.

В любом случае, отсутствие питания мешает работе стартера, хотя тока может быть достаточно для работы соленоида, который издает слабый щелчок или дребезжание.

Если вы подозреваете цепь, сначала посмотрите на соединения клемм аккумулятора. Если они не находятся в хорошем состоянии, ток не может проходить через них должным образом, а иногда и вовсе.

Наиболее распространенными типами разъемов являются зажим, который надевается на штырь батареи, или чашка, которая надевается на него. Хомут крепится болтом; чашку винтом в верхней части стойки.

Тип Ford имеет разъем плоского кабеля, прикрепленный болтами к плоской клемме аккумуляторной батареи.

Сопрягаемые поверхности обоих разъемов и штырей аккумулятора не должны иметь грязи и следов коррозии.

Любые зеленые или белые порошкообразные отложения необходимо удалить, а металлические поверхности под ними осветлить.

Удалите эти отложения также с держателя батареи или любых других металлических деталей — они очень агрессивны.

Если очистка клемм не устраняет проблему, осмотрите провод заземления, особенно место его прикрепления к кузову или шасси, и при необходимости очистите. Для надлежащего заземления должен быть металлический контакт.

Некоторые автомобили имеют еще один провод заземления между двигателем и кузовом или шасси. Обязательно изучите и его.

Проверьте также стартер и соленоид на наличие ослабленных соединений, которые могут вызвать искрообразование. Это представляет опасность возгорания в любой цепи, но становится еще более серьезной в цепи аккумулятор-стартер, через которую проходит около 300 ампер.

Убедитесь, что батарея не болтается в креплении, иначе электролит может вылиться и вызвать коррозию.

Выводы аккумулятора также могут отсоединиться, или корпус может треснуть из-за ударов. Ослабленная зажимная скоба может коснуться клеммы аккумулятора под напряжением и вызвать короткое замыкание.

Отсоединение разъемов аккумулятора

Зажимные или чашечные соединители можно снять после отвинчивания крепежного болта или крепежного винта. Но следите за тем, чтобы разъемы были плотно закреплены.

Старайтесь не отрывать их и не пытаться выкрутить – применяйте чрезмерную силу и повредите контакты аккумулятора или их уплотнение верхней частью корпуса.

С помощью отвертки можно раздвинуть губки зажимного соединителя.

Тип Ford снимается простым отвинчиванием гайки и болта.

Аналогичные меры предосторожности следует соблюдать при переустановке. Не забивайте разъем молотком по опоре.

Когда вы используете гаечный ключ на хомуте или соединительном болте, следите за тем, чтобы свободный конец не касался кузова автомобиля, где он может вызвать короткое замыкание, даже если двигатель выключен.

Как почистить клеммы аккумулятора

Используйте горячую воду и бытовую соду, чтобы начать удаление порошкообразных отложений, которые могут образоваться на клеммах. Но будьте уверены, что ни один из этих растворов не попадет в элементы батареи.

Выводы батареи можно «осветлить» проволочной щеткой или наждачной шкуркой.

Однако не снимайте так много металла, чтобы чашка или зажим неплотно прилегали к стойке.

Если это все-таки произойдет, часть металла можно выпилить из губок зажима или можно немного сжать стороны чашки, чтобы она снова захватила стойку. В качестве альтернативы можно заменить чашеобразный соединитель зажимным типом.

Установка соединителей на место

Перед установкой нанесите тонкий слой вазелина (не смазки) на сопрягаемые поверхности штырей и разъемов аккумулятора, чтобы предотвратить коррозию и обеспечить хорошую проводимость.

В идеале чашка или зажим должны легко насаживаться на штифт. Затяните крепежный болт или винт настолько, чтобы разъем не двигался по стойке, но не затягивайте слишком сильно.

Если винт чашечного соединителя не затягивается из-за того, что резьба была сорвана, вставьте в отверстие кусок припоя, чтобы частично заполнить его.

Затем саморез должен нарезать новую резьбу с достаточным усилием, чтобы крепко удерживать винт. Или просто используйте более крупный саморез.