Проверка генератора и проверка выхода

Генераторы заменили динамо-машины в качестве генераторов на современных автомобилях; они могут производить больше тока.

Любое короткое замыкание, обрыв цепи или неправильное подключение могут вызвать внезапный скачок напряжения, который повредит электронные компоненты. Никогда не подключайте и не размыкайте соединения при работающем двигателе.

Проверку мощности генератора амперметром последовательно с системой зарядки должен производить только автоэлектрик. Безопасный тест можно провести с помощью индукционного амперметра, расположенного параллельно выходному кабелю, но он менее надежен.

Проверка натяжения приводного ремня

Проверьте натяжение приводного ремня, надавив или потянув его внутрь в центре его самого длинного прямого участка. Измерьте отклонение линейкой. На большинстве автомобилей не должно быть возможности сдвинуть автомобиль более чем на 13 мм. При необходимости отрегулируйте его с помощью регулировочного ремня на генераторе. Если он треснул или развалился, замените его.

Проверка выходных проводов генератора

Убедитесь, что все соединения безопасны. Запустите двигатель и подключите вольтметр или тестер к клеммам аккумуляторной батареи.

Тестирование мощности генератора Lucas ACR

Попросите помощника увеличить обороты двигателя с холостого хода. Если напряжение не растет (или лампа тестера или фары не загораются) при увеличении оборотов двигателя, выходная мощность генератора слишком мала или не доходит до аккумулятора. Убедитесь, что генератор действительно вращается.

Выключите двигатель и проверьте натяжение приводного ремня. Убедитесь, что проводка к генератору не повреждена и не отсоединена.

Если эти проверки не выявили неисправности, отсоедините клемму заземления аккумуляторной батареи и проверьте провода генератора с помощью вольтметра.

Есть один толстый выходной кабель от генератора к соленоиду стартера и провод или провода меньшего размера. Некоторые или все провода могут быть подключены с помощью мультиштекера.

Если толстый провод к стартеру отдельный (не на мультивилке), то его можно не отсоединять, а проверить можно в любой момент при подключении аккумулятора с помощью контрольной лампы. Он должен быть постоянно активен.

Отсоедините меньшие провода и/или мультиштекер.

Если у генератора есть внешний регулятор напряжения, к нему будут отдельные соединения; не отсоединяйте эти соединения, даже если вам придется отстегнуть регулятор и отодвинуть его в сторону.

Подсоедините клемму массы к аккумулятору и включите зажигание. Проверьте выводы генератора, соединив их по очереди с помощью вольтметра на землю.

Если есть провода, которые подходят к клеммам, помеченным символом заземления или буквами E, N, — или D, не проверяйте их. Это заземление.

Все положительные провода должны давать показания напряжения батареи.

Если есть небольшой провод с маркировкой «Ind» для контрольной лампы зажигания, и только он остается обесточенным при включении зажигания, световой мат перегорел или должен быть отсоединен.

Если какой-либо другой провод, который должен быть под напряжением, не находится под напряжением, проверьте его на предмет слабого соединения, обрыва или неисправности изоляции, вызывающих короткое замыкание.

Если все провода находятся под напряжением, а в системе зарядки по-прежнему имеется неисправность, вероятно, она связана с генератором или регулятором. Отнесите машину к автоэлектрику.

Отсоедините клемму заземления на аккумуляторе перед повторным подключением всех проводов. Перед запуском двигателя убедитесь, что все надежно и правильно подключено.

Проверка мощности генератора Lucas ACR

Тестирование мощности генератора Lucas ACR

Трехконтактная многоконтактная вилка не имеет клеммы заземления. Включите зажигание и поочередно проверьте целостность проводов, подключив их вольтметром к массе. Вы должны получить показания напряжения батареи для каждого из них; в противном случае соединение нарушено, и генератор не может заменить батарею.

Несколько фитингов

Клеммы под гибкой крышкой

У некоторых проводов генератора переменного тока, особенно у континентальных, клеммы защищены гибкой резиновой или пластиковой крышкой.

Снимите крышку, аккуратно поддев ее от клеммы с помощью отвертки.

Отсоедините провод или провода от генератора для проверки, отвернув гайку и сняв его с клеммы.

Другие генераторы

Каждый производитель генераторов переменного тока имеет собственную систему подключения выходных проводов. Существует также цветовая маркировка, но она различается не только у разных генераторов, но и у разных автопроизводителей, использующих генераторы одной и той же марки.

В генераторах Ducellier на клеммах используются гибкие крышки.

Генератор Hitachi устанавливается на различные марки японских и европейских автомобилей. Соединения проводки представляют собой двухконтактный блок с несколькими разъемами, к которому подключаются кабели меньшего размера, и одна большая клеммная колодка, к которой крепится более тяжелый несущий кабель, с проушиной, закрепленной гайкой.

Генератор переменного тока Delco устанавливается на многие автомобили Vauxhall и General Motors как британского, так и континентального производства. Он имеет два клеммных вывода, один больше другого, оба кабеля несут проушины, закрепленные гайками.